Главная » Разделы » Лента » Авто/Мото

Toyota Corolla 2017 - сквозь года (обзор)

⋮

ОТВЕТИТЬ НОВАЯ ТЕМА

AllStars 18 ноя. 2016 г. в 09:53

Люблю Автомобили • На сайте 11 лет

Сообщений: 2 760

124

Легенда? Икона времени? Или просто бренд?

Возможно всё это относится к этому автомобилю. Но одно могу сказать, что это история и этот автомобиль в 2016 году отмечает своё 50-летие.
Всем привет, Сегодня я хочу познакомить вас с обновлённой (или новой?) Toyota Corolla!

40 фото
И напомню, мои топики являются хобби. Не являюсь проф.фотографом, видеографом и т.д.
Просто люблю автомобили и делюсь своим отчетом с ЯПом.

Yap 19.04.2026 - 11:52

Продам слона • На сайте 21 год

Автомобиль история – этот автомобиль проходит сквозь года. Именно так я готов его характеризовать.

Toyota Corolla – седан класса С. Основные конкуренты: Ford Focus, VW Jetta, Mazda 3, Hyundai Elantra (и именно с элантрой хотелось бы провести параллель)

Toyota Corolla 2017 - сквозь года (обзор)

Стартовая цена новой Corolla от 949 000 руб.

За эти деньги Вы получите бензиновый двигатель 1,3 – 99 лс. И 6-ступенчатую механику.

Тестовая версия в максимальной комплектации Prestige, с двигателем 1,6 – 122 лс. И вариатором.

Характерные отличия этой комплектации: Передние/задние парковочные радары, полностью светодиодный свет, камера заднего вида, система доступа без ключа.

Цена: 1 295 000 руб. (но прежде чем ругать этот ценник, прочтите обзор Hyundai Elantra 2016, которая стоит 1 250 000 руб.)
Разве именитый Японский бренд не может быть дороже? Как думаете?

Хотя в рекламе и говорят: Новая королла. Я бы назвал её обновленной (рестайлинг).

Передняя часть мне напоминает некого самурая и автомобиль стал чем-то походить на старшего брата Camry.

Я считаю, что обновление пошло на пользу.
Как вам?

Профиль автомобиля остался прежним. Много пространства в колесных арках и 150 мм дорожный просвет как бы намекают, что автомобиль готов к не самым лучшим российским дорогам (всё относительно).

Toyota Для меня всегда ассоциируется с комфортом. Королла на “16 колесах с легкостью преодолевает неровности и плавно покачивается. Не сказать, что автомобиль сильно валкий. Но настройки подвески комфортные, чувствуется спокойный настрой автомобиля.

Сзади Вас встречают обновленные светодиодные фонари, которые своим росчерком придают автомобилю некую собранность (визуальный ход).

Багажное отделение открывается 3мя способами: Из салона, с помощью ключа и нажатием кнопки на крышке багажника.

Багажник объемом 452 литра имеет достаточно большой проем и в целом достаточно пространства.

Семейные люди с легкостью найдут место как для “летней”, так и для “зимней” коляски.

Под полом скрывается полноценное запасное колесо.
И тут сразу один вопрос и разочарование.

1) Почему не положить колесо рисунком вниз и тем самым получить дополнительное пространство для груза.
2) Разве это покрытие пола багажника? Какая-то просто картонная накладка, которая со временем явно потеряет свою форму. В Элантре меня тоже это огорчило.

Сидения складываются не в ровный пол, но в целом крупно-габаритный груз перевезти можно без проблем. Но опять же, в глаза бросаются неровности пола.

Трудности с парковкой? Передние/задние парковочные радары вместе с камерой заднего вида помогут вам.

Как вам задняя часть автомобиля?

Начну знакомство с салоном автомобиля с заднего ряда.
Он меня приятно удивил, тут достаточно места как над головой, так и в коленях. Для комфорта есть подлокотник и радуется остекление автомобиля, ваши детки точно останутся довольны обзором.

Я хотел провести параллель с Hyundai Elantra. И при всём моем уважении к Корейцам, отделка в Японце мне понравилась больше.
Чувствуется более качественный пластик и подход в дизайне. (Хотя опять же, всё может быть субъективно).

......

Пойдемте знакомиться с передней частью салона?

Достаточно широкие сидения, в них с комфортом будут себя чувствовать “крепкие” люди.
В отделке приятная ткань и механически регулировки.

Кожаное рулевое колесо с выемками под большие пальцы.
На руле управление всеми основными системами автомобиля.
Настройки рулевого управления тоже достаточно комфортные, автомобилем очень легко управлять.

Повторюсь, Toyota – это воплощение комфорта. Хотя с дорестайлом автомобиль стал чуть жёстче.

Приятно и легко читаемая панель приборов.

Беда современных автомобилей — это Климат-контроль.

Обычно очень тяжело настроить поток воздуха так, чтобы он не дул тебе в шею (в условиях юга, когда ты садишься "мокрый" обычно сразу продувает). С регулировками направления потока у Тойота явно нет проблем. А боковые отверстия мне кажется позаимствовали у компании Mercedes. Согласны?

Да-да, я про них.

Новая мультимедийная система, создает некий вау эффект. Но не совсем практична.

1) Сразу видны отпечатки пальцев
2) Полностью сенсорная панель явно будет покажет себя не в лучшем качестве в условиях мороза. Или я ошибаюсь?

А вот управление 2ух зонным климат-контролем меня очень порадовало, приятные кнопки (качельки). Ими легко управлять, и они тактильно приятные.

Понравился пост? Ещё больше интересного в ЯП-Телеграм и ЯП-Max!

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.

1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)	Просмотры темы: 39 578
0 Пользователей: