Имеется в наличии микроавтобус Hyundai Grand Starex 2009 года выпуска, пробег неизвестен. Работаем в праздники бригадой на удаленном объекте - стройка в 30 км от города в лесу.
2 января завожу машину и не слышу работы моторчика печки. Пара легких ударов по моторчику и салон наполняется спасительным теплым воздухом. Заметочка поставлена (проверить щетки, наверное износились). 3 января ситуация усугубилась: печку удалось запустить после продолжительной серии очень сильных ударов в течение наверное 10-15 минут, больше машину в этот день не глушил. Вечер 3 января, на завтра прогноз обещает ниже тридцати мороза, но на работу ехать надо. Печка снимается (3 самореза и 1 разъем), там все просто и фотографировать нечего. На большинстве машин печка снимается так же.
Пациент приносится в мастерскую и укладывается на газетке. На фото крыльчатка уже зверски вырвана (она посажена на нагретый вал, либо на клей, усилия при снятии были критичными на грани полной поломки крыльчатки)
После вытряхивания полстакана черной пыли (стертые щетки, грязь, какая-то желтая пыль... ) надо извлечь мотор из пластикового корпуса печки. Мотор сидит на защелках (тугие, можно поломать, но особо не жалко, т.к. ремонт все равно временный, если дело не в щетках). Защелки отгибаются плоской отверткой. На фото обведены.
Моторчик вытащен на волю. Маленький, красивенький.
Крышка, закрывающая доступ к щеткам, крепится на 2 кривых болтах, на фото обведены. Сторона, противоположная рабочему концу, куда надевается крыльчатка.
У других моделей могут быть варианты в кривизне болтов или их количестве.
Осторожно снимаем крышку со щеткодержателем. Осторожно, т.к. щетки могут быть не закреплены, а пружинки окажутся весьма прыгучими. В моем варианте щетки закреплены, их всего 2 штуки, (бывает 4, из них 2 на проводах, а 2 просто на пружинках).
В идеальном случае, как я надеялся, будут изношены щетки. Щеткодержатель на фото. Состояние щеток с учетом метода их крепления приемлемое. Износ 70%. Осталось почти по 5 мм каждой щетки. При износе 90% (порядка 3мм. остатка) щетка выскочит из держателя и разрушится о коллектор.
Если бы дело было только в щетках, я бы подобрал похожий по размеру вариант из магазина хозтоваров от какой-нибудь дрели или другого инструмента. Лишь бы влезли в держатель, остальное значения при таком ремонте не имеет.
И вот тут я вижу то, от чего непроизвольно вырывается весьма емкое русское слово, означающее пушного зверька, причем хорошо откормленного, т.е. полного.
Коллектор. Износ 100%. Ремонт (качественный) вне условий производства невозможен. Серо-зеленый цвет - это пластмассовая основа, поверх которой были установлены ламели коллектора. Ламели протерты до основы, остались только края, до которых щетки не достанут при всем желании.
Именно из обломков латунного коллектора, выбитых щетками при зацеплении об основу, и состояла там желтая пыль с крупинками, которой я удивился.
На этом ремонт можно было бы закончить. Нормальный ремонт тут заключается в замене ротора. Но на календаре 3 января, 23 часа вечера. В 7 утра ехать на стройку. Печка должна работать.
Единственный доступный мне в этот момент метод ремонта заключался в следущем:
Те ламели, которые еще не полностью стерты (примерно 1/3 от имеющихся) были восстановлены методом наплавления припоя. Нижние ламели на фото.
С теми, которые протерты до основы, их было больше, пришлось работать более детально: Я взял медный многожильный провод. Припаивал его к обеим концам протертой ламели, после чего лудил серединку провода припоем. На каждую ламель многожильный провод сечением 0,5мм был положен в 3 ряда, а промежутки между проводами так же заполнил припоем.
На фото припаян первый из 3 проводков на ламель. Их будет 3 на каждую.
Надо очень внимательно смотреть, чтобы не произошло замыкание между ламелями. Если замкнуть, то печка работать не будет. В случае замыкания проточка между ламелями нарезается обычным канцелярским ножом, т.к. ее ширина менее 1мм, другой инструмент не влезет.
Добавлено в 12:21 Чтобы избежать комментариев в виде "припой фуфло, сотрется за месяц и всё сломается", отвечу заранее: Припой - фуфло, он слишком мягкий и сотрется за месяц. А мне больше и не надо, за это время приедет новая печка, т.к. качественно восстанавливать старую смысла уже нет. Щетки заменить можно, но замена ротора и подшипников обойдется в цену новой печки.
припой фуфло - расплавится. отпишись по результатам
не раплавится - Т плавления припоя больше 200С, если это не сплав Вуда, конечно
Ошибся я - самый ходовой ПОС 61 плавится при 183, засело в голове - 232, а это олово плавится. Всё равно не расплавится Это сообщение отредактировал Pit1973 - 10 янв. 2016 г. в 12:30
Промежутки залить эпоксидкой, и после, зажав ротор шуруповертом, или дрелью, выровнять поверхность напильником. Но даже это будет временно - на пару поездок. Припой очень мягкий.
Печка снимается (3 самореза и 1 разъем), там все просто и фотографировать нечего. На большинстве машин печка снимается так же.
Но только не на Рено! У нас треш, угар и хардкор. П.С. Рено-сценик-2
Опередил - снимал печку на рено 5, рено рапид и рено 19 - везде это полный ебаный пиздец. Сейчас езду на рено сандеро - надеюсь этого делать не придётся, с виду такая же жопа. Сделаны длинные жёсткие выводы печки и патрубки одеваются уже под капотом, а не в салоне, как на 9-ке. И они мешают разборке - надо разбирать пол-салона, а иногда и руль снимать
Вот тут должно было быть фото с пропаянными и обточенными ламелями, но оно засвечено вспышкой. Не смог проконтролировать, т.к. на тот момент руки были уже по локоть в графитовой пыли, влажные салфетки закончились, тыкать в экран телефона было уже не с руки.
Поэтому объясню на словах: Коллектор является контактным элементом, поэтому высота всех ламелей должна быть одинаковой, а их поверхность гладкой и без острых углов, иначе это приведет к повреждению и выкрашиванию щеток. Это очень важно, т.к. нарушение может привести к поломке печки при первом же запуске.
Что я сделал: - Пропаял все ламели, примерно выровнял их уровень с изначальной высотой коллектора. - Взял напильник с крупным (относительно) зубом и стер ламели примерно до половины высоты коллектора. На этой высоте ширина напайки уже была примерно равна изначально задуманной разработчиками. - Канцелярским ножом срезал острые грани с ламелей, чтобы щетки за них не зацепились (срезал фаску) - Напильником с мелким зубом убрал неровности, чтобы минимизировать износ щеток.
Я на место протёртых ламелей припаивал полоски меди или латуни... Потом зажав в дрель шлифовал , что бы не так щетки жрало...и фсё. А просто припой не потянет мне кажется. Или расплавится или "смажет" его и всё замкнёт нахрен
Извиняюсь, что долго, но схема все же рисуется больше одной минуты, особенно когда взамен испорченной фотки.
Каждая ламель имеет примерно такой профиль, как на схеме. Высота остаточного профиля около 1-1,5 мм, не замерял. Изначальная высота ламелей 2,5мм.
Результат выполненной работы: печка работает. В машине тепло. Пробег 7 дней, можно считать, что тест пройден.
Новая печка заказана и приедет после 20 января.
Для избежания недовольных комментариев про применение непрочных материалов сообщаю: 3 января, 23 часа вечера, маленький город без ночных супермаркетов хозтоваров.
Фото установленной печки не будет - ее под панелью не видно :) Котиков тоже не будет - толстый рыжий мохнатый котик в это время спит дома в теплой постельке.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com