Для «чайников»: межколёсные блокировки повышают проходимость внедорожника ровно вдвое.
Во столько же раз снижая ресурс)))
Ресурс чего ? , если просто ездить и не включать то не насколько. Если рубиться без головы , ну порвешь Шрусы или полуоси на край диф или ГП развалишь , заменил и вперед , это расходники.
Написал бы еще про кузов и раму ржавеющие на сквозь через три года, честно и без прикрас с нормальными фоточками. Обратите внимание на состояние кузова патриков после пары лет эксплуатации, два патра во дворе выглядят просто отвратильно (рыжики, сквозные дырки на арках и крыльях, трухлявые пороги-и это при городской эксплуатации+шашлыки). Покупать автомобиль из такого металла не пожелаешь и врагу. Получается автомобиль с очень маленьким ресурсом, не люблю б/у япов, но тут они мне кажутся намного предпочтительнее.
Это сообщение отредактировал vadzik - 29 июн 2014 в 14:42
Патриот, конечно внедорожник, но по шоссе ездить на нем крайне неудобно(знаю на работе такой). И конечно охренительный расход топлива просто убивает,и такая дешевая машина через 2-3 года активной езды, при прочих равных стоить будет как крузак, если плюсануть ремонт, топливо, апгрейды всякие. Для жиперов может оно и самое то, но для обычного человека хватит и кросовка какого-нибудь....
Крузак проходимее я тя умоляю, мы в распутицу на "буханке" заебались его дергать из каждой более менее приличной лужи.
З.Ы Аппарат хороший но сырой.
на крузаке либо резина говно была, либо водила невпизду. Как вариант - в совокупности. ЗЫ: но за счёт веса, по рыхлому снегу, патрик дальше крузака заползает, это факт!
Подготовленный крузак(патрол) причем не сильно уйдет и забует как выглядит другя машина.ибо в стоке с мотором 4.2 с диким крутящим.бодике всего 2 инча.лифте подвески 2 инча.легко встают тапки на 36 с шириной 14.5 иней.и слитые в 0.3 идут по снежной целине на ХХ тока в путь.и это без пониженной.ни одна зажигалка с мотором ниже 4л так не сможет.
У меня хоть и дизель 4.2 , но мне больше был бензин 5.9 , Даже родные бензо движки проигрывают дизелю в самом низу в пределах 200 оборотов , а дальше дизелю по ВСХ не тягаться с бензином , и расход в пределах 35 литров . У дизеля большой плюс его простота , и относительная неприхотливость , но когда нужно крутануться с 1000-до 5000 чтоб на коротком участке запрыгнуть это не его , а вот медленно и нудно почти на холостых ползти по болоту то да дизель лучше но и бензин не сильно уступит , только моторы нужно брать нормальные 4-6 литров , а не пытаться на 1.8 литре крутить 36" тапки , да еще на груженой машине.
И всё же на бездорожье с Патриотом иногда бывает очень тяжко. Когда он сядет (а это почти всегда бывает ночью, в 20 км от людей, а утром рано надо на работу), то сядет он капитально, основательно:
Подтверждаю. Со знакомым хотели проехать. Проторчали там часа два. Хорошо рядом спецтехника работала. Погрузчик вытащил.
Патриот, конечно внедорожник, но по шоссе ездить на нем крайне неудобно(знаю на работе такой). И конечно охренительный расход топлива просто убивает,и такая дешевая машина через 2-3 года активной езды, при прочих равных стоить будет как крузак, если плюсануть ремонт, топливо, апгрейды всякие. Для жиперов может оно и самое то, но для обычного человека хватит и кросовка какого-нибудь....
узкая база не нравится. Сделали бы они его пошире, он бы и смотрелся по другому, более привлекательно. В остальном ни чего про машину сказать не могу, так как не эксплуатировал. В остальном, суждения на уровне стереотипов о русской машине. Так, что оставлю их при себе, их до меня уже озвучили. Наверное каждый берет машину с определенной целью. Исходя из который и складывается мнение о машине.
Добавлено в 09:58 На бездорожье. Тут, мне кажется, и говорить даже не о чем. Ни одна стоковая машина и близко не стоит. Пожалуй, только «Дефендер» крут — но и у него в стоковой комплектации блокировок нет. С оными Деф конечно будет круче Патриота, но таких машин у нас в стране очень мало: установка допов на Дефа — это для зажиточных людей.
что за херню ты несешь?
Вранглер, ТЛК 70, Патрол, Л200, Хайлюкс, везде в стоке блокировки.
На дефе стоит в стоке антипробуксовочная система, она больше толку дает чем твои блокировки.
По собственному опыту могу сказать, в грязи блокировать дифференциал бестолковщина, блокировки помогают при диагональном вывешивании, например в горной местности, так же они помогают при накатывании зимника, на снеге от 70см.
узкая база не нравится. Сделали бы они его пошире, он бы и смотрелся по другому, более привлекательно.
База не бывает узкой, она бывает длинной и короткой )) А если вы пор колею, так она не меньше, чем у аналогов, как правило, а обычно и больше. По крайней мере, он шире и Крузера, и Патруля, и Дефа.
Ну раскрутись на на понижайке , там где нужно крутить понижайку не включаешь 1 прямая и 3000 оборотов , например глиняный подъем с колеей , ну и тапки 36-38 В этот подъем Американцы даже Тахо , заходят в лет , меня на 2\3 подъма хватает , УАЗы на половине встают , и дальше на лебеде , Короткий Патруль с бензином 4.2 приезжал , тоже зашел . А тут на всех блоках на 3 пониженой стоишь ямы посреди склона копаешь , на 1 прямой глохнешь чуть выше. Так что 5 литров бензин крайне правильный движок.
Неее, ребята. Лучче Мицубиси Паджеро ничо нету. Дизель 4Д56 1993г.в.-кожа, рожа, панорамный люк, как говорится и в говны и в город. Ни на каких Патриотов не поменяю.
Добавлено в 09:58 На бездорожье. Тут, мне кажется, и говорить даже не о чем. Ни одна стоковая машина и близко не стоит. Пожалуй, только «Дефендер» крут — но и у него в стоковой комплектации блокировок нет. С оными Деф конечно будет круче Патриота, но таких машин у нас в стране очень мало: установка допов на Дефа — это для зажиточных людей.
что за херню ты несешь?
Вранглер, ТЛК 70, Патрол, Л200, Хайлюкс, везде в стоке блокировки.
На дефе стоит в стоке антипробуксовочная система, она больше толку дает чем твои блокировки.
По собственному опыту могу сказать, в грязи блокировать дифференциал бестолковщина, блокировки помогают при диагональном вывешивании, например в горной местности, так же они помогают при накатывании зимника, на снеге от 70см.
Ну если ты на мостах болтаешься то блоки не спасут , а если колея с наклоном одна сторона разгружается то очень даже спасут , в подьемах увеличить площадь сцепления , ну и диоганалка класическая конечно . Тока вот на блоках ездить нужно уметь , Дэфы кстати Английские УАЗики такоеже ломучеее говно , текущее по уплотнителям во время дождя , рвущее трансмииссию на ровном месте, Кроме как заготовки под внедорожник особой ценности не представляет.
У меня тоже такой патриот. Комплектация комфорт. Без абс. Тоже сменил шкворни на подшипники, поставил аммортизаторы помощнее. Чуть поднял. С 2009 его эксплуатируют. Ине жалею
По работе некотрое время катался на "Патриоте" в качестве пассажира. Лично мне аппарат очень понравился, вот только расход печалит. Ему бы экономный дизель, и была бы машина мечты.
В защиту Патрика на нормальной резине не плохо едет , и тюнинга не дорогого в родные мосты куча
Это сообщение отредактировал burialrat - 29 июн 2014 в 15:50
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
я тя умоляю, мы в распутицу на "буханке" заебались его дергать из каждой более менее приличной лужи.
yaplakal.com