За копеечный двигатель Жигулей ,дешево,просто,и сердито,перебрать на коленке можно,з\части до-сих пор в продаже.Все3-е,6-е и пр.-модернизация Ваз2101.Для наших условий!
Как блять можно называть надежным двигатель,который нужно ремонтировать раз в неделю,в лучшем случае... Тема о двигателях которые работают годами ,при простом соблюдении правил эксплуатации заводом изготовителем,а не о том что синяк вася в гаражах может шахидовский движок на колене починить ,что он еще "пару дней " проездит без ремонта
название -двигатель милионник означает что он может пройти столько км с капремонтами .. ..но никак не пробег без ремонтов ЦПГ... ...
Да да!
Чувак один делал свап с 1g на 1jz - покупал спецом "убитый" жрущий литрами масло 1JZ в mark II 1995го. Купил за 2000 рублей с пробегом ~300 тысяч, поменял ремень ГРМ с роликами (+3000), и кольца с колпачками (+6000). 4й год - полет нормальный, не ест ни грамма масла. Ценник вышел в 11000 рублей вместе с заменой ГРМ и колец (это да же не капремонт!), а контрактный с пробегом якобы 50000 стоит 40000 рублей.
Я к тому что миллиметры в блоке были в допуске - даже хон целый!
Это сообщение отредактировал aerounit - 8 окт 2014 в 19:56
У меня Акцент 2005 года. Пробег перевалил за 200 000 спокойного стиля езды каждый день в любую погоду. Двигатель 16 клапанов, 102 л.с. Масло меняю через 10 т.км., свечи через 20 т. км. соответственно фильтры. Жор масла до сих пор не замечен. Еще, кстати, на долговечность влияет правильная эксплуатация. На большинстве легковушек простых стоят высокооборотистые движки, потому крутить их надо. Рабочий режим 2-3 тысячи об/мин. Тогда и смазка нормально циркулирует и расход бензина меньше. Одно из предназначений КПП и есть облешчение жизни движку. Если 60 км/ч на пятой ездить, то двиглу быстро край наступит. Автоматов конечно это не касается.
А можно увидеть фото реального двигателя прошедшего миллион км без замены колец, ШПГ и вообще без вскрытия? уверен у кого есть такое фото у него есть еще фото бога и вселенной в момент "большого взрыва". А рассказывать мифы все умеют. конечно вероятность того что любой мотор пройдет миллион км. =50% (или пройдет или не пройдет). Сам разбирал двигатель приоры такси с пробегом в 380 тыс это максимум думаю что бывает у нашего автопрома. Хотя его точи-гильзуй и снова точи и он 10 млн пройдет. Также видел ваз2110 с пробегом в 650 тысяч, в последнем случае только спидометр крутят нещадно на гос. машине каждый месяц чтоб бензин списать. А про ведра немецко-японские с пробегами в 300-400 тысяч и жрущих масла столько же сколько и бензина вообще даже писать лениво.
Мерс, тойта, ниссан - много чего на станке у меня побывало)
Скиньте координаты, в личку, плиз. Какой регион? На 21-м Opel Omega B красавицу увидел, порадовался, у них V6 неплохие двиги. Моя, правда, уже рестайловая 3,2L. Надо б подиагностить, обслужить.
Nissan двигатель TD42 , на данный момент пробег 820 тысяч , 2 раза меняны плунжера в насосе , компрессия до сих пор 31-30 только в одном 28 Уедет за миллион как не хер делать
Это сообщение отредактировал burialrat - 8 окт 2014 в 21:09
А где моя красавица Ауди 80 В4 бензинка с объёмом двигателя 2,3 литра с пятью горшками 1993 года??? В Беларуси (узнавал в нашем ГАИ из базы) только 8 таких экземпляров имеется! ЭКСКЛЮЗИВ! Но дури в ней.... Есть вторая машинка, опель зафира 2,2 DTI, 2004года, отличный двигатель, но по мощи она рядом не стояла! Поэтому в междугородние поездки только на старушке АУДИ, по нашим (белорусским) трассам спокойно 140-160 держит!
Это сообщение отредактировал DocCrAzY - 8 окт 2014 в 21:15
Про жигуль: тут вопрос не в ремонтопригодности, а в надёжности. Редко какой жигуль проедет 300 тык без капиталки двигла. Обычно всё на 150-200 капиталится уже. Так что ой...
300 это норма. Если раньше - значит за движком не следили.
Логан 1.6 при пробеге под 100тыс,компрессия во всех горшках по 13.5 У нового и обкатанного по 14. На обвес двигла не надежный, датчики нет нет да и вылетают.
Согласен, у меня Максимка V6 3.0 QX, не знай чё за двигло, я лично 7 лет на ней катаю... В прошлом году сделал большое ТО с заменой цепи и прочих успокоителей. Шуршит как новый, пробег (мой личный) больше 300,000 км. PS Сейчас полностью кузов восстанавливаю - днище, пороги... Гниёт блин. Это сообщение отредактировал volson - 8 окт 2014 в 21:19
Какие то смешные показатели 250-300тыс до капремонта))). Вот у меня движок на крузере 2UZ-FE. Я знаю, что переходит 90% современных движков. Ибо видел экземпляры прошедшие 800-900 тыс, причем в суровых условиях севера. А современные немцы говно редкостное, не то что раньше были.
А где моя красавица Ауди 80 В4 бензинка с объёмом двигателя 2,3 литра с пятью горшками 1993 года??? В Беларуси (узнавал в нашем ГАИ из базы) только 8 таких экземпляров имеется! ЭКСКЛЮЗИВ! Но дури в ней.... Есть вторая машинка, опель зафира 2,2 DTI, 2004года, отличный двигатель, но по мощи она рядом не стояла! Поэтому в междугородние поездки только на старушке АУДИ, по нашим (белорусским) трассам спокойно 140-160 держит!
Ты эта не в теме не шпарь!! За 5 цилиндровые ауди с доп балансирами и т д в курсе, ебанутый двигун. его много куда пихали, самый заебок это 2,0 4 цилиндра на сотку, а6 переходную ставили. 2,3 шляпа
Рядом с этим мотором я бы поставил еще Опелевский C18NZ
Незаслуженно забыли 30NE! Легко пробегает за 500 тысяч без капиталки и серьезных проблем. К тому же диагностируется простым тестером и не имеет замудренных систем. Рядная шестерка с чугуниевым блоком смотрится очень внушительно под капотом!
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
) 
yaplakal.com
Doctorbeer8 окт 2014 в 19:39