Внедорожные покатушки

На уазбуке проходимость сравнивали неоднократно и зимой и летом.
И на всех этих покатушках стандартные Уазы сливали стандартным иномаркам. То мощности мотора у них не хватает, то блокировок, но надежности.

469 самый-самый был. и луаз тоже легкий и с независимой подвеской. куда надо - туда и поехал

Современных стандартных внедорожников не бывает. Только уаз, дэф являются правильными внедорожниками, которые можно купить новыми, потому что они с мостами. Всё остальное - хрень с независимой подвеской и электроникой. Большинство джиперов начинало с уазов. Ибо познаёшь устройство автомобиля это раз. В грязи всё ломается одинаково, а на уазе это дешевле это два. Да и не забываем что на уаз есть дешёвые и надёжные портальные мосты.

пару лет назад у меня на даче, в моей деревне, колонна приблизительно из 15ти таких жу мудаков, раскатала нах дорогу, грунтовку, по которой собственно годами ездили, (местные в дождь не лезли туда - берегли)
где можно было костер-шашлык - буераки от протекторов, "прибрежная" полоса вдоль леса километра на 4 - бурелом, ямы, грязь.

никто из придурков- ни пассажиров, ни мудителей, не потащат всю ораву в места им знакомые, в места куда они любят отдыхать.

просто мудаки. могу представить что осталось после этой колонны идиотов.

просто этому стаду прокатиться, настрать и забыть...

мое имхо.

просто часто вижу что эти туристы после себя оставляют. сам владел крузаком 105й и также лазил... но не стадом, и не по дачам в области...
Это сообщение отредактировал JIm1Jim - 22 сен 2011 в 09:12

буду краток...... - интересно.красиво.обниму

Цитата (samael9 @ 22.09.2011 - 10:08)

Современных стандартных внедорожников не бывает. Только уаз, дэф являются правильными внедорожниками, которые можно купить новыми, потому что они с мостами. Всё остальное - хрень с независимой подвеской и электроникой. Большинство джиперов начинало с уазов. Ибо познаёшь устройство автомобиля это раз. В грязи всё ломается одинаково, а на уазе это дешевле это два. Да и не забываем что на уаз есть дешёвые и надёжные портальные мосты.

Бывает. И свет клином на мостах не сошелся.
Из мостовых есть еще Вранглер, Геледенваген, Джимни и некторые другие, менее известные.
Из немостовых - та же стандартная L200 рвет стандартный Хантер, как в прочем и стандартный Дискавери 3 тоже порвет Уаз.

В грязи ломается - это если убивать машину, а не просто ехать. Если просто ехать, то в Уазе может сломаться вдруг все что угодно, даже новая деталь. Причем это считается нормальным. А на иномарках такое событие - из ряда вон выходящая редкость.
И не забываем, что Уаз на портальных мостах сейчас в салонах не купить, т.к. для гражданского рынка он не производится.

В салонах нет, а на заводе можно. И рвёт он только в местах где нужна блокировка. В тех же местах, где грязь не плюшевая, а вода по двери или бурелом какой выглядят они одинаково. Да и поставить на уаз блокировку никто не запрещал. По надёжности запчастей да - пичаль. Загони бензиновый диско 3 без шноркеля в воду выше капота и загони уаз. На уазе в 90% случаев потом достаточно выгнать воду из цилиндров, просушить и ехать дальше.
Кто сказал что ужаз не фотогеничный?



Это сообщение отредактировал samael9 - 22 сен 2011 в 09:36

Адекватный человек топить и ломать свою машину не будет.
А Уаз сольет не только там, где нужны блокировки (они нужно почти везде), а где нужна мощность двигателя, нормальная понижайка, крутящий момент - т.е. сольет фактически везде. Тем более, что со Спайсером у него клиренс даже меньше, чем у импортных внедорожников.

Главное взаимопомощь, мы брали точку вместе с Патриком, сперва сидел он, потом мы. Машины стоковые если что.
1.

2.

Так кто говорит про адекватных? Я говорю применительно к не плюшевой грязи.
У меня, кстати, уже нормальная понижайка - машина на х.х. в грязи колёсами крутит при 900об, не глохнет.

Проблема Уаза в том, что его цена не соответствует его потребительским качествам. По всем параметрам, уже даже по проходимости, не говоря о безопасности и надежности, он уступает импортным аналогам. А цена Уаза уже все ближе и ближе к цене на зарубежные внедорожники.
Мне не понятно, почему за столько лет, при почти неизменной конструкции не могут наладить выпуск надежных автомобилей, которые не надо сразу после салона "дорабатывать напильником", и которые хотя бы первые 100 тыс. км. вообще не ломались? При этом цену поднимать не забывают.
Поэтому:
1. Либо уза должен стоить раза в 2 меньше сегодняшней цены, чтобы она соответствовала его теперешним качествам.
2. Либо сделать его наконец-то надежным автомобилем, не ломающимся в первые 100 тыс. вообще.

Это верно. А по теме проходимости - на покатухах или клубных форумах ни у кого не хватит ума заводить разговор о проходимости ибо все в теме.
Это сообщение отредактировал samael9 - 22 сен 2011 в 09:57

Зачем - не понятно. Хотите бездорожье, купите ЗИЛ 131 или УРАЛ 4320

Несколько лет подряд состоял в клубе "Нива 4х4" Почти каждые выходные подобные вылазки на соревнования или просто покатушки. На штурманском месте ваш покорный слуга.

не от джипа проходимость зависит ))

блин ну наконец-то стоящая тема. фоток интересных много, описание соответствующее и аполитично! короче зачОт, тащи зачетку

шикарный фото!
прелестное время препровождение!
молодцы, завидую! это настоящий отдых, полный впечатлений, адреналина

Цитата (Imaginary @ 21.09.2011 - 14:36)

Как на счет объективного мнения, кто же лучше себе ведет в грязи Ровер или Уаз?

Мне кажется в грязи они ведут себя одинаково.
Весело плещуться в болоте на радость себе и особенно хозяевам!:)

самый лучший джип!

Ба, знакомые всё лица! Катался с этими ребятками, молодцы они - трассу прокатывают, деревни стараются обойти, кормят завтраком-обедом-ужином, помогают с эвакуацией, если что. Наклейку их вожу на борту.

Тем, кто не катался, не понять состояния, когда ты не помнишь ни про работу, ни про дом, ни про что-то вообще. Вокруг лес (или болото), несколько машин и цель - выбраться. Мой товарищ, которого я как-то брал пассажиром (штурманом) сравнил это состояние с возвращением в детство, когда ты играл с ребятами во дворе и весь мир был пофиг.

Разумеется, для танка, Урала, трактора эти трассы - ерунда, но будь мы танках, ездили бы там, где и им тяжело.

Лично для меня:
- "детство" - полная отключка ото всего.
- повышение своих навыков и способностей по преодолению сложного бездорожья (чтобы когда один в поле не надо было ..здовать за трактором)
- вместе с предыдущим - повышение "универсальности" своего авто. Нравится то, что можно и по трассе 180 ехать (теоретически. практически - нунах), и по болотам лазить. И всё на одной и той же машине.

Теме плюс, ТСу респект за классные, но уже привычные фотки и видео!

ЗЫ: у меня Дискавери 3

Цитата (samael9 @ 22.09.2011 - 10:08)

Современных стандартных внедорожников не бывает. Только уаз, дэф являются правильными внедорожниками, которые можно купить новыми, потому что они с мостами. Всё остальное - хрень с независимой подвеской и электроникой. Большинство джиперов начинало с уазов. Ибо познаёшь устройство автомобиля это раз. В грязи всё ломается одинаково, а на уазе это дешевле это два. Да и не забываем что на уаз есть дешёвые и надёжные портальные мосты.

а 78 крузак - редкий правда и длиннобазный, но мне нравится!!!

Это сообщение отредактировал dbm123 - 22 сен 2011 в 18:57

У меня знакомый в таких приколах на Лэнд Крузере гоняет.Я ему раз сказал мол помой пепелац,так он мне ответил-ты грязи не видел-это она в пыли

нету ничего про кончину медвепутов? а?

Цитата (Geseas @ 21.09.2011 - 14:35)

Даже старушку ниву увидел, порадовала. Спасибо ТС З.ы. Тоже мечтаю о короткой ниве, чтоб вложить тыщ 100 в нее и быть как они :3

Лично знаком с одним из участников на ниве. На фотке он тоже есть. Так в его машину вложено больше ее стоимости. Тыщ 300 как минимум вложено.
За то удовольствие то какое)) Думаю много людей будь такая возможность выберут такой вид отдыха)