Двигатель 87 лошадей очень экономный и тяговитый. Кондёр летом приятно удивил, холодит очень хорошо.
Про "тяговитость" двигателя с включенным кондером ты скромно умолчал да и собственно как у тебя ехал дизельный дастрер, если 87л.с. считаешь тяговитым движком? Мне 200 лошадей не хватает уже, с нашими чудесными двухполосными дорогами и колоннами фур.
В Дастере ведущих колёс всего два! это одно переднее и одно заднее. 4х4 там нет. так как в Дастере НЕТ БЛОКИРОВКИ! Запомни это
Вот тут ты глупости говоришь. Отсутствие блокировок не мешает ему быть 4х4. У тебя Гранта что, тоже с приводом на одно колесо? Нет, она с приводом на переднюю ось и дифференциал распределяет поток мощности на менее нагруженное колесо. С приводом на одно колесо на память приходит только гдровский Трабант.
да у него привод на одно колесо логика то железная
при всем этом у Вас полный привод.ю т.е. проходимость выше чем у гранты.,
Ха-ха, недополный привод дастера не увеличивает проходимость, а лишь помогает трогаться на льду, не более.
до них не как не дойдёт что в Дастере 4х4 НЕТ!
Да что ты говоришь блять! то есть мой знакомый думает, что катается на полноприводном Дастере? а на самом деле там недопривод?
ну и картинка с оф.сайта нашего местного дилера.
В Дастере ведущих колёс всего два! это одно переднее и одно заднее. 4х4 там нет. так как в Дастере НЕТ БЛОКИРОВКИ! Запомни это
ахахаха сука, отнимите у него наркотики кто-нить
тебе же человек всё разжевал:
Цитата
Вы бы разобрались для начала как дифф работает и вообще для чего его поставили на машину, особенно на передний привод. Если в один момент времени гребли бы оба времена, то при повороте машина бы вела себя очень "интересно", т.к. длина пути прохождения обоих колес по радиусу одной оси различна dont.gif Не говоря уж об сожранной в хлам резине. Так что всегда тащит одно колесо, а не два. Кто на карте катался, поймет о чем речь, где есть простейшая трансмиссия, без всех "излишеств".
В Дастере ведущих колёс всего два! это одно переднее и одно заднее. 4х4 там нет. так как в Дастере НЕТ БЛОКИРОВКИ! Запомни это
Вот тут ты глупости говоришь. Отсутствие блокировок не мешает ему быть 4х4. У тебя Гранта что, тоже с приводом на одно колесо? Нет, она с приводом на переднюю ось и дифференциал распределяет поток мощности на менее нагруженное колесо. С приводом на одно колесо на память приходит только гдровский Трабант.
Вы бы разобрались для начала как дифф работает и вообще для чего его поставили на машину, особенно на передний привод. Если в один момент времени гребли бы оба времена, то при повороте машина бы вела себя очень "интересно", т.к. длина пути прохождения обоих колес по радиусу одной оси различна Не говоря уж об сожранной в хлам резине. Так что всегда тащит одно колесо, а не два. Кто на карте катался, поймет о чем речь, где есть простейшая трансмиссия, без всех "излишеств".
еще один с приводом на одно колесо Учи матчасть, колесо у него одно гребет
В Дастере ведущих колёс всего два! это одно переднее и одно заднее. 4х4 там нет. так как в Дастере НЕТ БЛОКИРОВКИ! Запомни это
Вот тут ты глупости говоришь. Отсутствие блокировок не мешает ему быть 4х4. У тебя Гранта что, тоже с приводом на одно колесо? Нет, она с приводом на переднюю ось и дифференциал распределяет поток мощности на менее нагруженное колесо. С приводом на одно колесо на память приходит только гдровский Трабант.
Вы бы разобрались для начала как дифф работает и вообще для чего его поставили на машину, особенно на передний привод. Если в один момент времени гребли бы оба времена, то при повороте машина бы вела себя очень "интересно", т.к. длина пути прохождения обоих колес по радиусу одной оси различна Не говоря уж об сожранной в хлам резине. Так что всегда тащит одно колесо, а не два. Кто на карте катался, поймет о чем речь, где есть простейшая трансмиссия, без всех "излишеств".
Я знаю как работае дифференциал, как работают шарниры равных угловых скоростей, прекрасно знаю что бы было, если бы привод был жестким постояноо на оба колеса, на картах в юности гонял.
при всем этом у Вас полный привод.ю т.е. проходимость выше чем у гранты.,
Ха-ха, недополный привод дастера не увеличивает проходимость, а лишь помогает трогаться на льду, не более.
до них не как не дойдёт что в Дастере 4х4 НЕТ!
Да что ты говоришь блять! то есть мой знакомый думает, что катается на полноприводном Дастере? а на самом деле там недопривод?
ну и картинка с оф.сайта нашего местного дилера.
В Дастере ведущих колёс всего два! это одно переднее и одно заднее. 4х4 там нет. так как в Дастере НЕТ БЛОКИРОВКИ! Запомни это
ахахаха сука, отнимите у него наркотики кто-нить
тебе же человек всё разжевал:
Цитата
Вы бы разобрались для начала как дифф работает и вообще для чего его поставили на машину, особенно на передний привод. Если в один момент времени гребли бы оба времена, то при повороте машина бы вела себя очень "интересно", т.к. длина пути прохождения обоих колес по радиусу одной оси различна dont.gif Не говоря уж об сожранной в хлам резине. Так что всегда тащит одно колесо, а не два. Кто на карте катался, поймет о чем речь, где есть простейшая трансмиссия, без всех "излишеств".
вместе с тем кто разжевал тут, на одном ведущем колесе своей чудесной машины профессоры блеать
Это сообщение отредактировал Тиабалду - 4 янв. 2017 г. в 11:51
В Дастере ведущих колёс всего два! это одно переднее и одно заднее. 4х4 там нет. так как в Дастере НЕТ БЛОКИРОВКИ! Запомни это
Вот тут ты глупости говоришь. Отсутствие блокировок не мешает ему быть 4х4. У тебя Гранта что, тоже с приводом на одно колесо? Нет, она с приводом на переднюю ось и дифференциал распределяет поток мощности на менее нагруженное колесо. С приводом на одно колесо на память приходит только гдровский Трабант.
да у него привод на одно колесо логика то железная
Дастер Я так понял ты не хочешь пояснить твои рекламные лозунги АвтоВАЗа, ладно. Даже про проблемы со свечами-молчишь (только в личку насрал, неприятно наверное когда на вранье ловят) Но продолжимс!
Цитата
До сих пор я к ней не прикасался, в плане ремонта, даже все лампочки заводские.
и
Цитата
Ничего не гремит и не скрепит.
Что ж ты подзабыл указать о проблемах со скрипом водительского сидения, и развал-схождением? Да, я уже раскопал и это.
Дастер Я так понял ты не хочешь пояснить твои рекламные лозунги АвтоВАЗа, ладно. Даже про проблемы со свечами-молчишь (только в личку насрал, неприятно наверное когда на вранье ловят) Но продолжимс!
Цитата
До сих пор я к ней не прикасался, в плане ремонта, даже все лампочки заводские.
и
Цитата
Ничего не гремит и не скрепит.
Что ж ты подзабыл указать о проблемах со скрипом водительского сидения, и развал-схождением? Да, я уже раскопал и это.
да потому что пиздабол детектед. Взрослый чеовек а такой хуйней занимается, к тому же еще малограмотный, ничего в механике не понимающий.
Это сообщение отредактировал Тиабалду - 4 янв. 2017 г. в 11:59
Поэтому у дастера нет 4х4. у него ведущих только по одному колесу на каждой оси! У дастера нет блокировки всех 4-х колёс запомни это!
да ты заебал блять! У дастера сука передний привод и подключаемый муфтой задний мост - идиота ты кусок. У дастера непостоянный полный привод блеать, не позорься ты не пиши хуеты здесь в роттебеноги
Когда отзыв об автомобиле носит "однобокий" характер (только плохо или только хорошо как у ТСа), то это всегда вызывает недоверие. Конкретики нет. У каждого авто есть и достоинства и недостатки.
при всем этом у Вас полный привод.ю т.е. проходимость выше чем у гранты.,
Ха-ха, недополный привод дастера не увеличивает проходимость, а лишь помогает трогаться на льду, не более.
до них не как не дойдёт что в Дастере 4х4 НЕТ!
Да что ты говоришь блять! то есть мой знакомый думает, что катается на полноприводном Дастере? а на самом деле там недопривод?
ну и картинка с оф.сайта нашего местного дилера.
В Дастере ведущих колёс всего два! это одно переднее и одно заднее. 4х4 там нет. так как в Дастере НЕТ БЛОКИРОВКИ! Запомни это
ахахаха сука, отнимите у него наркотики кто-нить
тебе же человек всё разжевал:
Цитата
Вы бы разобрались для начала как дифф работает и вообще для чего его поставили на машину, особенно на передний привод. Если в один момент времени гребли бы оба времена, то при повороте машина бы вела себя очень "интересно", т.к. длина пути прохождения обоих колес по радиусу одной оси различна dont.gif Не говоря уж об сожранной в хлам резине. Так что всегда тащит одно колесо, а не два. Кто на карте катался, поймет о чем речь, где есть простейшая трансмиссия, без всех "излишеств".
вместе с тем кто разжевал тут, на одном ведущем колесе своей чудесной машины профессоры блеать
А что не так со свободным дифференциалом, который стоит на подавляющем числе машин? Гребет в момент времени только одно колесо, а не оба. Мы не берем в расчет блокируемые или с повышенным трением (в том числе и вискомуфты), а именно самые простые и дешевые.
Буквально неделю назад на РЕН ТВ в передаче МинТранс был тест драйв такой повозки - вердикт ведущего - выкинуть и сжечь... или наоборот сжечь а потом выкинуть - не помню уже. Управляемость никакая, на поворотах заднее колесо вывешивается, а переднюю ось сносит с траектории. гремит, скрипит, ремонт такой же частый как и любая отченаш повозка. Но народ берет их - своих же бракоделов надо же поддерживать, а то давно бы уже обанкротились бы. Я из принципа не куплю отченашавто - не хочу кормить бракоделов и казнокрадов.
Есть с чем сравнивать - с Дастером! :) :) :) НАШЕЛ С ЧЕМ. Ты сравни эти повозки с нормальными машинами. Сразу же мнение поменяется.
У нас на форумах один такой же типок блатовал на китайские грузовики. И они такие хорошие, и дешевые и ремонтно пригодные. И за два года в 180 тысяч км он почти все заменил без проблем по гарантии - даже сломанное колено и двигатель в итоге. То есть - за два года он два раза менял и чинил мотор - заебись машины.
Оказалось, что этот типок строчил статейки в журнальчик от имени автодилера и за это ему грузовичок чинили. Как только гарантия кончилась - его статейки никому нафиг не нужны стали - он грузовичок продал по быстрому за копейки и ушел работать на железку путейцем - дальнобойщик весь в доску.
Хвалят подобные повозки те- кто на них ездит. Пока ездит - хвалит. Как избавится - забывает напрочь или начинают говорить правду, которая сильно отличается от первоначальных од. Хороший товар в рекламе не нуждается.
при всем этом у Вас полный привод.ю т.е. проходимость выше чем у гранты.,
Ха-ха, недополный привод дастера не увеличивает проходимость, а лишь помогает трогаться на льду, не более.
до них не как не дойдёт что в Дастере 4х4 НЕТ!
Да что ты говоришь блять! то есть мой знакомый думает, что катается на полноприводном Дастере? а на самом деле там недопривод?
ну и картинка с оф.сайта нашего местного дилера.
В Дастере ведущих колёс всего два! это одно переднее и одно заднее. 4х4 там нет. так как в Дастере НЕТ БЛОКИРОВКИ! Запомни это
ахахаха сука, отнимите у него наркотики кто-нить
тебе же человек всё разжевал:
Цитата
Вы бы разобрались для начала как дифф работает и вообще для чего его поставили на машину, особенно на передний привод. Если в один момент времени гребли бы оба времена, то при повороте машина бы вела себя очень "интересно", т.к. длина пути прохождения обоих колес по радиусу одной оси различна dont.gif Не говоря уж об сожранной в хлам резине. Так что всегда тащит одно колесо, а не два. Кто на карте катался, поймет о чем речь, где есть простейшая трансмиссия, без всех "излишеств".
вместе с тем кто разжевал тут, на одном ведущем колесе своей чудесной машины профессоры блеать
А что не так со свободным дифференциалом, который стоит на подавляющем числе машин? Гребет в момент времени только одно колесо, а не оба. Мы не берем в расчет блокируемые или с повышенным трением (в том числе и вискомуфты), а именно самые простые и дешевые.
так и я им о том же. а они глупые уверены что в дастере все колёса ведущие )))
Когда отзыв об автомобиле носит "однобокий" характер (только плохо или только хорошо как у ТСа), то это всегда вызывает недоверие. Конкретики нет. У каждого авто есть и достоинства и недостатки.
Потому что он рекламщик. И лгун. Я раскопал и вытащил наружу все недостатки именно его автомобиля, о которых он знал и писал на Дроме, но тут скромно умолчал, выставив Гранту этаким эталоном надежности, при пробеге восемь тысяч восемьсот километров! Так же не поленился и вытащил все его раннее сказанные на ЯПе хвалебни, о том как на АвтоВазе все хорошо и какие ахуенные машины там собирают. А Валерик в ответ молчит))) Крыть то ему нечем)))
Расход 4,8 литра это реально так? Или ТС слегка лукавит? У кого есть сей замечательный аппарат, отпишитесь.
Это мгновенный расход, на 5 передаче, 90 км-ч. Средний таким быть не может,если только по трассе 1000 км прошел на 5...
это СРЕДНИЙ РАСХОД!
ну да, если судить по фото, то на скорости 40 км/час (даже поменьше, см. фото) и 3-ей передаче, как раз-таки и будет такой расход показывать БК. Чуть притопи либо передачу пониже воткни - расход изменится в бОльшую сторону. Спецом что ль подстроил это фото?
Я так "баловался" на своей первой машине - ВАЗ 21124. Тож едешь на повышенной с минимальными оборотами примерно 1300-1500, БК показывает литра 4 расход. Посильнее притапливаешь - уже 10 литров высвечивается расход
Всё там нормально со скоростью.
на 5-ой едешь? как раз на этой передаче и данной скорости будет такой расход показывать БК
а вот МОМЕНТАЛЬНЫЙ РАСХОД
Сэр, выведите на обозрение свою среднюю скорость, мы хоть посмеемся
А что не так со свободным дифференциалом, который стоит на подавляющем числе машин? Гребет в момент времени только одно колесо, а не оба. Мы не берем в расчет блокируемые или с повышенным трением (в том числе и вискомуфты), а именно самые простые и дешевые.
Да блять, ведущие-то колеса оба! Какое из них гребет в данный момент совершенно без разницы.
что не так то? ты то чего тут пишешь еще? Причем тут привод 4Х4 и дифференциал? по твоему если есть у полноприводных машин дифференциал то они от этого перестают быть полноприводными? Что за дичь вы тут с дустером втираете? Сука дифференциал на оси полноприводного авто (на шасси, в мосту, в раздатке, блять как угодно) не делает автомобиль не полноприводным. Учите матчасть - малограмотные.
А что не так со свободным дифференциалом, который стоит на подавляющем числе машин? Гребет в момент времени только одно колесо, а не оба. Мы не берем в расчет блокируемые или с повышенным трением (в том числе и вискомуфты), а именно самые простые и дешевые.
Да блять, ведущие-то колеса оба! Какое из них гребет в данный момент совершенно без разницы.
люди, человеки - объясните дустеру что он не прав!!!!
Расход 4,8 литра это реально так? Или ТС слегка лукавит? У кого есть сей замечательный аппарат, отпишитесь.
Это мгновенный расход, на 5 передаче, 90 км-ч. Средний таким быть не может,если только по трассе 1000 км прошел на 5...
это СРЕДНИЙ РАСХОД!
ну да, если судить по фото, то на скорости 40 км/час (даже поменьше, см. фото) и 3-ей передаче, как раз-таки и будет такой расход показывать БК. Чуть притопи либо передачу пониже воткни - расход изменится в бОльшую сторону. Спецом что ль подстроил это фото?
Я так "баловался" на своей первой машине - ВАЗ 21124. Тож едешь на повышенной с минимальными оборотами примерно 1300-1500, БК показывает литра 4 расход. Посильнее притапливаешь - уже 10 литров высвечивается расход
Всё там нормально со скоростью.
на 5-ой едешь? как раз на этой передаче и данной скорости будет такой расход показывать БК
а вот МОМЕНТАЛЬНЫЙ РАСХОД
Сэр, выведите на обозрение свою среднюю скорость, мы хоть посмеемся
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
да и собственно как у тебя ехал дизельный дастрер, если 87л.с. считаешь тяговитым движком? Мне 200 лошадей не хватает уже, с нашими чудесными двухполосными дорогами и колоннами фур.
логика то железная
то есть мой знакомый думает, что катается на полноприводном Дастере? а на самом деле там недопривод? 
Учи матчасть, колесо у него одно гребет
yaplakal.com