вот это и как раз не правильно. На нейтрал не надо. Многие думают если перед остановкой, например перед светофором, переключат на нейтраль и потом потихоньку тормозить, то экономится горючка. Как раз нет. При переключении на нейтрал пропадает нагрузка на мотор и инерция раскручивает его на более высокии обороты. Промотрите что происходит на тахометре при переключении на нейтрал. Лучше переключить на низкую скорозть и тормозить мотором дополнительно, обороты падают горючка экономится. П.С. это конечно не относится к машинам с автоматом
Это сообщение отредактировал alexgrade - 14 мая 2012 в 12:23
Очень жаль что пытаясь рассуждать ты не приводишь никакой хотя бы теоретической основы. Никакая модель ЭСУД не отключает полностью подачу топлива, а лишь регулирует её до минимума. Исключение в данном случае только двигатели с системой старт-стоп, да и те глушат двигатели при простое. Не согласен, давай конкретные факты и примеры. Вопли типа я 20 лет за рулем (из них три раза в год на дачу) не в счет.
я 25 лет занимаюсь ремонтом авто, и с уверенностью заявляю, что на инжекторных машинах и дизелях с управляемыми форсунками полностью отключить подачу топлива (что и происходит при отпущенной педали газа и оборотах выше ХХ) гораздо проще чем "регулировать до минимума". для отключения подачи топлива существует несколько условий, они приведены уже на 3 странице. реализован данный режим на подавляющем большинстве машин, начиная с механического к-джетроник(!), где стоял клапан, перепускавший воздух мимо напорного диска расходомера.
проверить на любой современной машине с электронным впрыском очень легко. параллельно форсунке или форсункам вешаем лампочку на 1.2Вт. на горячем двигателе держим несколько секунд обороты скажем 3000, наблюдаем как красиво мигает лампочка. потом отпускаем педаль или заслонку, и наблюдаем как лампочка гаснет вплоть до оборотов чуть выхе нормального холостого хода.
Это сообщение отредактировал unclesem - 14 мая 2012 в 12:30
вот это и как раз не правильно. На нейтрал не надо. Многие думают если перед остановкой, например перед светофором, переключат на нейтраль и потом потихоньку тормозить, то экономится горючка. Как раз нет. При переключении на нейтрал пропадает нагрузка на мотор и инерция раскручивает его на более высокии обороты. Промотрите что происходит на тахометре при переключении на нейтрал. Лучше переключить на низкую скорозть и тормозить мотором дополнительно, обороты падают горючка экономится. П.С. это конечно не относится к машинам с автоматом
ну для того чтобы мотор не задирал обороты при переключении на нейтраль - нужно больше тренироваться работать педалями газа и сцепления. на некоторых машинах даже специально датчик на педали сцепления дл яэтого ставят. если он неисправен - будет подкидывать обороты при выжиме сцепления.
но экономичнее таки тормозить двигателем, то есть не выключая передачу отпускать педаль газа. но это не сильно полезно для двигателя и такое торможение неочевидно для других участников движения
У меня другой вопрос, а зачем этой туфтой заниматься в Америке? Стране дешевого бензина, огромных просторов и красивых больших машин. Знай себе, наслаждайся.
У меня другой вопрос, а зачем этой туфтой заниматься в Америке? Стране дешевого бензина, огромных просторов и красивых больших машин. Знай себе, наслаждайся.
ну так пиар, чо. опять же - как ты правильно заметил, огромные просторы и хорошие дороги. выехал, и посунулся себе потиху 80-90 на высшей передаче на полторы тыщи миль без объездов, ремонтов, населенных пунктов и прочих преград. а вообще, несомненно, такой эксперимент к реальной жизни относится крайне слабо, и в целом нахрен не нужен - потому что ездить так все равно никто не будет...
Неудивительно, если иметь желание сэкономить, и включить мозги при езде, то можно добиться неплохих результатов. Я например на читырке (таз 21140) добился однажды расхода около 5 литров на сотню по компьютеру, за городом. Правда это было не из спортивного интереса, а просто бабла на бзин не было, а лампочка уже загорелась, а до города, где могли бы мне бабки одолжить, было еще больше сотни километров. При этом у меня был чиптюнинг в план увеличения мощи, а если б чиптюнинг был наоборот настроен на экономию, то думаю и до 4 литров на сотню можно было бы уместиться. А у них там в америке на ровных хороших дорогах на новых автомобилях, думаю проблем с такими показателями быть не должно.
Поясните не разобравшемуся пожалуйста. Если качусь с горки на нейтрали и мой бортовой компьютер показывает расход от 1,1 до 1,6 при оборотах 0,8, как такой вариант экономии может быть хуже нежели езда с той же горки на 6-й передаче при оборотах 1,5 и показателях бортового компьютера о расходе в 2 литра. ( Двигатель 2,5 , механика 6-ти ступка )
не сказано солько времени они ехали, может они только с поппутным ветром двигались. Тачка естесно должна быть на ручке, и на спусках двигло выключали и ногу на сцепление держали, чтоб колеса лишние шестеренки не крутили... Так что рекорд допускаю, но экономическую целесообразность (время/расстояние) с трудом! PS ну само собой, без музыки и кондея и только днем (чтоб на освещение энергию не тратить)
без переделки машины ? без перенастроек движка ? простыми приемами вождения серийную машину уложить в такой расход ?? НЕ ВЕРЮ!
Че, не верю, блин, паспортный загородный 4 л/100. Тошни по трассе 70км/ч и при удачно сложившихся обстоятельствах на дороге будет тебе счастье. Прикольно смотреть как комплексуют водилы зажигалок!
Это сообщение отредактировал Pafnuti - 14 мая 2012 в 15:16
купила папочке деу матизс движечком 0.8. заправила папу в Ростове и отправила через ейск(там друзья) в адлер. проехал папочка 400 км и звонит с дрожью в голосе:"дочурочка, а машину то нам продали негодящу да браковану" я перепугалсь: "че? как?" папуся в шоке молвит: " проехали мы 400 км, а стрелка на бензиновом датчике не падаеть....." я давай смеяться. заправили мы папусю под самое горлышко. интересное кино, что бак там вроде что то около 40 литров, а мы умудрились почти 50 залить. и вот 10 литров 95 хватило на 400км. вот так вот! кстати, похожая история с "поломанным датчиком" была у нас с мужем на нашей киа сид. как отправились мы в пробег ростов- санкт-петербург. на выезде из москвы решили заправиться. заправщиком оказался таинственный карлик, который налил нам топливо так, что мы тоже через 300 км офигели от шока, что стрелка не падает и как дальше жить, до питера то еще 400км, а потом 2 тыщи в ростов.... оказалось, что все фигня, потому как с двигателем 1.4 сид ел 4.9 литра бензина на 100 км в экономичном режиме. а сверх лимита в бак действительно можно листров 12 налить. заправщику респект, пожалел нас путешественников.
Они проехали на 140-сильном дизельном седане Volkswagen Passat с механической коробкой передач 2.601 километр, израсходовав 73 литра топлива.
Перед началом путешествия спидометр и одометр были откалиброваны в соответствии с сертификационными требованиями, а местные власти проконтролировали заправку машины и установку специальной пломбы на крышку бензобака, сообщает Motor.ru.
Для того чтобы рекорд был установлен в обычном режиме движения и был похож на поездку обычных автолюбителей, пара взяла с собой почти 55 кг багажа, передвигалась только в течение светового дня и не более 14 часов в сутки.
расскажу про свой опыт экономичного вождения и заодно опровергну весь бред, что для экономии нужен дизель и при этом ехать скучно....
у нас в городе нет пробок, может, поэтому мой городской расход на литр меньше, чем заявленный паспортный? Пежо 406, 2,0 HDI, 109 л.с. . 1999 г.в. пробег 250 тыщ.
ФАКФУЕЛЭКОНОМИ! в плане скоросного режима ваще в городе о расходе не думаю! когда хочу, жму тапку, не хочу, не жму.... единственное, что перед светофором накатик. как можно более издалека. пря\мые улицы хорощо просматриваются, светофоры можно прогнозировать.
6,5 литров на сотню!
ну да.. не пользуюсь кондером вообще, в остальном всё как у всех.
самое интересное - трасса! заминусите! но я на трассе в подходящих условиях тоько рад прижать педаль газа, т.к. при скорости до 120 даже на трассе расход адинхуй 6,5 литра. поднимаем скорость 120-150 и получите! 4,0 литра!
в ялту каждый год езжу. показатели расхода: 1) позапрошлый год: поездка вдвоем с подругой + как и у парочки из поста багаж килограммов на 50-70. скорость местами поднимал до 150, а так старался не меньше 120 по трассе ехать. в населенных пунктах и где скорость именно знаками ограничивается, то вообще не превышал. общий пробег 1700 км, общий расход за поездку 65 литров 2) прошлый год: экипаж: я, подруга, 2 друга. Шмотья - полный багажник. включая на всяк случай газовый баллон, решетку для шашлыков, ласты, маски... короче сотня кг наберется, а то и больше... в такой тяжелой машине стремно 150 лететь, поэтому почти всегда 120. не превышая по нас. пунктам и знаки на трассе. общий пробег 1800, общий расход 90 литров.
считайте сами. это учитывая как вы поняли города, села, серпантины и прочую лабуду, которая не способствует снижению расхода. и ехать совсем не скушно!
нормальный расход. всем неверующим маленький совет - не сравнивайте наш бензин с европейским и штатовским, там права потребителей всё-таки реально защищены. сам был свидетелем, когда девушка на пятом гольфе при поездке из Чехии в Испанию добилась расхода около 3л на сотню. по приезду домой в Москву приобрела такой же автомобиль, но с нашим бензином меньше 4,5 л на сотню у нее никак не получается.
Ни когда не понимал этого стремления к экономии каждой капли топлива. За рулём надо ведь удовольствие получать, а не думать как и в какой момент отпустить педаль газа, что бы лишних 100 грамм не потратить.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Прикольно смотреть как комплексуют водилы зажигалок!
yaplakal.com