Миллионники:самые надежные двигатели современности, Авто без политики

⋮

ОТВЕТИТЬ НОВАЯ ТЕМА

Bolt12Rus 8 окт 2014 в 18:42

Весельчак • На сайте 16 лет

Кто в Солярисах разбирается? Купить хочу. Только цыган в шляпе сказал что движек там китайский и клапана регулируются как-то замороченно что даже на гарантийных ТО на регулировку забивают. Оттого и ходят моторы мало. Правда это, нет? Смотрю там 2 варианта движков, они оба чтоль такие?
Солярис нравится внешне, да и по деньгам на фоне конкурентов вроде ничего, но если там движек одноразовый то нахер он нужен.

LuckyBiker 8 окт 2014 в 18:43

Ярила • На сайте 12 лет

Цитата (bf1648 @ 8.10.2014 - 17:13)

Цитата

Opel 20ne

Рядом с этим мотором я бы поставил еще Опелевский C18NZ - в отличае от 20NE он не с распределенным впрыском, а с моновпрыском. Это действительно не убиваемый мотор. Правда при объеме 1,8 литра он имеет мощность всего 90 л.с.
Вообще все моновпрыски 90-х годов очень надежны, вспонить хотябы пассаты третьи...

так-то оно так.. только при обрыве ремня ГРМ на 1.8 вроде как "армагедон" случается.. А вот на 20NE .. по меткам выставил и в путь. Ездил я на таком - ну ооочень нравился. Кста - он ещё и "компьютерную диагностику" позволял делать с помощью канцелярской скрепки (или любого куска проволоки) и встроенной лампочкм с "убитым молнией мотором"

ЗЫ. "литры" тех времён (на первых "Корсах" стояли) тоже под миллион ходили и тоже не боялись обрыва ремня ГРМ

maxxxak 8 окт 2014 в 18:48

Гарант сделок на ЯПе • На сайте 13 лет

Забыл еще сказать что 3SFE не капиталят, выкидываешь нах и покупаешь контрактный. Цена 20-30 тыс рублей. Дешевле капиталки от наших мастеров однозначно.

ge3uHCeKTop 8 окт 2014 в 18:48

Весельчак • На сайте 11 лет

Цитата (dinozavr2000 @ 8.10.2014 - 19:33)

Цитата (ge3uHCeKTop @ 8.10.2014 - 19:25)

Про жигуль: тут вопрос не в ремонтопригодности, а в надёжности. Редко какой жигуль проедет 300 тык без капиталки двигла. Обычно всё на 150-200 капиталится уже. Так что ой...

У супруги девятина 2002 года с пробегом далеко за 200 тыс кил.Про капиталку пока не думает. Лет несколько назад капиталил трешку тестя 1975 года. Первая расточка на пробеге четыреста восемдесят с буем тысяч км. Правда гильзы точились через размер. До сих пор живая и бодрая.

Так я и не спорю что есть такие экземпляры.
Старые экспортные копейки с фиатовскими движками например. :)

bf1648 8 окт 2014 в 18:52

Ярила • На сайте 14 лет

Цитата (LuckyBiker @ 8.10.2014 - 19:43)

Цитата (bf1648 @ 8.10.2014 - 17:13)

Цитата

Opel 20ne

ЗЫ. "литры" тех времён (на первых "Корсах" стояли) тоже под миллион ходили и тоже не боялись обрыва ремня ГРМ

Ничего не случается - поставил новый ремень и езжай себе дальше....
Не то, что на моем нынешнем Z16XE - летом свернуло шпонку на коленвалу и все 16 клапанов погнуло... гайку шкива коленвала не затянули как нужно в сервисе при замене ГРМ) 30 тыс ремонт))

Sman67 8 окт 2014 в 18:53

Весельчак • На сайте 11 лет

По 1JZ-GTE подтверждаю, на Супре у меня стоит.В потроха не лазил,менялось кое-что на периферии.
На Логане - тоже соглашусь, двигатель достаточно прост и надежен.
У товарища на Кроуне 7M-GE 650 тыс. прошел без проблем, потом авто продан.
Ниссановские серии TD и Тойотовский 1HZ- тоже с неприлично большим ресурсом.
Работая автомехаником более 20-ти лет, многого навидался...

Ямалонемец 8 окт 2014 в 18:57

Балагур • На сайте 17 лет

Цитата (am87 @ 8.10.2014 - 18:32)

Цитата (AndySP @ 8.10.2014 - 22:04)

17.

А откуда у седьмого аккорда двигатель д серии? Автор сам поставил вместо к20 или к24?

Х.з., я тоже относительно Хонды не совсем понял, странно, что Хонда не представлена через ‎C25/‎C27, это, всё ж таки, действительно хорошие и годные двигатели, если не сказать, что ваще лучшие.

SGDC 8 окт 2014 в 19:06

Весельчак • На сайте 11 лет

Извиняюсь, конечно, но "копеечный" мотор до 1983 года поистине очень ремонтопригоден. Откатал все ремонты поршневой- растачиваешь на 79мм, получаешь "одинадцатый" мотор. Потом гильзуеш - и снова "копейка" и два ремонта впереди!

atarin 8 окт 2014 в 19:09

Ярила • На сайте 17 лет

где легендарный дизель 1KZ ?

Глюка 8 окт 2014 в 19:09

Ярила • На сайте 15 лет

Цитата (maxxxak @ 8.10.2014 - 18:48)

Вот вот. у меня такой попадос как раз. С небольшим пробегом. На замену попадаю

Dikiy86 8 окт 2014 в 19:10

Приколист • На сайте 12 лет

А как же Volvo 940 c двигателем B230FB ???

У меня 540 тыс. проехала уже , 1991г.

У друга 800 тыс проехала

Масло от замены до замены

ни грама не ест

полет нормальный

Willie 8 окт 2014 в 19:16

Ярила • На сайте 13 лет

Цитата (orlaff @ 8.10.2014 - 19:13)

Просто непонятно почему нет NISSAN TD42 и тоетовского 1HZ - это настоящие миллионники - без капиталки, вапще без ничего, кроме масла и расходников. Несправедливо(((

Да и RD28 и VQ30 тоже полмиллиона км хлопот не доставляют. А без Вольво таких подборок просто не может быть.
Как и все статьи с авто.ру, пост так себе, для планктона.

Metalkrot 8 окт 2014 в 19:17

Приколист • На сайте 14 лет

У меня 20-ти летний SsangYong Musso, как раз с мерсовским дизелем- 5-ти цилиндровым атмосферником ОМ602 (2,9л)! Потверждаю, охренительно живучий двигатель, главное не проморгать пробег, при котором регламент ГРМ делают (250-300 тысяч), иначе обрыв цепи и капиталка... До сих пор уверенно лизит по грязи, всего 95 лошадей правда, но мне космическая скорость ни к чему, мне крутящий момент и тяга на низах важнее... И да, на данный момент пробег составляет 683 тысячи км...

Миллионники:самые надежные двигатели современности

Это сообщение отредактировал Metalkrot - 8 окт 2014 в 19:22

Prizm08 8 окт 2014 в 19:18

Балагур • На сайте 17 лет

Авто в моей семье:

SUZUKI GRAND VITARA H25 бензин 2000 г.в. Пробег 352 000 км.
...Полет нормальный!

SUZUKI GRAND VITARA H27 бензин 2005 г.в. Пробег 181 000 км.
...Полет нормальный!

BMW E39 M52 бензин 1990 г.в. Пробег 210 000 км.
...Полет отличный!

SsangYong Kyron 200L дизель 2008 г.в. Пробег 116 00 км.
...заеб*лся ремонтировать....

BenTech 8 окт 2014 в 19:20

Ярила • На сайте 15 лет

Ну современные моторы душат не столько маркетологи, сколько экологи и цены на топливо.
Большой объём надо кормить, а так надул в литр и едет и экономично, но не долго. Вот и все.

aerounit 8 окт 2014 в 19:23

Приколист • На сайте 12 лет

сюда бы 1G-FE BEAMS - эти движки реально по миллиону некоторые ходят\
У моего пробег был 550650 км

aerounit 8 окт 2014 в 19:28

Приколист • На сайте 12 лет

Вот мой машин с этим двигом (момент замены 1/3 телека)

bender376 8 окт 2014 в 19:29

Ярила • На сайте 12 лет

Цитата (mmaaxx4 @ 8.10.2014 - 19:26)

Цитата

Где мы повернули не так, предпочтя надёжности прибыль, господа?

Мы? Мы тут не решаем. Вот когда прекратим покупку новых автомобилей.......

Ну, многим успешно вдолбили в голову, что надо, ну вот до устрачки надо именно новое авто. А как продать новое, когда еще на ходу старое?
Ну и вот - засрали головы, а сломать, даже акккуратно мотор - дело нехитрое.

А называется все просто - потреблядство.

~~Матрос1984~~ 8 окт 2014 в 19:30

злой ёж • На сайте 12 лет

3s вещь,у моего пробег как раз полмиллиона, работает прекрасно и помирать не собирается.

bender376 8 окт 2014 в 19:35

Ярила • На сайте 12 лет

Цитата (LuckyBiker @ 8.10.2014 - 19:43)

Цитата (bf1648 @ 8.10.2014 - 17:13)

Цитата

Opel 20ne

ЗЫ. "литры" тех времён (на первых "Корсах" стояли) тоже под миллион ходили и тоже не боялись обрыва ремня ГРМ

У меня был Б-3, двигатель 1, 8, дефорсированный, 75 кобыл. Я его купил (скручено было 100 пудов) на одометре было 410 ккм. Продавал его на отметке 445 ккм..
Клапана при обрыве ремня не гнет, проверено. Его же тезка, PF (уже 90 сил), тоже не гнет. Да, моновпрыск, главная проблема - датчик ДПДЗ, хрен найдешь. Остальное все чинится вроде как, ибо все сделано проще чем в жигулях.

лукас 8 окт 2014 в 19:36

Ярила • На сайте 12 лет

-5

название -двигатель милионник означает что он может пройти столько км с капремонтами .. ..но никак не пробег без ремонтов ЦПГ... ...

konopushkin 8 окт 2014 в 19:37

Ярила • На сайте 13 лет

Цитата (am87 @ 8.10.2014 - 19:33)

Субару с постоянным стуком в четвертом? Ага, отличные моторы))))

Пока стучит - живой))

Очень много двигателей служат долго - главное вовремя менять масло. Причем не как производитель советует, а именно - при постоянных пробках, большом стоянии на холостом ходу менять не позже 5-7 тыс. км пробега, если пробок мало и пробеги часто по трассе то 10 000 км, но не более.
А новые веяния производителей об увеличении межсервисного пробега как раз и ведет к тому что большинство машин стремиться к одноразовому использованию)

brodyagavik 8 окт 2014 в 19:37

Ярила • На сайте 11 лет

Вот на одном стоит ОМ662т.д с гавнолина не вылазит
на втором D16 втек.груглый год под окном, на крайнем севере.

ЯРГЕН90RUS 8 окт 2014 в 19:38

Ярила • На сайте 13 лет

М54 Е-46 откатал 330 тысяч пару недель продал , масло меня каждые 10 000 км проблем вообще небыло!!! Насиловал нещадно но без перегревов

Тойота кукурузер 1998 рабочая машина пробег 550000 тоже и в хвост и в гриву плюс зимой печка летом кондей так что моточасов раза в полтора больше , тоже без проблем мотор даже не знаю какой там

лукас 8 окт 2014 в 19:38

Ярила • На сайте 12 лет

Цитата

ак-то оно так.. только при обрыве ремня ГРМ на 1.8 вроде как "армагедон" случается.. А вот на 20NE .. по меткам выставил и в путь. Ездил я на таком - ну ооочень нравился.

всё зависит на какой скорости и на каких оборотах произошёл обрыв ..бывает с точностью до наооборот ..гнёт где не должно гнуть и не гнёт там где должно

Понравился пост? Ещё больше интересного в ЯП-Телеграм и ЯП-Max!

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.

1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)	Просмотры темы: 164 051
0 Пользователей: