За сажевые фильтры не знаю, а вот за катализаторы скажу - на моем 4л чероки из америки не было катализатора, вместо него изначально стоял резонатор, суть пустая банка - любой техосмотр и экологию он проходил на раз с огромным запасом по норме. Так что состояние двигателя мне кажется первично, при нормальном движке выхлоп будет в норме.
на автомобили с каталиками и без, разные нормы загрязнений! и честный техосмотр ты с выбитым каталиком не пройдёшь ни когда. только честного его нет ни где (что есть очень даже хорошо). или просто контролёру пофиг, или нормативов не знает или пользоваться прибором не умеет. с дизилями такая же фигня. разные нормативы по дымности для моделей с фильтрами и без. и с вы колоченным фильтром автомобиль пройти осмотр не может. должно быть так, в теории. если вдруг начать соблюдать все законы. но тогда это будет уже не Россия.
ппррииззрраакк ддввааччаа ооттааккууеетт • На сайте 19 лет
1
брал годовалую варьку месяца три назад, до этого она еще месяца три простояла в салоне, за это время ее постоянно заводили для показа клиентам
когда, приехал забирать, выехал за ворота салона, такой дымище пошел, думал пизда, купил называется уж все решил разворачиваться, но что то остановило
потом прочитал, что сажевик прокалился, за то время пока он стоял в салоне на тех холостых сажевик закоптился и не надо гнать машину далеко, буквально через 5 минут езды дым пропал и запах дизеля вот уже 5к на нем на катал, ни запаха, ни дыма
Это сообщение отредактировал Mustadont - 24 июн 2014 в 18:00
Суть всего написанного: Убей себя - спаси планету! Я далнебойщик, и на моём "коне" такая-же прожигающая фигня, и я каждый день должен тратить по 40 мин. на прожиг, или другими словами - спасение планеты от вредных газов... Я ещё не описываю, какие глюки происходят с этой "экологической" системой. А штат Калифорния пошел ещё дальше. Создали специальные колёса для фур, типа очень топливоэконимящие, а если ты въезжаешь в Калифорнию без Этих супер колёс, то готовься платить штраф. Это лишь часть всех новшеств по заработки денег по спасению экологии...
Вот вопрос: А почему такая странная схема регенерации этого фильтра? Не проще ли поместить его в катушку магнетрона? Причем магнетрон можно интегрировать в фильтр. СВЧ уберет сажу качественно и быстро. Только воздух подавай. А 100 км равномерной езды - я даже не могу представить, где в ЕТР есть такие участки.
Интересная мысля. Но : 1) разогреет ли магнетрон до 500 цельсия на которых эта фишня выжигается? 2) не будут ли наводки мешать электронике? 3) сколько это будет стоить и какого размера? Сдается мне надо раз в 10 мощнее микроволновки 4) ге спечется ли девайс рядом с раскаленной выхлопной и не помешает ли ему металлический корпус фильтра?
Пару месяцев назад с этим столкнулся.Цена фильтра -100000.Удалил ЕГР,заслонки,сажевый,прошился Хамманом.За все отдал 120,мощность увеличилась до 370 с 286,расход снизился на литр.
всегда был против тракторов. экономии никакой, гемора больше, печь не греет на холостых зимой, тарахтение. ну момент конечно да, впечатляет, но не стоит оно того.
У меня в траке если появляется на дисплее пиктограмма требуется прожиг фильтра, на стоянке или где на отстое нажимаю кнопочку принудительный прожиг, 15 минут и вуаля фильтр пропален можно ехать, Обычно раза три четыре в год такое. Это производителей авто просто жаба душит поставить на легковушки принудительный прожиг, как же главное бабло
Катализаторы, нейтрализаторы, сажевые фильтры.... Все вырежут в гараже у Ашота - ему насрать на окружающую среду!!!
Экология и Окружающая Среда - это нынче просто модный бренд. Кто-нибудь удосужился провести анализ, сколько дополнительного говна выкидывается в атмосферу и окружающую среду при производстве "зеленых" технологий типа фильтров, катализаторов, аккумуляторов для гибридов, водородных ячеек и прочих экологически чистых материалов?
Мало того - произвести. Второй вопрос - куда потом это "зеленое говно" утилизировать? Хуй какая блядь из ебучего гринписа скажет.... Вообще ни разу не видел чтобы эта тема поднималась....
а в чем прикол дизеля на легковушке? ну кроме вонищи от паленой соляры (самый чудовищный фактор дизельника для меня, после хреновых межгородских автобусов 90-х, когда едешь как в газовой камере). Грузовик-понятно, мощность\экономность. Но почему бы не бензин на легковой?
Это сообщение отредактировал MrGreenRay - 24 июн 2014 в 19:07
Так что состояние двигателя мне кажется первично, при нормальном движке выхлоп будет в норме.
Вот именно. Фильтра не было. Был катализатор, но за 120тыс. так забился, что машинка начала еле ездить (ощутимо упала динамика и увеличился расход). Посмотрели цены на новые катализаторы... Да ну его нафиг... Ребята на сервисе предложили за 7т. так называемый пламегаситель (резонатор в общем). Но тоже дорого показалось. В итоге сняли катализатор, насверлили внутри дырок, прикрутили обратно. Машинка поеахла ощутимо лучше и расход упал. Правда пока не прогреется теперь соляркой несет хорошо, но копоти вообще нет, при том, что по сути прямой выхлоп стал. А есть машины, которым сажевый фильтр вообще как мертвому припарка же ). Таких надо просто жестоко штрафовать, только так )
Это сообщение отредактировал Trop - 24 июн 2014 в 19:13
а в чем прикол дизеля на легковушке? ну кроме вонищи от паленой соляры (самый чудовищный фактор дизельника для меня, после хреновых межгородских автобусов 90-х, когда едешь как в газовой камере). Грузовик-понятно, мощность\экономность. Но почему бы не бензин на легковой?
Прикол в том что у двигателя в 180 л.с. и 365Н момента. Расход по городу 7-8 литров ни в чем себе не отказывая, а по трассе 4-5. И никакого запаха, можно хоть носом в трубу выхлопную залесть (я про евро-5). А бензинка с такими характеристиками по городу в режиме тапок в пол будет жрать 20 литров. На трассе около 7. Ну и после того как поездишь на дизеле, на бензинку не сядешь. Я сменил 5 бензиновых авто, сейчас на дизельном и бензинку на каждый день я вряд ли теперь когда-нибудь куплю.
Ребят, езжу на рено лагуна 3 2.0 dci на 120 тыс пробега выпилил сажевый физически и программно а так же заглушил клапан ЕГР =) вот уже 20 тыс полет нормальный, машина стала динамичный, расход меньше. Вот только не знаю какое масло теперь заливать... пока по старинке лью рекомендованное производителем elf solaris dpf 5w30 Но теперь то сажевика нет можно более масленное масло =) лить =) Кто что посоветует?
У меня рено меган 2 , выпилить не получилось( ставил новый, и форсунку пятую менял т.к. в сервисе сломали. Но все равно не прожигает в Москве не нашел кто может на моем двигле удалить.
У нас без этого девайса техосмотр не пройдёшь. Только машины, которым более 25 лет, категория "ветераны". Но там другая история, им поблажки. А так раз в год покупаю специальный очиститель, ёмкость 400 грамм, за 15 евро, заливаешь на полбака, выезжаешь это топливо и на техосмотр. Топливная и выхлопная системы в идеальном состоянии, компьютер показывает. Машине, внимание!,SAAB 9-3 2,2 TID, 15 лет, 232 000 км. Никогда никаких проблем с этим не было, всё работает, как часы.
Недавно нашёл по объявлению Audi A4 2.5 TDi автомат ,кожа, 2003-й год выпуска. за 4800 евро. Уже ломанулся звонить и покупать, но оказалось что нормы выхлопа не соответствуют требованиям "зелёной" зоны в большинстве немецких городах, т.е можно только за городом ездить :(
Добавлено в 19:56
Цитата (Котяра117 @ 24.06.2014 - 17:51)
У нас без этого девайса техосмотр не пройдёшь. Только машины, которым более 25 лет, категория "ветераны". Но там другая история, им поблажки. А так раз в год покупаю специальный очиститель, ёмкость 400 грамм, за 15 евро, заливаешь на полбака, выезжаешь это топливо и на техосмотр. Топливная и выхлопная системы в идеальном состоянии, компьютер показывает. Машине, внимание!,SAAB 9-3 2,2 TID, 15 лет, 232 000 км. Никогда никаких проблем с этим не было, всё работает, как часы.
как называется,? А то меня заставили катализатор на бензиновом движке менять, "золотой" техосмотр получился.
как называется,? А то меня заставили катализатор на бензиновом движке менять, "золотой" техосмотр получился.
В любой нормальной мастерской выжигают катализаторы,насчёт дизеля не знаю.У меня тоже не проходила по газам,в мастерской подсоединили какие-то шланги,чё-то залили,завели,машина проперделась,из глушителя аж искры летели,после этого прошёл без проблем.Конкретно ничего не могу сказать,видел только установку и чего заливают не знаю,взяли из бака бензин и с чем-то смешали.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
и честный техосмотр ты с выбитым каталиком не пройдёшь ни когда. только честного его нет ни где (что есть очень даже хорошо). или просто контролёру пофиг, или нормативов не знает или пользоваться прибором не умеет. с дизилями такая же фигня. разные нормативы по дымности для моделей с фильтрами и без. и с вы колоченным фильтром автомобиль пройти осмотр не может. должно быть так, в теории. если вдруг начать соблюдать все законы. но тогда это будет уже не Россия. 
есть определённые допуски по зольности от производителя авто,то указывает какие они должны быть 
да на кой нам фильтры!!!! 
yaplakal.com
electrician24 июн 2014 в 17:45