Новый Jaguar F-Pace - "воспоминания из детства" (Обзор)

Продолжаю серию автомобильных обзоров и сегодня мы с вами зайдём в гости к автомобильной легенде.
Мои топики являются хобби и цель - поделиться с вами своими впечатлениями/эмоциями
55 фото

Легенда, почему так громко?
Общаюсь я со своим знакомым и спрашиваю его: “вот почему ты купил такой не популярный автомобиль?” А он мне говорит: “Знаешь Дима, Ягуар я помню с детства. Отец был моряком и из загранки привозил журналы Play Boy, я находил где он их прячет и вот у меня воспоминания – Открываю я его, а там стоит роскошная женщина у прекрасного Ягуара. Вот тогда у меня появилась мечта”.



Знаете, в чем-то я соглашусь. Я сам помню как в детстве слово Ягуар олицетворялось с роскошью. Всегда компания Jaguar делала седаны/купе/кабриолеты, а теперь они решили занять новую нишу.
Ну и согласитесь, как не познакомиться с новинкой?

Давайте познакомимся с первым кроссовером от Jaguar. Кстати, а с чем у вас ассоциируется Jaguar? Может тоже есть какие-то воспоминания?

Jaguar – британская компания существует с 1922 года.
Вот сколько помню, всегда делали легковые автомобили (хотя начинали с мотоциклов с коляской).

Сейчас решили влезть в новый и весьма популярный сегмент – Среднеразмерные кроссоверы.

Основные конкуренты этого автомобиля – Audi Q5, BMW X3, BMW X4, Mercedes-Benz GLC, Porsche Macan
Но компания Jaguar не скрывает, когда конструировали новый кроссовер целились именно на Порше, именно у Макана хотели отнять клиента.
Поэтому многие зарубежные автоиздания сравнивают именно их.

А кто вам симпатизирует больше? И почему?

Платформа у автомобиля собственная, построен на базе седанов от Jaguar.
На 80% автомобиль выполнен из алюминия.
При длине - 4.731 мм
Ширине - 4.731 мм
Высоте - 1.652

Автомобиль весит 1.775 кг.

Что должно положительно играть на снижение расхода и снижение вредных выбросов в атмосферу (Англичане этому уделяют много внимания).

На тест мне досталась ограниченная серия First Edition, таких автомобилей будет всего 2000 в мире[u].

Отличительные черты: Уникальный синий цвет кузова, Бежевый кожаный салон с фактурой. Т.е. любой другой автомобиль нельзя покрасить с завода в такой автомобиль, только ограниченная серия.

Ну и естественно весьма богатое оснащение: Датчик света/Дождя, Полностью светодиодный свет, Передние/Задние парковочные радары, Камеры кругового обзора (360 градусов), Электропривод двери багажника, Доступ без ключа.

Стремительные линии. Выштамповки на капоте, массивная решетка радиатора, линии вдоль кузова, в автомобиле чувствуются преемственность

Вот за что я люблю "старых" автомобильных производителей, что сквозь время они проносят семейные черты.

Кстати, “кошку” с капота убрали т.к. в случае ДТП с пешеходом она могла проткнуть его. Европейские требования.

“Умный” полностью светодиодный свет.
Следит за ситуацией на дороге, сам отключает включает дальний свет, поворачивает вместе с поворотом руля и освещает вам повороты.

Ночью показал себя положительно. Но считаю, что Британцам есть чему поучиться у Немцев, т.к. эти фары не могут например разделить пучок света.
(Да и что далеко ходить, я уже сравнивал светодиод и ксенон у близкого родственника тут)

Как вам внешность?

По мне так удалась. Привлекательный и не выглядит громоздким.
В бампере есть отверстия через которые струи воздуха попадают на тормозные диски, с целью лучшего их охлаждения.

Дорожный просвет – 213 мм.

На тестовой версии стояли “20 колеса (бывают от 18 до 22).
Подвеска Независимая – многорычажная, дорожный просвет изменить нельзя. – возможно как минус, так и плюс. У Порше макан стоит пневматическая подвеска.

На ходу автомобиль проявил себя положительно. В меру жесткий, хорошая энергоемкая подвеска, чувствуется спортивный характер.
Повороты проходит уверенно и не рыскает, создается ощущение, что управляешь седаном. Но в тоже время автомобиль не дубовый, т.е. нет ощущения что из-за прохождения неровностей выпадут зубы

Тормозную систему делала компания Brembo. Тормозит уверенно, в городских/трассовых режимах перегреть тормоза не получилось.

Массивные бёдра, вспоминается знаменитый Jaguar E-Type.

Еще чуть-чуть о подвеске.
В тестовом автомобиле стояла чуть более продвинутая подвеска с адаптивными амортизаторами.
Смысл в том, что автомобиль следит за дорогой и меняет их жёсткость.
Т.е. когда вы едете по плохой дороге – автомобиль становится мягче, по хорошей – жестче.
Так же вы можете в принудительном порядке “зажать” подвеску автомобиля.

Удалось поездить и на обычной подвеске и на адаптивной, из личных ощущений адаптивные амортизаторы все равно чуть жестче.

Для тех, кто не был ранее знаком с E-Type

Светодиодные задние фонари напоминают спортивный Jaguar F-Type.

Привод у автомобиля постоянный полный, на старте 50:50. При обычный езде (обычный асфальт) на задней оси примерно 80% крутящего момента, т.е. повадки заднеприводного автомобиля.

Вот с чем у Jaguar явно проблема так это с выхлопными трубами. Звук от туда просто отличный, забористый и громко заявляющий о себе …. Но вот внешний вид, лично по мне оставляет желать лучшего (как например и у ранее тестируемого jaguar xf)

На автомобиль как опция устанавливается фаркоп с электроприводом, так же можно открыть двери багажника проведя ногой под бампером.

Я слышал, что т.к. Ягуар мало узнаваем, стали специально писать название компании.

И прежде чем я познакомлю вас с багажником, пойдёмте посмотрим на силовой агрегат, поверьте, это стоит того.

Естественно газовые упоры и шумоизоляция

Под капотом скрывается компрессорный V6 объемом 3.0 литра выдающий 380 л.с. и 460 нМ.
Разгоняется автомобиль за 5,5 сек.

Скажу так: Динамика безумная, особую атмосферу создает громкий выхлоп. Не понравилось то, что бензиновый двигатель разгоняется с рывком. Т.е. сначала есть незначительная пауза, а потом толчок и ты уже едешь 100+ км/ч.

Уверен, что имеющий в линейке 3,0 турбо-дизель 300 л.с. и моментом 700 будет куда интереснее.

А вы за кого? Дизель или Бензин?

Под капотом всё реализовано грамотно и пожалуй даже красиво.

Немного напрягает открытый металл по краям. Возможно я эстет и хочу что бы в автомобиле который стартует от 3 289 000 руб всё было идеально.

Вернемся к багажному отделению, его объем 650 литров.
Весьма вместительный, есть крючки для крепления груза и различные сетки.

Важная для меня тема – детская коляска поместится

Ровный пол не получить, но большой ТВ перевезете с лёгкостью :)

Кстати, под полом скрывается докатка.

Но если вы захотите, то можно заказать полноценное запасное колесо.
Но посмотрите во что превратится багажник.

На любителя…

Не обходится Ягуарчик и без приятных мелочей, алюминиевые накладки на двери багажника с подсветкой.

Ну и нажимаем на кнопку или проводим ногой под бампером и дверь багажника закрывается.

Ну и что скажете по задней части?

Ключ корпоративный и ничем не отличается от других моделей марки.

При открытии двери выезжает порог. (опция)

Создает вау эффект, но сам порог не очень удобный и скорее всего на него вы наступать не будете, а как следствие – грязная штанина.