дорогие россияне, но что вы за хуйню опять мусолите, а?;) Запчасти смотрят(анализируют) на износ, потом в лом. Кузова не все в прес, половина идёт на креш-тест, половина продолжает ржаветь под экстремальными условиями. Пост, хуйня. ТС немного запизделся. И таки да, я немец.
Ты че не знал торговать железом очень выгодно Давно была передача по ТВ про тетку в Литве она торговала сначала цветами на рынке а потом стала продавать цветные металлы Советские Так она знаешь сколько далларов сделала на продаже этих Цветных железок Ух как много, и теперь она миллианерша
БМВ - премиальный бренд, стоимость репутации этого бренда - гораздо дороже, чем пару сотен машин в год.
После испытаний машину дешевле утилизировать, чем довести до годного к продаже вида. Отдать голодающим детям африки - тоже потери для "премиальности" бренда. Почему не разбирают? Б/У запчасти тоже на заводе деть некуда, в новую машину не поставить, будет скандал, а б/у-шные запчасти завод не продает. Есть в природе "восстановленные" на заводе запчасти, возможно часть комплектухи туда и попадает...
Так что все немцы правильно делают
P.S. Я бы тоже такую машинку купил, да не продают, гады
Это сообщение отредактировал kcc - 22 окт 2014 в 23:46
Толи дело автоваз! Видел как то ютубе как их водилы выгоняют новые машины на заводскую парковку или то, как там зазоры регулируются....а тут царапина и в утиль... Не...нам еще жить и жить до них. У нас в автосалонах можно и битую новую тачку купить.
... или то, как там зазоры регулируются....а тут царапина и в утиль...
Помните старенький анекдот, как разные автопроизводители про зазоры и щели беседовали? - представитель "Ягуара": "Мы так проверяем на щели в салоне - загоняем в бокс авто на ночь, ставим в кабине зажжённую свечу, создаём в боксе вакуум. Если к утру свеча не потухла, значит, салон герметичен". - представитель БМВ: "Мы тоже ставим машину в бокс, а в салон сажаем хомячка и делаем в боксе на ночь вакуум. Если утром хомячок жив-здоров, значит, салон герметичен". - представитель ВАЗа: "А мы садим в салон "Жигулей" кота и оставляем на ночь машину в цеху. Если утром кота в машине нет, значит в салоне где-то маленькая щель".
Теперь я понимаю почему БМВ стоит дохера. Они часть машин сами ломают, а их стоимость на целые машины накручивают.
Все конечно хорошо но представьте - старые модели но абсолютно новые пылятся на складах и тут выходят новые модели, логично было бы подумать что старая модель в разы становится дешевле автоматом. Для нас как потребителей было бы замечательно если бы выставили на продажу старую но без пробега модель - а вот хер нам всем! Если слить на рынок по дешевке столько автомобилей да еще и разных марок - рынок авто тупо рухнет к чертям, а если еще и накуриться и поразмыслить дальше так ваще - война мировая из за этого начнется
У ебаных куркулей мозги всегда отключаются при виде уничтожаемого профита. А мысли вроде "бле, наверное не просто так эта модель не пошла в серию - может там конструктивные недочеты, а может она разваливается нахуй при достижении 80км/ч" им даже и в голову не приходят - они ж ебаные куркули, хуле.
На заводах Тойота еще круче: там любой дефект: царапина, пузырь на краске или замок двери с браком - прям с конвейера на утилизацию. И никакие агрегаты, даже дворники и колеса не снимаются при этом. И строгие меры против воровства: никому не достается ничего, даже сотрудникам. На их заводах во всех странах, в отличие от других производителей, не держат рем.цеха. Зато процент брака у них - 1 машина на 10 000. Оттуда и цены на авто такие: плати за качество.
Джапы в начале 90-х просекли этот бизнес - что можно не утилизировать и тратить деньги, а продавать (целые или по запчастям) и зарабатывать... Так и наполнилась Россия праворульными легендами. Собственно так праворульная легенда и создалась. ПыСы. я сам фанат правильных японок.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com