Теперь еще и с этим двигателем хочешь глубже погрузится в жопу.
Я только посмотрев на чертежи могу сказать, что этот двигатель неремонтопригоден.
Автосервисы сразу будут посылать в далекое путешествие узнав , что за агрегат.
Там даже цепь хрен поменяешь. Наверное днем с огнем не найдешь сервис где можно это сделать.
Это сообщение отредактировал stepnoy1981 - 22 окт 2025 в 22:18
И до него были классические оппозиты с поршнями в разные стороны.
Ну так да, до этого были классические оппозиты с поршнями, движущимися в разные стороны, навстречу друг другу. А Форгьери для гоночных Феррари придумал схему, в которой поршни в противоположных цилиндрах движутся в одну сторону, и шатуны у них на одной шейке висят, как в V-образниках.
Куча свечек. Заменить разом в копеечку. А как сделана ГРМ? Сколько моторист возьмёт за диагностику? А ремонт? Сколько-сколько турбин? Больше деталей и сразу надёжность повысится, так?
И самый простой вопрос - нафига это надо??? 4 - самый сбалансированный двигатель. Ну ещё можно две четвёрки рядом - восьмицилиндровый. Для чего больше?
Есть мейнстрим, а есть машины для души. И стоимость их обслуживания стоит на последнем месте при решении о покупке...
Вот во всем этом 18 цилиндровом великолепии достаточно будет пластикового корпуса термостата ценой в двадцатку баксов, закопаного (по ВАГовской привычке) куда нибудь поглубже, под коллекторами и чтоб обязательно капало на катушку зажигания - чтоб владелец переосмыслил свои предпочтения. PS WR6 от ВАГа у меня был на каравелле. Двигателя хуже - у меня не было. Может, просто не привык.
Ума не приложу….. фольц на грани банкротства…..массовые увольнения….забастовки…….. а мы…..все таки действительно…. Место проклятое )))
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Маслосъёмные колпачки охуеешь менять и клапана регулировать особенно во дворе в мороз Поэтому нахой
Ни один вменяемый человек не поедет к такому мудаку, как ты, на Порше менять зимой во дворе маслосъемные колпачки. И уж тем более регулировать клапана не в сервисном центре.
"Более точно новую конфигурацию отражает греческая буква Ψ (пси), но Porsche для удобства использует W. "
Странно. Из учебника "Автодело", помню что Y - образные это одно, а W - другое. И никаких "пси", не было. Y -трёхрядный, W- четырёхрядный, если по-простому. В гараж далеко идти..
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com