Зам. по ебанутым заголовкам на ЯПе. ДТПшник • На сайте 17 лет
5
FejUnsHnflsm Охуенно! Милитаризм из мозгов не выбить. Сколько там УАЗ рожал, чтобы сделать сихронизированную КПП? Чтобы воткнуть широкие мосты? чтобы на Хантере убрать спереди голове железо, чтобы блин появился ГУР, чтобы педали были человечные, чтобы не выходить хабы щелкать, чтобы окна открывались хоть как-то... Наверное кому-то и вправду было похуй.
Ебать! Первую воткнули! БЛЯ! Мост передний не подключить! Серега, ДАВАЙ НАХУЙ! ВОШЛО БЛЯ! Такие вот диалоги...
Это сообщение отредактировал Higler - 6 сен 2014 в 00:57
От трех знакомых паджероводов таких жалоб не слышал, а вот обладатели хтрейлов и хонд срв постоянно жалуются на "цветущую" 5ю дверь, правда на Ниссане красят по гарантии без вопросов
Тут можно долго спорить. Вот я например люблю рыбалку до мозга костей. Куда я ездил на "патрике", на "паджерике" я просто не поеду по двум причинам. 1. Ремонтно пригодность в полевых условиях ( А ломается всё и всегда, особенно в тяжёлых условиях ) 2. Мне просто будет очень чертовски жалко ухоженного "паджерика" загоняя его в грязь по уши.
Ох уж эта "ремонтно_пригодность в полевых условиях". Я и сам гнал это когда то.
Нормально обслуженная машина в поле ломаться не должна. И уаз и тоета и паджеро может сломаться в пресловутом поле так, что кувалда не поможет.
FejUnsHnflsm Охуенно! Милитаризм из мозгов не выбить. Сколько там УАЗ рожал, чтобы сделать сихронизированную КПП? Чтобы воткнуть широкие мосты? чтобы на Хантере убрать спереди голове железо, чтобы блин появился ГУР, чтобы педали были человечные, чтобы не выходить хабы щелкать, чтобы окна открывались хоть как-то...
причем тут милитаризм? просто следует принять это как данность.. ну не нравится что-то в машине, возьми себе другой пепелац ) а ожидать на выхлопе от уазика например прадик, за эти то деньги, глупо))) да, там и блокировок нет в стоке, и двигло слабое и прожорливое, машина гнить быстро начинает, и на фоне этого наличие двух баков как то вообще не проблема.
По хорошему, при покупке отечественного автомобиля, его нужно сразу ставить в бокс на доводку и докрутку до ума. Т.ч. гемороя там не вот чтобы меньше, чем у б/у - шек.
Хорошее начало. Хотелось, бы, увидеть результаты краш теста, сравнение с другими автомобилями по линейке... :)
А по краштестам увы, то-же унылое говно, как и дорестайлинговые и вообще симбирские прародители. Нет у завода денег на переделку модели, кроме как на косметику. Как не прискорбно, но срывает его с рамы, последняя не сминается, а ломается как ей хочется, люди гибнут, бошки им рулем в лепешку сминает. Не спорю, для определенных целей он подходит, но за такие деньги-увольте, пусть пробуют они, мы лучше подождем. Даже само руководство завода не раз комментировало краштесты- "Ну что вы к машине пристали, она из другого века, и не для краштестов ваших была сделана, а для армии." На фото болты крепления кузова к раме. Не подумайте ничего, сам ехал за заузиком в автомир, но при первом знакомстве, пропарол палец заусенцем на кочерге регулировки руля, и как отшептали- взял чуть дороже(на 90 тыров) рамного корейца и ни разу не пожалел.
Это сообщение отредактировал antigo - 6 сен 2014 в 01:17
Добавлено в 23:44 ortigr Ты готов купить УАЗ будешь за 1 лям. и более?
Если он будет стоить на этот лям, то да. А почему бы и нет, я бы с удовольствием ездил на хорошей отечественной машине, просто, их, пока, не производят у нас. Самая главная проблема у наших автомобилей - низкая надежность.
Вообще, если в будущем УАЗ будет иметь - автомат, хороший, мощный, но экономичный дизель, проработанную подвеску ( что бы можно было нормально ехать свыше 120 по трассе), то я включу его в короткий список претендентов на должность моей новой машины.
Зам. по ебанутым заголовкам на ЯПе. ДТПшник • На сайте 17 лет
1
FejUnsHnflsm Да, при том, раньше УАЗ работал на оборонку, а в продажу шло остальное... Тот же Хантер приспособленный более мнее к жизни 469й. Которому все-таки поставили нормальные тормоза, коробку и крышу. Обратите внимание, что на кузовах до сих пор места под петли тента, а сзади несмотря на полноценную дверь, штампы для навески...
Более того констрция задней двери доставялет. Убрали распащку, врезапи П-образный каркс и повесили дверь! В итоге от вибраций, дверь провисает нахрен. А стекла, это ж пиздец, как в кассе поликлинники сдвижное стекло. Ибо за более 30 лет УАЗ не смог внедрить в Хантер опускные стекла. Причем в полсдней версии с жесткой крышей, в чем проблема? Уже не воюем, чтобы десант через калитки прыгал... или же с автоматом стоял.
Это сообщение отредактировал Higler - 6 сен 2014 в 01:30
FejUnsHnflsm Да, при том, раньше УАЗ работал на оборонку, а в продажу шло остальное... Тот же Хантер приспособленный более мнее к жизни 469й. Которому все-таки поставили нормальные тормоза, коробку и крышу. Обратите внимание, что на кузовах до сих пор места под петли тента, а сзади несмотря на полноценную дверь, штампы для навески...
Более того констрция задней двери доставялет. Убрали распащку, врезапи П-образный каркс и повесили дверь! В итоге от вибраций, дверь провисает нахрен. А стекла, это ж пиздец, как в кассе поликлинники сдвижное стекло. Ибо за более 30 лет УАЗ не смог внедрить в Хантер опускные стекла. Причем в полсдней версии с жесткой крышей, в чем проблема? Уже не воюем, чтобы десант через калитки прыгал... или же с автоматом стоял.
да и пофиг... вот мне лично пофиг.. тем кто его покупает точно так же пофиг.. ну или как минимум всякие недостатки для них допустимы, иначе они не брали бы просто уазики.. есть объективные недостатки, типо быстро ржавеющего кузова и утраты товарного вида, и субъективные - типа двух баков.. для кого то это вообще не проблема)) вот я с самого начала говорю, что это все сугубо индивидуально воспринимается. никто не заставляет покупать уазик в конце концов, а уаз выпускает машины таковыми, какими их покупают. ))) причем ездят уже и женщины))
И что с новыми фарами ржаветь через месяц перестанет!??
Ну явно медленнее модных етти , слоярисов , и подобным . Рамная машина с человеческим Полным приводом за вменяемые деньги. И вытянет мистубиши из мест где рекомендуют вызывать трактор
За безопасность да конечно трудно спорить . Но с другой стороны там где ездит бОльшая часть владельцев УАЗа . Там обычным пузо теркам не место .
Это сообщение отредактировал Dead48 - 6 сен 2014 в 02:33
да рамная,но болты которые крепят раму через 2 месяца по трассе подбираешь,через те же два месяца меняешь крестовины вместе с подвесным,а заодно и карданы,потому,что шлицевая ни фпизду,и пару комплектов рулевых наконечников,не забывайте там всё одним ремнём,поэтому на третий месяц замена перекошенной и заклиненой помпы,плюс так по мелочи(на пример загорелась проводка под капотом,просто стоял прогревался с утра) и не забудьте,что задняя калитка провиснет почти до земли.....и тогда подумаешь..а чем меня 20-ти летний крузак не устраивал??
Зам. по ебанутым заголовкам на ЯПе. ДТПшник • На сайте 17 лет
-1
Dead48 Интересно с чего она будет вытягивать Митсубиши? Начнем стого, что Митсу позволяет уверенно ехать на трассе с постоянным полным приводом, то есть как Ниве. УАЗ не позволит, передок подключается перед замесами, а в остальном заднеприводная. Далее у Паджеро Спорт в базе имеется блокировка заднего моста, такм образом диаогоналку не словить. На Патриоте без тюнингра вполне. По мотору ес-но Паджеро впереди, поэтому меньше переходишь на пониженные.
Это сообщение отредактировал Higler - 6 сен 2014 в 03:16
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
FejUnsHnflsm6 сен 2014 в 00:48