Официалы = наебалово. На своей Октавии 1,8ТСИ делаю ТО у знакомых в гаражах. Расходники - 4000 р., работа - 1000 р. Чего и вам желаю. Машина не на гарантии.
Братюнь, а двигло какое? Если 2.4 V6 - готовься к 150000 на капиталку... Очень проблемное двигло - там какое-то хитрожопое покрытие на стенках цилиндров - появляются задиры, компрессия падает, кольца залегают, в общем пиндесь
Самые лучшие движки на С6 - 3.0 TDI или 3.2 бенз... но там налоги...
Это сообщение отредактировал BiOKaKa - 12 авг 2014 в 11:43
Чтож поздравил папу с преобретением самой дорогой машины по ремонту и обслуживанию в России.
а че, сервис и запчасти Вольво подешевели?
Добавлено в 11:46
Цитата
Официалы = наебалово. На своей Октавии 1,8ТСИ делаю ТО у знакомых в гаражах. Расходники - 4000 р., работа - 1000 р. Чего и вам желаю. Машина не на гарантии.
а я к официалам гоняю свою и ничего. главное понимать хоть что-то в устройстве автомобиля и все будет норм. ну на самом деле и от дилера зависит.
Цитата
Замена свечей почти ПЯТЬ рублей????? А чем принципиально отличается работа по замене свечей на ауди и на вазике??? там делов на 15 минут.
аха, попробуй на V6 или V8 (про W12даже речь не идет, это вообще пиздец лютый) свечи поменяй, умник мля))) но 5 р. дохуевато все равно...
Братюнь, а двигло какое? Если 2.4 V6 - готовься к 150000 на капиталку... Очень проблемное двигло - там какое-то хитрожопое покрытие на стенках цилиндров - появляются задиры, компрессия падает, кольца залегают, в общем пиндесь
Самые лучшие движки на С6 - 3.0 TDI или 3.2 бенз... но там налоги...
Ахеренное двигло на 150 000 капиталить, они из сего его льют что там крошится металл об кольца? брак? раздолбайство? двигло 405/406 на газелях на 350 000 капиталят, цена всего ремонта 35 000 руб с запчастями и ремонтом, и горшки там как зеркала, никогда задиров нет, и двигло тоже 2.5 литра.
аха, попробуй на V6 или V8 (про W12даже речь не идет, это вообще пиздец лютый) свечи поменяй, умник мля))) но 5 р. дохуевато все равно...
Вот тут неправда. Сам менял свечи на V6... Заебался только всякие фальш панели снимать, а внутри уже всё просто - провода скинул - выкрутил - закрутил - провода накинул... делов на 15 минут.
Ахеренное двигло на 150 000 капиталить, они из сего его льют что там крошится металл об кольца? брак? раздолбайство? двигло 405/406 на газелях на 350 000 капиталят, цена всего ремонта 35 000 руб с запчастями и ремонтом, и горшки там как зеркала, никогда задиров нет, и двигло тоже 2.5 литра.
Не знаю из чего его там делают... Где-то год назад, как раз собирался менять свою A6 (C5) на A6 (C6), то есть на следующий кузов, долго сидел на официальном форуме Ауди клуба. Читал, выбирал, в конце концов решил не брать.... Слишком проблемная в плане двигла...
Братюнь, а двигло какое? Если 2.4 V6 - готовься к 150000 на капиталку... Очень проблемное двигло - там какое-то хитрожопое покрытие на стенках цилиндров - появляются задиры, компрессия падает, кольца залегают, в общем пиндесь
Самые лучшие движки на С6 - 3.0 TDI или 3.2 бенз... но там налоги...
Двигло 2.8
Это сообщение отредактировал Olegaas - 12 авг 2014 в 12:46
Не зря говорят что ремонтопригодность тоже важна при выборе авто, ахренеть, чтоб поменять свечи столько всего нужно снять, боюсь представить что нужно снять чтоб цепи поменять в ГРМ )))
аха, попробуй на V6 или V8 (про W12даже речь не идет, это вообще пиздец лютый) свечи поменяй, умник мля))) но 5 р. дохуевато все равно...
Вот тут неправда. Сам менял свечи на V6... Заебался только всякие фальш панели снимать, а внутри уже всё просто - провода скинул - выкрутил - закрутил - провода накинул... делов на 15 минут.
покупают сначала премиум а потом ноют что Запчасти и нормочасы дорогие.
долбоебы, чо скажешь.
хочешь кататься,люби денюжки платить.
иначе на ТАЗ или Логан велкам.
для минусеров, сам езжу на БМВ. да дорого, но не обламываюсь. это Машина с большой буквы, а не емкость с сиденьем с моторчиком и колесам. просто надо оценивать свой доход и возможности.
Братюнь, а двигло какое? Если 2.4 V6 - готовься к 150000 на капиталку... Очень проблемное двигло - там какое-то хитрожопое покрытие на стенках цилиндров - появляются задиры, компрессия падает, кольца залегают, в общем пиндесь
Самые лучшие движки на С6 - 3.0 TDI или 3.2 бенз... но там налоги...
Ахеренное двигло на 150 000 капиталить, они из сего его льют что там крошится металл об кольца? брак? раздолбайство? двигло 405/406 на газелях на 350 000 капиталят, цена всего ремонта 35 000 руб с запчастями и ремонтом, и горшки там как зеркала, никогда задиров нет, и двигло тоже 2.5 литра.
Гугли покрытие "никасил". Одноразовая фигня, двигун после износа покрытия идет на помойку. Сначала начали БМВ, теперь походу и до ВАГа дошло А лучший показатель надежности - пошариться в оригинальном каталоге на наличие запчастей, таких как поршни, кольца, вкладыши и т.п. требуха. На многих машинах это отсутствует как класс. На французиках к примеру давно отказались от масляного щупа, нахуя спрашивается? Вот то-то и оно...
Добавлено в 14:18
Цитата (LEXX6000 @ 12.08.2014 - 13:15)
Цитата (razh @ 12.08.2014 - 12:59)
На Теане 2,5 надо весь впускной коллектор снимать со стороны моторного щитка...
Не зря говорят что ремонтопригодность тоже важна при выборе авто, ахренеть, чтоб поменять свечи столько всего нужно снять, боюсь представить что нужно снять чтоб цепи поменять в ГРМ )))
На многих немцах для смены ГРМ нужно вывешивать двигатель.....
Братюнь, а двигло какое? Если 2.4 V6 - готовься к 150000 на капиталку... Очень проблемное двигло - там какое-то хитрожопое покрытие на стенках цилиндров - появляются задиры, компрессия падает, кольца залегают, в общем пиндесь
Самые лучшие движки на С6 - 3.0 TDI или 3.2 бенз... но там налоги...
Ахеренное двигло на 150 000 капиталить, они из сего его льют что там крошится металл об кольца? брак? раздолбайство? двигло 405/406 на газелях на 350 000 капиталят, цена всего ремонта 35 000 руб с запчастями и ремонтом, и горшки там как зеркала, никогда задиров нет, и двигло тоже 2.5 литра.
Гугли покрытие "никасил". Одноразовая фигня, двигун после износа покрытия идет на помойку. Сначала начали БМВ, теперь походу и до ВАГа дошло А лучший показатель надежности - пошариться в оригинальном каталоге на наличие запчастей, таких как поршни, кольца, вкладыши и т.п. требуха. На многих машинах это отсутствует как класс. На французиках к примеру давно отказались от масляного щупа, нахуя спрашивается? Вот то-то и оно...
Добавлено в 14:18
Цитата (LEXX6000 @ 12.08.2014 - 13:15)
Цитата (razh @ 12.08.2014 - 12:59)
На Теане 2,5 надо весь впускной коллектор снимать со стороны моторного щитка...
Не зря говорят что ремонтопригодность тоже важна при выборе авто, ахренеть, чтоб поменять свечи столько всего нужно снять, боюсь представить что нужно снять чтоб цепи поменять в ГРМ )))
На многих немцах для смены ГРМ нужно вывешивать двигатель.....
никосиловые БМВ до сих пор ходят. факт.
это вопрос к качеству топлива, особенно к наличию серы в нем.
так же он не любит перегрева, но опять таки, конструторы не виноваты что долбоящеры владельцы не в состоянии проследить за системой охлаждения (бачки, крышки, вентиляторы)
так что это не значит что никасил говно. это еще раз подчеркивает долбоебизм владельца - купил премиум значит не должно ломаться, следить ни зачем не надо.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com