10-лет. пробег под 300т. 2 месяца назад переборку первую сделал движка. жрёт 18 литров газа. выхлоп в месяц с неё, если сам езжу 100-120р грязными.. на гарантию забил изначально. В ремонте за все 10 лет стояла самое большее 2 дня.(не считая переборки) Отбилась уже раз 50)) Покупал за 208р в 2004, сейчас реально спулить за 130..
Добавлено в 17:01
Цитата (Aglow @ 22.05.2014 - 17:54)
Они хотят, т.к. не знают, что наши газели начинают гнить через год, другой. :))
Хочу немного добавить. 1. То что Россия делает "за границу" - как правило качества лучшего чем на внутренний рынок. 2. Если мы говорим про Европу, то посмотрите на их дороги (соответственно и машинка живее будет после работы), на их сервис, ведь там в сервис центрах не русские ребята работают, которые послать открыто могут и им ничего не будет (это к вопросы о гарантии) . 3. Про цену вообще молчу, в этом вопросе нам только китайцы, наверное, могут конкуренцию составить.
Так что вполне вариант закупки газелей Еуропейцами допускаю.
Знаешь... это реально хуевая разница! Может для частника это и серьезно, но для бизнеса это уже не критичная цифра. В бизнесе требуется что бы деньги вложенные в транспорт работали, а не стояли на ремонте или неделями ждали гарантийную запчасть.
то то я смотрю у всех бизнес хуевый, и для всех 300 тыр хуйня, только вот парк газелей маршруток 80-90% и полуторок чуток ниже.
Знаешь... это реально хуевая разница! Может для частника это и серьезно, но для бизнеса это уже не критичная цифра. В бизнесе требуется что бы деньги вложенные в транспорт работали, а не стояли на ремонте или неделями ждали гарантийную запчасть.
то то я смотрю у всех бизнес хуевый, и для всех 300 тыр хуйня, только вот парк газелей маршруток 80-90% и полуторок чуток ниже.
Я так скажу, в качестве маршрутки - Газель гавно, в качестве грузовика - конкурентов у неё пока нет, по всем параметрам, особенно доступность з.ч и ремонта.. Кстати Спринтера и Транзиты с транспортерами неубиваемые и ходящие по миллиону без переборки закончились в конце 90-х.. Ивеко ещё - туда сюда но цена под 2 ляма говорит за себя.. Некст - кстати вполне достойный аппарат получился, по ощущениям от вождения на уровне Транзита.. С движками правда лотерея, но в этом году обещали доработанный бензиново-газовый выпустить.. ИМХО ГАЗ - единственный самостоятельный и самый успешный завод из всего нашего автопрома..
Так, например, полноприводный фургон Volkswagen Transporter без медицинского оборудования предлагается за 1,5 миллиона рублей, а дизельный Соболь 4х4 — за 705 тысяч.
Ну х.з. Так-то Фолькс и прослужит лет 5-7, а Соболь уже через года 2-3 в кучу ржавого хлама превращаться начнет. В чем выгода-то?
Да хуй знает как правило всё что идёт на экспорт небо и земля с тем что нас толкают здесь... Раз согласны брать то оно того стоит надо полагать. Будут брать буду горд. Вот.
Вероятнее всего будут после завода проходить предпродажную подготовку,там все болтики и подтянут и изоленточкой подматают где надо
всегда технику на экспорт делали качеством лучше , там и гос приемка была. сужу по тому как мы кометы собирали( судно на подводных крыльях пассажирское)
Кто из тех кто запел дифирамбы за поставки ГАЗели в Германию, реально имел опыт общения с этой техникой? Задайте себе вопрос , что вы знаете о том какого качества она выпадает с конвейера? Именно вываливается! , а не выходит, лучше слова не подберешь! На предприятие в моем городе поставляются шасси ГАЗели для установки спец кузовов различного назначения. (основное направление автозаки, заказ от УИН) качество машин, я Вам скажу, лютый пендес!! процент брака только по двиглу и электрике доходит до 50% а то и больше. перед отправкой заказчику новые машины с конвейера от нужды приходится реанимировать на месте, чтоб хоть как то доставить их заказчику, водители перегонщики просто боятся ехать на этом. Вы мне ответьте , это нормально? или как?
собрана она просто жесть!! Рама слабая, покраска гамно, отделка салона, вентиляция салона, электрика... да от всего бросает в дрожь! Вы думаете ГАз заинтересован в улучшении качества? Я этого не вижу, по словам знакомого на сборке давно уже трудятся "спецы" из солнечной азии..собрана она просто жесть!! Какие есть преимущества у ГАЗели перед однокласниками? кроме цены никаких!, этот сегмент автомобилестроения постоянно пополняют современные модели европейских производителей. Газель в крупных городах давно запрещают эксплуатировать как пассажирский транспорт. давно речь идет о отзыве сертификата безопасности. По сути покупатель получает полуфабрикат требующий доводки. Вот оно немцам такое надо? у нас в отрасли автостроения есть мощные рычаги государственной поддержки производителей. что в одном случае неплохо а с другой позволяет производителю полностью забить на качество финальной продукции. Рано нам еще со своей ГАЗелью в германы идти... обделаться можно по жидкому. Потерять авторитет , а это именно то чего еще и нет на самом деле, было бы больно.
Добавлено в 20:58
Цитата (dimoktmb @ 22.05.2014 - 16:42)
Своими глазами видел в германии автосалон ГАЗ. В ассортименте в основном полноприводные собольки и газельки, обычные немцев не интересуют. Где они еще возьмут полноприводный грузовой фургон по цене Гольфа?
ВЫ серьезно думаете, что если будет спрос на такое вот, WV не в состоянии сделать пустышку такого класса за меньшие деньги??? Вы веруете в исключительность ГАЗели, ??? Возможно я перестал понимать реальность...
Это сообщение отредактировал invaider77 - 22 мая 2014 в 20:51
У корейцев пиздатые фургоны и хорошие машины, я не спорю .. НО и цена выше, как и стоимость з\ч ... Да можно беззаботно кататься, а потом прилипнуть не кисло:))
На счет европейцев типа WV, мерса, форда, пежо ... все заебись, однако у них рама трубчатого сечения и интегрированная в кабину. Например для транспортёра сендвич фургон уже почти перегруз, какие ему нахер ещё 900 кг груза?:)) Рама сломается и пизда рулю.
То же шасси Транзит раза в 2-3 дороже газели. Пежо так вообще переднеприводный и низкий шо пиздец, там нормальный фургон и вперёд задней балкой цеплять лежачих
Вы сами верите в то что пишете? Касаемо рамы, вы фиат или волькс ваген с ломаной кузовиной видели? а ГАЗель?? через одну! "То же шасси Транзит раза в 2-3 дороже газели" не поднимайте муть! Главная / Газели NEXT Шасси Стандартный 699 000 руб. Удлиненный 719 000 руб. http://professional.major-fiat.ru/model/fiat_ducato_chassis/ c 1 апреля 2014 г. на автомобили Ford Transit Шасси: 300 SWB Base 1 093 000 руб. Фиат Дукато шасси. - цена от 839 000 руб. http://www.gaz-online.ru/147522/280893/ обратите внимание, последние имеют большую грузоподъемность и возможность установки кузова большего объема.
invaider77 что ты знаешь про раму иномарок-одноклассников бро?:)
Дружище)) Я Вам повода тыкать вроде как не давал, посему попрошу..., сам я не задавался целью изучать конструкции несущих элементов кузовов авто этого класса, в разработках не участвовал, а так прочностные характеристики как силового элемента. короба значительно выше нежели проката "П" образного, нагрузкам на скручивание на излом и на изгиб. короб держит лучше. Или вы имеете другое мнение? А так да, рама газели имеет конструкцию первого грузового авто СССР. какого? думаю сами блеснете эрудицией, Полагать что конструкторы современных коммерческих иномарок дибилы, основания у меня нет. Пусть это теория, ну так и практика этого тоже не подтвердила, превосходства технологий 30 годов 20-го века над тем что производится сейчас не обнаружено, ВАм это не кажется странным? Нет?
Это сообщение отредактировал invaider77 - 22 мая 2014 в 21:40
в реэкспортной шниве за 10 лет не сгорело ни одной лампы в салоне и приборке. раз в 2 года колодки, масло меняет специально обученный дяденька строго по личным соображениям. и все. крестовины, сцепление и (sic!) амортизаторы заводские. видимо наши что-то знают, что не ведомо джапам и фрицам.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com