еслибы не эти ебаные пошлины- чувак мог бы купить СААБ намного лучшего состояния и направил бы свои силы в русло , более продуктивное для любимого дела. А так - он купил сито, и заваривал в день по дырке. В итоге получил муляж СААБ. И все это ради одного уцелевшего куска родного металла с номером кузова, в противном случае- с меньшей еблей эту тачку легче выпилить из цельного куска железа.
На сколько лучшее? Этим тачкам уже за 20 лет фсем. Даже есле машина 20 лет ф гараже простаит, то в ней фсе равно дыры будут. Замена парогаф и латки на днище ето почти стокавая процедура на фсех старых машинах будь то хоть жыгуль, хоть мерс.
На сколько лучшее? Этим тачкам уже за 20 лет фсем. Даже есле машина 20 лет ф гараже простаит, то в ней фсе равно дыры будут. Замена парогаф и латки на днище ето почти стокавая процедура на фсех старых машинах будь то хоть жыгуль, хоть мерс.
Вы не поверите- но в северной Норвегии старые тачки почему то вообще не ржавые, ( в южной новые - пиздец и труха) А эти Вольво и Саабы - держатся вообще молодцом. Вот и прикиньте- я на местных свалках видел кучу таких СААБов с ключами в замке зажигания, которым только аккум зарядить и они поедут- железо было не ржавое... Щас бы эти тачки бегали по просторам нашей родимой страны- но пошлины....
Я дико извиняюсь,но что тут особенного?Обычная рутинная работа жестянщиков. Можно пойти на любое СТО и любоваться подобным процессом до полного охерения.
Да хуевое состояние у этой тачки- она через год начнет ржаветь по сварным местам. Было сито, заварили дырки - получили муляж . У настоящего старого СААБа железо было низкоуглеродистое, оно слабо подвержено коррозии.... А парень там понаставил заплаток из нашей листовой хуйни- она после сварки ржавеет очень быстро.
абсолютно согласен! долго это папье-маше не проживет! учите физику! за стариния конечно молодец! но отсюда и назревает вопрос: нахрена столько сил вкладывать в эту рухлядь???
Я дико извиняюсь,но что тут особенного?Обычная рутинная работа жестянщиков. Можно пойти на любое СТО и любоваться подобным процессом до полного охерения.
Рутинная - это ремонт тойоты короллы А это - АВТОМОБИЛЬ. С душой, хороший и верный. Его не стыдно починить.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Парню всяческих успехов и сил в восстановлении раритета.
yaplakal.com