От покупки Ауди S6 до ремонта двигателя V8 (часть 3 - финальная)

С Вами снова Роман, и сегодня я хочу рассказать продолжение истории с ремонтом V8.

Почему не стоит сразу ставить контрактный мотор я рассказал тут. О том, как я «удачно» умудрился положить мотор – подробно писал тут

Сейчас расскажу что же было дальше. Дальше было около полу года тяжелой ежедневной кропотливой работы, идо двигатель не терпит ни малейшего отклонения от инструкций по сборке, степень затяжки, порядок выполнения работ и прочее и прочее. Но технические моменты и ньюансы я все рассказал и покал в серии видео, ссылочки на которые с вашего позволения буду включать в пост.
Для остальных же будет много много фото и мало текста, и так начнем)

188 фотографий и 17 видео

Мотор и гбц уже разобраны. Для того, чтобы понимать что будет дальше я должен сказать, что в ауди используется механизм в головках, который в нужные моменты смещает впускной вал относительно выпускного, тем самым меняются перекрытия, тем самым меняется наполняемость цилиндров, что позволяет сделать крутящий момент более плавным во всем диапазоне

Вот такая штука там стоит, и не чинится она, новая пара таких фазорегуляторов может выйти под 60-80т.р. Есть и неоригинал, но как показывает практика они не ходят.
У меня на весь мотор было запланировано порядка 50к на запчасти, поэтому покупать новые вобще не вариант. Оставить старые тоже не гуд, поскольку у меня именно из-за них и развалился родной мотор. Фазоварщатели перестали держать давление, и каждый оборот распредвала приводил к тому, что на башмаки (оранжевые штучки на фото) приходились ударные нагрузки, а поскольку они пластиковые – рано или поздно они разваливаются, распредвалы разъезжаются и гнет каждый 3й впускной клапан (у меня в ГБЦ кто не читал предыдущие посты по 5 клапанов на цилиндр)

Это сообщение отредактировал Sкривыми - 10 янв. 2017 г. в 23:40

Поэтому то и решил починить то, что в принципе у немцев не разбирается. Но нам то, русским, откуда знать что чинить нельзя?  Не знал, вот и починил

У меня их было 4, 2 со старого мотора и 2 с контрактника. Поэтому 2 я распилил чтобы понять как они работают и на основе этих знаний и гугления 2 оставшихся собрал

фото 4

фото 5

Это сообщение отредактировал Sкривыми - 10 янв. 2017 г. в 23:41

фото 6

Подробное видео о ремонте тут:

Коль уж фазовращатели починены, продолжим заниматься ГБЦ. Помимо обычной сборки и притирки клапанов были отмыты добела обе ГБЦ, убраны ступеньки в каналах, перебраны и проверены все 40 гидрокомпенсаторов. Так же поскольку клапана оооочень махонькие – пришлось кастомить кастомный кастом)))) Рассухариватель 3000))

фото 8

фото 9

фото 10

фото 11

фото 12

фото 13

фото 14

фото 15

фото 16

фото 17

фото 18

фото 19

фото 20

фото 21

фото 22
Было

фото 23
Было