Автомобильная жизнь в СССР., Советский автомобилист

Старый ЛУАЗ это был военный транспортер переднего края, у него руль посередине и двое носилок побокам

вот тпк

Про покрышки-была такая штука как "Наварка". В устройстве автомобиля разбиралось 90% автолюбителей,аккумуляторы оживляли просверливая снизу банки и вытряхивая разложившийся состав чтоб банки не коротили(на год хватало)следили за аккумуляторами(плотность,вовремя дисс.воду).Все зависело от рук.Да и ещё,хлама много меньше оставалось.Все в дело.У хорошего хозяина-"И бычий хвост веревка".Реле и всяка электрика(перематывалась,паялась и т.д).Сейчас врядли скажет кто-какая у его машины смазка в ступичных подшипниках.Понятно что машина должна ездить,время было другое,машины стали другие(устройство).

Цитата

Советский автомобилист

Или автолюбитель.

Цитата

В устройстве автомобиля разбиралось 90% автолюбителей,аккумуляторы оживляли просверливая снизу банки и вытряхивая разложившийся состав чтоб банки не коротили(на год хватало)следили за аккумуляторами(плотность,вовремя дисс.воду).Все зависело от рук.Да и ещё,хлама много меньше оставалось.Все в дело.У хорошего хозяина-"И бычий хвост веревка".Реле и всяка электрика(перематывалась,паялась и т.д).Сейчас врядли скажет кто-какая у его машины смазка в ступичных подшипниках.

Не надо умением потреблять, опошлять человека могущего.

Дед покойный каждый год на даче заваливал "копейку" набок ( у соседа были такие "качели") и антикорил днище составом самодельным. Шины наваривали,запчасти впрок покупал.После как отдал мне эту "копейку" я ещё год в магазины не заходил. Дворники ставил только когда дождь начинается,зеркало на двери на быстросъёмном кронштейне.В те годы владение автомобилем напоминало сектус тайными ритуалами...Ну и посиделки в выходные с соседями по гаражу: винишко,шашлыки,ремонт...
Это сообщение отредактировал ДашинПапа - 7 янв 2014 в 23:02

Цитата

- Nokian, Hankook, зимняя, всесезонная, шипованная - от выбора шин сегодня разбегаются глаза. А как в советское время обстояли дела с резиной? - По резине был не просто дефицит - существовало ограничение по продаже. При покупке шин в техпаспорт - небольшую такую книжку со страничками - ставился штамп магазина с датой продажи. После этого, насколько помнится, что-то около трех лет владелец не имел права покупать шины. Вернее, их ему в период действия "эмбарго" просто не продали бы.

Извините, ТС, но для чего лепить тут очевидную чернуху ?
Я, конечно, видел на Дроме тот самый пресловутый "пруф" - страничку из техпаспорта Москвича, где записаны номера покрышек. Но, никакого подтверждения, что это записано магазином или автосервисом - нет. Это мог сделать сам автовладелец, например, для предоставления данных в милицию, если бы колеса украли.
А, про три года эмбарго на покупку покрышек, это уже в духе Сильвера, которого постоянно гнобили при социализме. Приведите весомое доказательство про это эмбарго и я - покаюсь в неправоте.
Для понимания, вот Вам - точный документ:
Правила регистрации и учета автомототранспортных средств утв. Приказом МВД СССР от 30.01.1975 N 20
Ничего подобного, в нем нет. Замена номерных агрегатов с подтверждением их законного применения, обычное нормальное правило тех лет. Расходники ( а шины, это расходники), к этому никакого отношения не имеют.
Вот фото того "исторического подтверждения". Полная аналогия записи, в записной книжке, не более.