Деревянные автомобили

Где-то в тридцатые годы прошлого века, когда автомобили с универсальными грузопассажирскими кузовами, которые сейчас принято называть "универсалами", только зарождались, как класс, их зачастую изготавливали из дерева. В то время это было дешевле, что для практичного и утилитарного автомобиля немаловажно. Каркас из деревянных брусьев зашивали фанерой - и готово, не нужно тратиться на штампы для крупных форм для малосерийных модификаций.

Постепенно, к сороковым годам, стальная штамповка всё-таки вытеснила архаичные деревянные конструкции, и подобные кузова стали устанавливать на автомобили наоборот достаточно дорогие - теперь это было уже своеобразным шиком и возможностью выделиться. А к началу пятидесятых от дерева в США и вовсе отказались, как от конструкционного материала - но ещё некоторое время продолжали выпускать автомобили, замаскированные под деревянные. Поначалу использовали накладки из настоящего дерева на металлический кузов, а затем и виниловую плёнку соответствующей расцветки...

В общем, как видите, история довольно простая и незатейливая, поэтому далее предлагаю просто полюбоваться на побдорочку таких вот "Буратин" на колёсах с минимально необходимыми комментариями

49 фото

1937 Packard Six Station Wagon

Паккард - машина не из дешёвых, даже если это младшая "шестёрка", так что это жуе зарождение класса престижных универсалов.
Кузов изготовлен сторонним ателье Baker-Raulang.

1937 Packard Six Station Wagon

1937 Packard Six Station Wagon

1938 Ford DeLuxe Station Wagon

А вот это уже настоящий работяга, простецкий Форд с заводским деревянным кузовом.

1938 Ford DeLuxe Station Wagon

1938 Ford DeLuxe Station Wagon

1940 Pontiac Special Six Station Wagon

Тоже работа стороннего ателье Hercules по заказу Pontiac.

1940 Pontiac Special Six Station Wagon

1941 Chrysler Town and Country Nine-Passenger "Barrelback" Station Wagon

Крайслер тех лет - машины уровня Кадиллаков и Линкольнов. Поэтому и универсал - редкость. Здесь дерево - уже элемент роскоши.

1941 Chrysler Town and Country Nine-Passenger "Barrelback" Station Wagon

1941 Chrysler Town and Country Nine-Passenger "Barrelback" Station Wagon

"Универсал", правда, несколько условный.

1941 Ford Super DeLuxe Station Wagon

Ну, а Форд всё так же незатейлив.

1941 Ford Super DeLuxe Station Wagon

1946 Chrysler Town & Country Convertible

А вод и переход дерева в категорию "люкс". Вместо практичного универсала - дорогой кабриолет.

1946 Chrysler Town & Country Convertible

1946 Chrysler Town & Country Convertible

1946 Ford Super DeLuxe Sportsman Convertible

И даже бюджетный Форд выкатил деревянный кабриолет.

1946 Ford Super DeLuxe Sportsman Convertible

1947 Buick Roadmaster Estate Wagon

Роудмастер - самый дорогой из Бьюиков. И, пожалуйста, туда же.

1947 Buick Roadmaster Estate Wagon

1947 Buick Roadmaster Estate Wagon

1948 Chevrolet Fleetline Aerosedan Coupe

Где Форд - там и Шеви, разумеется.

1948 Chevrolet Fleetline Aerosedan Coupe

Но дерево здесь, хоть и настоящее, но уже накладное, поверх стального кузова.

1948 Chevrolet Fleetline Aerosedan Coupe