А мне вот еще интересно, зачем в авто на автоматах ставят в приборку тахометры? Ну на "механе" понятное дело, видишь красную зону переключай, видишь не подтягивает снижай ниже, ты участвуешь в этом процессе и информация с приборов тебе необходима. А где смысл этой "инфы" в автомате?! Она сама переключит когда ЭБУ "скажет". Дань моде может, типа профи за рулём?! Ну тогда понятно...
Мне тахометр вместе с показателем моментального расхода топлива помогает экономить бензин. Заметил на своих машинах - после разгона и достижения стабильной скорости можно чуть отжать педаль акселератора. При этом обороты и расход падают, а скорость остаётся прежней.
был фанатом МКПП и всех друзей уверял, 2 машины тому назад, что буду последним, кто сядет за автомат. теперь хрен заставишь слезть. и да, все пункты спорные. в большинстве надо было бы дописать "в зависимости от стиля вождения". некоторые подвеску убивают на машине (даже хорошей за год), а некоторые и 5 ездят не заглядывая....
Аналогично. Ручной режим, за 5 лет, попробовал 1 раз, чисто убедился, что работает.
1. Машина с механической коробкой передач дешевле. Выигрыш, конечно, зависит от класса автомобиля. Жаль, что многие автомобили, начиная с C-класса и выше, даже не предлагают с механикой — только с АКП. Но в том случае, если такая альтернатива автомату все же есть, можно сэкономить 50-150 тыс. рублей и даже больше.
а если б механика стоила дороже то была бы статья о том какой автомат хороший? )))
Минусы автомата про которые тут не написали. Нельзя самому выбрать обороты двигателя. Современные коробки настроены на раннее переключение - экология мать ее. И конечно быстрый износ тормозной системы. Колодок хватает на 30-50 тыщ пробега в среднем. Плюс один литр на сотку пробега по сравнению с механикой.
3. Спорно. Если на механике вот прям экономить и тошнить - она будет экономичнее, либо выйдет вровень с дсг. Но вот при обычной езде автомат куда чаще переключает передачи и старательнее скидывает обороты там, где водитель на палке ещё посидит на повышенных
Какое спорно,автоматы сегодня имеют по 8-10 передач.
Где-то читал, что максимальное число передач в гидроавтомате не более 5-ти. Если больше, то в угоду экономии топлива, жертвуется надёжность. Ощутил на своей шкуре кошельке, имея 6-ст от австралийской DSIH, рассыпавшейся на 60 тыках. Сейчас мерсовская 5-ст 722.6, с пробегом 167 тыков
Минусы автомата про которые тут не написали. Нельзя самому выбрать обороты двигателя. Современные коробки настроены на раннее переключение - экология мать ее. И конечно быстрый износ тормозной системы. Колодок хватает на 30-50 тыщ пробега в среднем. Плюс один литр на сотку пробега по сравнению с механикой.
Полная ерунда. Во-первых коробки адаптивные, сами подстраиваются под стиль вождения. Во-вторых есть ручной режим, крути хоть до отсечки. Экономия понятие весьма абстрактное, зависит от стиля вождения, также, как и износ колодок. Не надо путать 3-ст коробасы 70-х годов с коробасами 5-ст хотя бы конца 80-х.
Автомат лучше, как ни крути (если не брать бюджетные авто с двигателем до 90 л.с., на них автомат - лютая тоска). Но первоначально обучать вождению нужно на механике. Во-первых, это хорошо помогает "впитать" физику работы мотора и трансмиссии. В-вторых, потом перейти на АКПП и обратно не будет никаких проблем. А если научился и ездил на автомате, на МКПП просто так не сядешь
У меня 2 тяжелый внедорожник на автомате.В раскачку из снега 70-80см глубиной на первом вылезала без проблем,второй этой зимой опробую.Так что,этот пункт можно вычеркнуть.
Нет у вас на гидроавтомате раскачки в её классическом понимании, это технически невозможно. Вы просто ездили вперёд-назад и выбрались. Не говорю, что это плохо, просто не стоит путать одно с другим.
Я не ездила туда-сюда,работала газом.Ногу на педаль-ногу с педали,грубо говоря. Не рассказывайте мне,как я езжу
хахаха! ниссан максима, 99 год, 3 литра старый автомат. При кик-дауне шлифует так, что дым валит. Что там говорили про херовую динамику разгона?
Тойота Камри, 2002 год, классический 4-ступенчатый автомат. Работу коробки вообще не замечаешь. Никакого дискомфорта при любом режиме движения. Если надо резко ускориться - отклик мгновенный, машина из под жопы вылетает. Глубокий респект инженерам.
И снова срачик Что лучше: иос или андроид, мкпп или акпп, линукс или виндовс? Эту музыку не остановить. Я езжу на механике, потому что мне тупо нравится на ней ездить, вот и всё. Ничего против автомата не имею и считаю что глупо из-за этого сраться. И у механики и у автомата есть свои плюсы и минусы.
над подбросить говна в вентилятор... а то засохла тема. есть здесь ещё ленивые педики которые щитают что на мотоциклах должна быть автоматическая коробка?
да я тоже за механику,первые два года в пробках это напрягало,потом даже не замечаешь,автомат работает уже в мозгах, осознал все плюсы,это литр бензина экономится в среднем на 100км для моей машины,выезжать из всякого говна по любому эффективнее,быстрее разгон это всё я говорю про бюджетные шушлайки,как у меня
еду можно разогревать на сковородке , а не в микроволновке можно пользоваться кнопочным 3310 и ему подобными, а не смартфонами так же модно ездить на механике, а можно на автомате...
каждый выбирает , то что считает камфортным,но мнеханика на мой взгляд в перспективе вымрет.
Как интересно - 34 страницы владельцы МКПП рассказывают какие плохие АКПП владельцам последних, которые зачем-то 34 страницы пытаются оправдаться. Моё мнение такое - коробка, какая бы она не была по своему устройству, всего лишь механизм трансмиссии и тупить не может по определению. Тупит водитель который не умеет или не понимает как этот механизм использовать.
Хонда Язь CVT
Это сообщение отредактировал Космический - 7 сен 2018 в 14:59
У механики есть один бесспорный плюс, который никакой автомат не переплюнет - это возможность завести с толкача. Все остальное либо спорно, либо на любителя.
А касаемо стояния в пробках - механика с дизелем ненамного уступает автомату.
А чем отличается механика с дизелем от механики на бензине?
Диапазон оборотов рабочий у дизеля меньше, поэтому замешивать нужно чаще.
почти все достоинства спорны. прошлый век ваша механика, имхо.
согласен вообще с чего взял тот кто писал, что прицеп проблематично возить? недавно жеребца на коневозке возил на аутлендере 2,5 литра с вариатором, прекрасно едет всё кто топят за механику, просто ещё не пересели на автомат а не предсказуемость на обгоне это просто шедевр даже на моей старенькой АКПП 4 ступки в крайслере, нажал посильнее будет разгоняться до талого, даже если на 3 передачи начал обгон и возвожно особо не заметишь как на 4 переключалась
над подбросить говна в вентилятор... а то засохла тема. есть здесь ещё ленивые педики которые щитают что на мотоциклах должна быть автоматическая коробка?
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Что лучше: иос или андроид, мкпп или акпп, линукс или виндовс? Эту музыку не остановить. Я езжу на механике, потому что мне тупо нравится на ней ездить, вот и всё. Ничего против автомата не имею и считаю что глупо из-за этого сраться. И у механики и у автомата есть свои плюсы и минусы. 
yaplakal.com
platonmsk7 сен 2018 в 10:51