Главная » Разделы » Лента » Авто/Мото

Lincoln Continental, эксклюзив по-американски

⋮

ОТВЕТИТЬ НОВАЯ ТЕМА

BattlePorQ 3 июн. 2015 г. в 18:06

Парасьонах • На сайте 16 лет

Сообщений: 67 315

198

Шёл тут домой, а меня обогнал по Каменноостровскому Кадиллак Эльдорадо начала семидесятых. Я и подумал - может, про Эльдорады пост запилить? В общем, в итоге получилось про Линкольн )

24 фото

Yap 19.04.2026 - 12:43

Продам слона • На сайте 21 год

В марте 1939 года Эдсел Форд, на тот момент - президент компании Ford Motor Company, отправился в отпуск во Флориду на изготовленном в единственном экземпляре специально для него автомобиле Lincoln Continental. Впрочем, с самого начала рассматривалась и возможность мелкосерийного производства эксклюзивного автомобиля, если потенциальные клиенты проявят интерес - как, собственно, всё и обернулось.

Тот самый автомобиль:

Машину для Эдсела Форда спроектировал дизайнер Юджин Грегори на базе созданного им же Lincoln Zephyr. Автомобиль сохранил изрядное сходство с прародителем, но получил более низкий капот, сделавший силуэт стремительнее, и лишился большей части хромированных деталюшек, отчего стал выглядеть строже и аристократичнее. Скорее, по-европейски, нежели по-американски, отчего и получил название 'Continental'.

А это, собственно, Zephyr:

Технически Continental от Zephyr'а практически не отличался - рама, зависимая подвеска на поперечных рессорах и 120-сильный двигатель V12 объёмом 4.8 литра.

Публике автомобиль приглянулся, и, не прерывая отпуска, Эдсел Форд телеграфом отдал распоряжение о подготовке мелкосерийного производства.

В конце 1939 года вручную собрали первые двадцать с небольшим автомобилей. Запасное колесо, закрытое металлическим кожухом, крепилось снаружи, позади короткого багажника. Решение, для тех лет довольно распространённое - но именно для Continental'а эта деталь на многие годы станет фамильной чертой.

За 1940 год собрали уже 400 автомобилей, но всё так же, вручную выколачивая кузова из стального листа, в 1941 году перешли к промышленной штамповке.

1942 модельный год. Первый рестайлинг - автомобиль получил более "квадратные" крылья и иное оформление передней части. Правда, изготовили их совсем немного - производство гражданской техники в США было прекращено полностью в связи с войной.

Производство слегка обновлённой довоенной модели продолжалось в 1946-48 годах. Автомобиль в 1946 году стоил $4400 - почти вдвое дороже "обычного" Линкольна или Кадиллака и в полтора раза больше, чем основной конкурент - Cadillac 60 Special. Впрочем, и объёмы производства Continental и Sixty Special отличались на порядок.

Послевоенная морда, по-моему, заметно проигрывает оригиналу...

Снятый с производства в 1948 году Lincoln Continental первого поколения был последним американским серийным автомобилем с двигателем V12.

К идее эксклюзивного автомобиля вернулись только в конце 1955 года, Cadillac уже вовсю выпускал свой Eldorado, на подходе был совершенно сумасшедший Eldorado Brougham, и на это надо было чем-то ответить.

На фото Эльдорадо 1955 для сравнения.

На сей раз Continental было решено сделать отдельной маркой. Дебютировавший, причём, не где-нибудь в Чикаго, а аж в Париже в октябре 1955 года автомобиль назывался без затей - Continental Mark II.

Автомобиль, созданный Джоном Рейнхартом и Гордоном Бьюригом, вновь существенно отличался от среднеамериканского автопрома. Стремительное приземистое купе с очень чистыми линиями и минимумом хромированного декора напоминало скорее английские автомобили по стилю, нежели что-то местное.

Запасное колесо на этот раз находилось внутри багажника, но на крышке вокруг него сохранилась характерная выштамповка, украшенная четырёхлучевой звездой. Впоследствии эта звезда станет эмблемой подразделения Lincoln.

Внутри всё обычно - стандартный шестилитровый V8 в 285 сил с автоматом. Из дополнительных опций предлагался лишь кондиционер за шестьсот долларов. Все остальные блага цивилизации в виде электрических стеклоподъёмников и дааже форточек с электроприводом, не говоря уж о сиденьях, а также усилители руля и тормозов, входили в базовую комплектацию стоимостью $9695. Почти десять тысяч долларов против шести с половиной за Кадиллак Эльдорадо.

Неудивительно, что с конца 1955 и до окончания производства в 1957 году было изготовлено лишь около трёх тысяч таких автомобилей. Причём, несмотря на огромную цену, они прподавались всё равно в убыток, ниже себестоимости. Сказывались издержки индивидуальной ручной сборки. Впрочем, такая компания, как Форд, ради имиджевой модели вполне могла себе это позволить.

А в 1958 году, когда все, кто хотел и мог себе позволить купить такой автомобиль, его купили, под маркой Continental был выпущен автомобиль, если можно так сказать, более массовый и демократичный. Mark III 1958 года разошёлся тиражом аж в 12,550 экземпляров по цене чуть больше шести тысяч долларов.

А секрет был прост - в отличие от эксклюзивного Mk.II его преемник был всего лишь чуть более богато оснащённым Lincoln Premiere того же года. Равно как и последовавшие за ним Mark IV 1959 и Mark V 1960...

В 1961 году дебютировал совершенно новый Lincoln Continental, на несколько лет ставший единственной моделью подразделения, а эксклюзивные купе вновь появились лишь в самом конце шестидесятых, и это - уже совсем другая история.

И бонусом несколько фото.
1948 Lincoln Continental Convertible

1941 Lincoln Continental Coupé

1941 Lincoln Continental Convertible

1956 Continental Mark II

1956 Continental Mark II
И на этом, пожалуй, краткий экскурс в историю марки Continental завершим. Ибо остальные машины с этим именем - это уже действительно совсем другая история.
Можно пинать.

Все комментарии:

harrier1 3 июн. 2015 г. в 18:44

Приколист • На сайте 12 лет

Обожаю эти старые американские сухопутные дредноуты. Каждый автомобиль со своей душой и шармом

Понравился пост? Ещё больше интересного в ЯП-Телеграм и ЯП-Max!

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.

1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)	Просмотры темы: 31 747
0 Пользователей: