Помню статью в журнале тех лет, примерно так: Пластиковые бампера выполненные как единое целое с остальными деталями кузова ставят этот автомобиль в один ряд с передовыми зарубежными автомобилями.
я еще тогда подумал: б...дь, так оказывается бампера делают автомобиль передовым, убираешь хромированный швеллер и автомобиль становится передовым
Первая машина у меня была реэкспортная девятка короткокрылая, с низкой панелью. Ничего не гремело, и в целом очень достойно себя вела, даже по сравнению с новыми длиннокрылыми, а про высокую панель и говорить нечего.
А один раз нарвался на таксиста на праворульной девятине- оказывается и в Англию их поставляли
Батя купил 2108 в 1989 году. Жили в Мурманской области, машину видели только по выходным. 2 часа в гараж, 2 часа из гаража. Прогрели, покатались по Видяево, поставили в гараж и так до отпуска. А в отпуск, прицеп, крупы, "паек" за 0,5 года, бак с бензином. сваренный под размеры прицепа "Зубренок" и поехали. Как двигатель 1300, тянул все это, для меня загадка. За 7 лет сломался только генератор. И то из 2-х слепили один и вернулись домой.
А как загоняя в гараж по снегу, я расхреначил поворотник на крыле и чуть поцарапал крыло, начал дергаться вперед-назад, еще больше царапал. Мужики из гаражей подошли, попросили домкрат, подняли, свалили с домкрата, поставил в гараж и пополз собирать все осколки от поворотника. Собрал все! Дихлорэтан, ночное терпение и папа увидел только через год. А краска в под запаской была с завода. Неужели это было со мной?
И сами двигатели были понадежнее.До 95 года,после регулировки клапанов.Двигатель шепчет.И вибрации минимальны.А после уже этого не стало.То ли увеличились допуски.То ли оборудование поизносилось.Не получалось до шептания свести регулировку.И вибрации намного больше стали....Видимо коленвал не балансировали.Поршни с шатунами не соизмеряли по весу,а ставили какой есть....
Это сообщение отредактировал Rinat1978 - 23 дек 2014 в 18:59
я так думаю, что погремушкой прозвали 21083 салон, который "высокая панель". поистине блядский агрегат, мог скрипеть просто стоя в гараже...
Согласен, инженеров, придумавших эту поебень надо было выебать, расстрелять, выебать еще раз и только потом закопать. Чем и кому помешала низкая панель - непонятно. Мало того, что она менее скрипучая, а машина с такой панелью теплее - она еще и смотрится симпатичнее. Один минус - тахометра нету.
я так думаю, что погремушкой прозвали 21083 салон, который "высокая панель". поистине блядский агрегат, мог скрипеть просто стоя в гараже...
Согласен, инженеров, придумавших эту поебень надо было выебать, расстрелять, выебать еще раз и только потом закопать. Чем и кому помешала низкая панель - непонятно. Мало того, что она менее скрипучая, а машина с такой панелью теплее - она еще и смотрится симпатичнее. Один минус - тахометра нету.
Ну не знаю, я совою в первый же год, полностью разобрал панель, все стыки и воздуховоды от печки проклеил материалом, щас уже не помню, как назывался и все. 180000 км полет нормальный, ничего не скрипело и не гремело
Перепись бывших владельцев "восьмёр" объявляется открытой! ... помню глубокой осенью 84-го третьеклассник TopRabbit заехал на денёк в Тлт и на улице увидел ЭТО! Предсерийная была, наверное. На следующий день все одноклассники и однодворцы мне реально завидовали!..
Цитата (Кремлебот @ 23.12.2014 - 18:22)
А один раз нарвался на таксиста на праворульной девятине- оказывается и в Англию их поставляли
Было дело... Имел честь погонять по Йоркширским холмам на вишнёвой "девятке" и серебристой "99-ой" С кассетой "Мистера Твистера" в магнитоле при открытых окнах. Эх и пошугал аборигенов! Это сообщение отредактировал TopRabbit - 23 дек 2014 в 19:00
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
если бы появилась такая надпись многие автовладельцы 2108-2109 возненавидели бы порше за вечно сопливую клапанную крышку! 
Обозвали бы сопли Порше! 
yaplakal.com