хорошая задумка. Помнится есдил на семерке, окум плоховат был, да и генератор чет моск парил, так постоянно заряжать приходилось. Автору респект а вот схемка зарядки бы не помешала может выложиш где нить свое творение?
Но вопрос напрашивается сам собой...а пойти в магаз и за $100 купить новый акк не вариант?
Новый ))). В прошлом году брал. Фирменный, немецкий BOSH, 75А/ч. Но машина постояла недельку и ага...
АКБ- это лотерея. У меня на первой "копейке" стоял тюменский, доставшийся от старого хозяина- отъездил две зимы без проблем даже после КЗ стартерного провода на коллектор (мастика вспучилась даже). А недавно попал впросак. Поставил второй раз за все время своего Кольта в гараж и не закрыл плотно заднюю дверь. Салонный плафон за выходные высосал АКБ в ноль. В понедельник пришел и очень удивился. Минут сорок потратил на оживление самопальным ЗУ (обычный транс и диодный мост). На работу, естественно, опоздал. Сейчас у нас морозы под 20, но заводится, слава богу, без проблем. Зимой, хорошая АКБ- успешный запуск холодного движка.
Я свою камрюшку только ниже -30 не могу завести, если поиграться с ближним-дальним десяток секунд то шансов больше. А так, исключительно по совету кэпа, не рекламо :
А такай хрень хороша при наличии большого и нового аккума, а так старый может посадить, что на запуск не хватит. Поэтому, зимой, чтобы не тратить нервы на запуск: залить хорошее масло, рекомендованное производителем авто, залить качественное топливо и поставить нормальную АКБ. И не понадобятся танцы с бубном, проводами, автозапуском (кстати, были случаи при сильном морозе подводил) и всякими автономными подогревателями. Вот подогреватель от 220 хорошо, но не у всех под боком розетка..
Это сообщение отредактировал AGS17 - 16 дек 2011 в 21:21
хыы... а я на 22 этаже живу - проводок так не кинешь ) в лютые морозы, если завтра дозарезу надо ехать, забираю АКБ домой и заряжаю вот таким вот раритетом (от деда достался)
Если АКБ не старый, то проблемы с ним обычно начинаются с кривой электрики в машине, но если как у ТС нужно оставлять потребителей нагрузки после выключения мотора, то тут выручит только гелевый аккумулятор. Этот мастодонт потянет всё что нужно, да и прослужит он долго, так что имеет смысл подумать о нём... Ещё вариант переносной аккум, но он неудобен тем что нужно его тягать, да и ещё не забывать заряжать Это сообщение отредактировал Йоханcкарлит - 16 дек 2011 в 22:27
Kardinalli ты первый пост измени и напиши там для особо вчитабельных) ведь сказал же уже и про наличие предохранителя, и что аккуму всего годик... а все равно одни и те же пожелания: купи новый аккум и где предохранители)
не знаю не знаю. rav4 2008 года выпуска как нех делать заводился в -34. ниссан максима 1992 года в -30 легко. даже семера на корбюраторе, рабочая, на аккумуляторе Бош в -30 раз-два обротов стартера и заводилась. мне кажется автору лень нормальный аккум купить.
Это сообщение отредактировал stairsup - 16 дек 2011 в 23:35
AGS17 Вот этим меня японские машины прикалывают))) Пла фоны автоматич не отключаются. На немцах нет такого. Сразу автоматом отключатся как на сигналку ставишь, а на сигналку не поставить если дверь открыта
Все это прекрасно. Беда в том, что если аккумулятор стал быстро разряжаться, то срок его службы продлить уже невозможно. Провода с розеткой для зарядки - опция полезная, но на новый аккумулятор таки придется разориться.
Да таких ссылок в нете немало... Все эти БП ( АТХ ) дорабатываются под 13, 6 в - по одному принципу- вмешиваются в обратную связь регулирования по напряжению... Но есть некоторый прикол, что разновидностей БП очень много ( по внутренностям) , не на все есть схемы.... поэтому переделка для зарядки потребует немного усилий вникнуть и разобраться - что выбрасывать из схемы и что добавить.... Но простому ( не очкарику- ботану) радиолюбителю это немного сложновато- с таким БП эксперименты весьма геморны- я попробовал и спалил уже пару блоков ради некоторого опыта. Хотя времени мало. Мой вывод : ЛЕГЧЕ ПРОСТО ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДЕТАЛИ И УЗЛЫ БЛОКА ПИТАНИЯ ОТ КОМПА И СВАЯТЬ НОВУЮ СХЕМУ ИЗ НИХ... ЧЕМ ЗАЕБАТЬ СЕБЕ УМ , РАЗБИРАЯСЬ В ИМЕЮЩЕЙСЯ СХЕМЕ, КОТОРАЯ ЗАТОЧЕНА ПОД ДРУГИЕ ЗАДАЧИ... поэтому жду свободного досуга- продолжу свои изыскания ... продолжу ебать себе моск...
Это сообщение отредактировал vistador - 17 дек 2011 в 00:27
ты первый пост измени и напиши там для особо вчитабельных)
Хорошая идея, спасибо. Сейчас сделаю.
P.S. Мда, похоже хрен что сделаю, нет доступа к редактированию, видимо, время редактирования поста очень короткое.
Вообще реально достала привычка народа читать первый и последний пост в теме. Ну не объяснять же каждому что:
1. Предохранитель на 20А в цепи есть.
2. Есть и защитный диод Шоттки не допускающий переполюсовки и вообще снимающий с разъема обратное напряжение.
3. Аккумулятор НОВЫЙ (год, Бош, 75 А/ч), но даже в этом случае ИЗРЕДКА его приходится подзаряжать.
4. Разъем НЕ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ для "прикуривания" и вообще я не пользуюсь таким способом.
5. Не желающим что-то делать не стоит так переживать - вас НИКТО не заставляет оценивать кривизну своих конечностей.
6. По схеме - все будет зависеть от того, какой именно компьютерный БП вам подвернется, можно лишь пару моментов разъяснить, остальное - по конкретной модели. Это сообщение отредактировал Kardinalli - 17 дек 2011 в 00:45
чтобы подлезть к аккумулятору надо сначала открутить бачек омывайки (бачек странной формы, берет свое начало слева внизу и растекается над аккумом, типа гриб). вот бачек был уже откручен и отставлен в сторону.
по идее ничего сложного. крокодильчиков нащелкнуть на клеммы. на стандартном аккуме - да. но такое извращение я видел впервые. в общем клеммы расположены не сверху, а сбоку. вдобавок если у нас они выступают вверх, то там болт с проводом вкручивается в аккум. т.е. крокодила надо было сажать на этот болт. который тонкий и на котором крокодилы не держатся. решили снять аккум, на его место воткнуть семерочный, с него завестись, потом вернуть америкосский. фиг нам всем троим! болт то ли по природе такой гладкий, то ли стесан. стесан в голый стержень, на котором и зацепиться. ну шеви-хозяин одну клемму еле открутил.
Это называется "дурная голова ногам покою не дает" Там клемма выведена для этого, за бачком (минус к мотору куда нибудь), к аккумулятору напрямую подключатся не надо, тем более его доставать!
Топикстартер, мой совет, разбирайся с машиной и нехуй колхозить. У меня самого 16-ти летняя иномарка (в моих руках уже 9 лет) с автозапуска в -30 заводится без всяких примочек... зы: если чо аккумулятору 5 лет, чует себя бодро.
ТС, а всего то нужно Управлять мечтой (Toyota) + SuperNova и с пол оборота заводить даже при -30. Жители Дальнего востока и Сибири гарантируют тебе это
Супер гелевый, на 900А, который здесь народ рекомендует, кстати тоже требует зарядки. И заряжать его нужно не чуть не меньшими токами. Ставим такой аккум и получаем сожённый стартер, так как крутить будут "до упора", не пытаясь разобраться в причинах. А ещё, очень часто наблюдаю, когда дают прикурить, а свою машину не глушат при этом и упорно считают что это правильно. Правда, зачем разбираться в физике работы двух реле регуляторов и прохождении токов...
Cтавим такой аккум и получаем сожённый стартер, так как крутить будут
Дык что лучше? Крутануть 2-3 раза и завести с хорошего гелевого аккумулятора, или маслать на полузарзяженном кислотном, или постоянно заряжать этот кислотный. Гелевый -- оптимальное решение, не зря его позиционируют как "аккум для тех кто не экономит, но хочет аккуратности", ведь он недёшев, хотя служит долго. Это вовсе не реклама, это прогресс, уже давно пора отходить от опасных жидконаполненных аккумуляторов, они кипят, они взрываются, плотность садится, они слабо работают. Но главное, они приносят много проблем, с которыми столкнулся ТС. Дык зачем огород городить, если все проблемы решаются установкой нормального, современного гелевого аккумулятора..? Это сообщение отредактировал Йоханcкарлит - 17 дек 2011 в 12:22
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Сейчас сделаю.
yaplakal.com