А по серьезному среди ЯПовцев есть обладатели данного пепелаца или заказавших?. Интересно реальные мнения как машина и почему выбрали. Все таки если савнивать с семеркой или 14 для ВАЗа гранта это прорыв среди бюджетных российских авто.
Половина комментариев в стиле - "гавном было, гавном и останется". Другая половина - все-таки разные мысли на тему. Хочу провести аналогию с постами про нашу армию. Да-да, автомобилестроение - это одна из ключевых отраслей производства, в случае необходимости ее можно перестроить на производство военной продукции, и поэтому все вопли "Все русское гавно, и давно нужно только покупать/производить по лицензии импортное" - это чушь. Вы же не хотели бы, чтобы наша армия полностью зависела от иностранных "крутых современных" образцов вооружения? Другой вопрос, что должна быть здоровая конкуренция отечественной продукции с импортной. Возникает вопрос: а как может возникнуть эта конкуренция? Мой ответ такой - машина может быть самой дешевой, вообще в минимальной комплектации, но качество сборки, комплектующих, и главное, сервис - должны быть на уровне. Как в макдональдсе: накормят полуфабрикатными булками, зато за фиксированную цену, с улыбкой, и главное - вы всегда знаете на 100% чем именно. КОНТРОЛЬ СБОРКИ. Вот ключевой момент. Пока на одной машине мастер все сделает как надо, потому что сегодня у него жена родила сына, а на другой забьет гайку, потому что башка пухнет с похмелья, НИЧЕГО НЕ ИЗМЕНИТСЯ.
По машинам нашим: грамотно собранные на заводе 9, 10, 15, гранты, калины, даже при возможных недостатках конструкции бегают не хуже недоделанных корейцев и всяких там Дэу. С Мерседесами и БМВ сравнивать бесполезно, это не та ценовая категория.
Зато замена лобового стекла к примеру на 9-ке обойдется в 1500-2000 вместе с работой. Это очень существенный плюс для рабочих машинок и в регионах, где люди херачат в 3 смены, чтобы копейку домой сэкономить, а не просто пафосно заявляют "настройки круиз-контроля мне не нравятся в новом поколении после рестайлинга"...
Это сообщение отредактировал Twilightguest - 21 янв 2012 в 11:54
Нихрена, у меня кореец, сделан на тагазе к сборке претензий нет. Не верите, сходите на sonata-club ( ни у кого нет). Из эксплуатации наших машин один вывод хреновое качество комплектующих, практически 95 процентов поломок говнодетали. Сейчас уже выпускают, и строят новые заводы по выпуску этой шняги.
PS В Калининграде бмв собирают не менее качественно чем в Германии. Это кстати немцы сказали.
Кстати в авторевю сравнительный тест логана гранты приоры нексии шевроле типа авео (извините в сортах говна не разбираюсь) Победил логан, а второе место заняла гранта. Но это по тестам. Нородный тест покажет как на самом деле обстоят дела.
Нихрена, у меня кореец, сделан на тагазе к сборке претензий нет. Не верите, сходите на sonata-club ( ни у кого нет). Из эксплуатации наших машин один вывод хреновое качество комплектующих, практически 95 процентов поломок говнодетали. Сейчас уже выпускают, и строят новые заводы по выпуску этой шняги.
PS В Калининграде бмв собирают не менее качественно чем в Германии. Это кстати немцы сказали.
И опять про БМВ. Давай не будем сравнивать бутерброд с обедом в ресторане. Насчет качества комплектующих: поставщики есть разные. Возможно одна из проблем, в том, что в разные партии машин попадают разные партии деталей от разных поставщиков. Не спорю. Но это не 95 %. У меня знакомый коробку поставил по дурости на 7. Просто поставил, по правилам. Из нее хлынуло масло. Все гайки недовернуты)))) Гайки-то в порядке. Но довернуть их должны были на заводе. Так что с твоим мнением согласен лишь частично. И не нужно приводить БМВ как пример. Взять те же Форды - летят только в путь. У меня коллега по работе ездит на 2-литровом фокусе. Брал новым. Наблюдаю вместе с ним все его поломки. Свисты роликов на 25000 - как бы не гуд...
Это сообщение отредактировал Twilightguest - 21 янв 2012 в 12:05
Кстати, в тазах ремень ГРМ не рвется, там умирает быстрее натяжной ролик ( ремень ослабевает и клапана кирдык). А вообще там используется ГРМ Gates, с гарантированным ресурсом 200.000 км. Всякое случается, в том числе и бывает так, что ролик приказывает долго жить. Но ведь на все же есть гарантия! У знакомой с калиной 1.4 16кл случай был - полетел ролик, порвался ремень ГРМ где - то под Электросталью и устроил Сталинград с клапанами. Девочка не растерялась, позвонила на горячую линию Автоваза. Там ей БЕСПЛАТНО вызвали эвакуатор, отвезли к ближайшему дилеру, где БЕСПЛАТНО все починили за 4 часа, после чего девушка поехала дальше. Сервис! В любой другой машине при поломке будешь куковать две недели как лох где - нибудь в провинции
Это сообщение отредактировал Zoim - 21 янв 2012 в 12:10
Кстати, в тазах ремень ГРМ не рвется, там умирает быстрее натяжной ролик ( ремень ослабевает и клапана кирдык). А вообще там используется ГРМ Gates, с гарантированным ресурсом 200.000 км. Всякое случается, в том числе и бывает так, что ролик приказывает долго жить. Но ведь на все же есть гарантия! У знакомой с калиной 1.4 16кл случай был - полетел ролик, порвался ремень ГРМ где - то под Электросталью и устроил Сталинград с клапанами. Девочка не растерялась, позвонила на горячую линию Автоваза. Там ей БЕСПЛАТНО вызвали эвакуатор, отвезли к ближайшему дилеру, где БЕСПЛАТНО все починили за 4 часа, после чего девушка поехала дальше. Сервис! В любой другой машине при поломке будешь куковать две недели как лох где - нибудь в провинции
Блин, все продаю свой крайслер и бегу за калиной. Самому то не смешно? Вот был у меня опель вектра. 10-летний. Вот там ремень ходил как положено 60.000 км, с роликами все было в порядке, его не поджирало. Я просто ездил на машине. Так почему, блеать, чтобы ездить на тазе, мне надо еще нихуево разбираться в устройстве автомобиля? Почему я должен переодически проверять состояние ремня? Сейчас таз стоит почти как логан. Но купив логан, я получаю автомобиль, а купив таз - гемморой.
Как же так? Поломалась машинка, которую даже ВВП не смог завести, да что там завести? Багажник не открывался! Ей богу, я бы к стенке руководство автоТАЗа поставил!!!!
Так почему, блеать, чтобы ездить на тазе, мне надо еще нихуево разбираться в устройстве автомобиля? Почему я должен переодически проверять состояние ремня?
Повторюсь, достаточно в гарантийный период позвонить на горячую линию автоваза и сказать что у тебя "машинка сломалась". Разбираться там абсолютно не нужно, как и проверять состояние ремня. Для этого есть ТО
У Вазов одно достоинство-не дорогие запчасти+начальное техническое образование хозяина=конструктор Лего в действии.Сам ни как наиграться не могу...Нет предела совершенству!
Так почему, блеать, чтобы ездить на тазе, мне надо еще нихуево разбираться в устройстве автомобиля? Почему я должен переодически проверять состояние ремня?
Повторюсь, достаточно в гарантийный период позвонить на горячую линию автоваза и сказать что у тебя "машинка сломалась". Разбираться там абсолютно не нужно, как и проверять состояние ремня. Для этого есть ТО
Ты правильно написал. Достаточно позвонить и сказать, что сломалось)) Потому как сломается обязательно.
Сейчас таз стоит почти как логан. Но купив логан, я получаю автомобиль, а купив таз - гемморой.
Кстати лога собирается у нас локализация 50 процентов, так что не надо про сборку.
Цитата
Взять те же Форды - летят только в путь. У меня коллега по работе ездит на 2-литровом фокусе. Брал новым. Наблюдаю вместе с ним все его поломки. Свисты роликов на 25000 - как бы не гуд...
Ролики к сборке не относятся, у форда качество говно, как завод в Турцию перевел. Да и до этого было не айс.
помню,приехала на калине в свое время чинить стеклоподъемник по гарантии,так они не выпустили машину из оф.сервиса,пока принудительно не заменили тормозные шланги. перетираются они,говорят,сильно,на машинах 08-го года. ехала потом домой и думала-а если б не полетел тогда подъемник,когда бы я узнала о браке шлангов? ДО или ПОСЛЕ?)
И это нормально? Сами к себе так относимся "подумаешь провода" поэтому и имеем такую херню. У меня с ММС 93 года таких проблем нет, как с новыми Приорами. У нас у соседа оборвало ремень на Приоре, пробег менее 30 тысяч,не могли выяснить гнет клапана или нет. Завод об этом вообще молчит. На той же японке ремень ходит по 120 тысяч. Цитата из руководства по ремоту, добрые люди предупредили:"4. натяжные ролики- лучше поменять. желательно на импорт. подводный камень - на роликах есть заусенцы, как на самой ведущей поверхности, так и на боковых ограничительных. так вот эти самые заусенцы рекомендуеться аккуратно убрать надфилем или мелким напильником,иначе эти заусенцы начнут "строгать" ремень, особенно боковые."
Ваз 2115 ремень менял только один раз при пробеге 240 тыс и то на 180-й тыще.т 03 года. И что?
а вот ты щас про какой ремень говоришь??? грм или генераторный??? потому что ремень грм заводской ходит 80-100 максимум!!!! в среднем тыщ 60 а вот генераторный хуле ему будет, он 200 легко ходит это я щас именно про 2115 говорю
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
И опять про БМВ. Давай не будем сравнивать бутерброд с обедом в ресторане. 
yaplakal.com