Машины в одном классе, выпускаются на одном заводе. Область применения примерно одинакова. Силовые агрегаты сходные. Но разница в цене ощутимая. Какие перспективы у Весты универсал и сможет ли она затмить сверхвостребованный Ларгус?
Добавил: еще Lada Kalina Cross, тоже по моему конкурент двум вышеназванным.
Спасибо Бу Андерссону за Весту. Никогда бы не подумал, что вернусь за руль отечественного автомобиля. Но СЛУЧАЙНО от нечего делать ( целый час свободного времени был) решил глянуть на Х-рей. Не понравился - совсем маленький. А вот Веста внутри - огромная для своего класса. Заказал тут же тест-драйв. И купил, хотя не планировал - было на чём ездить. Нет, конечно, есть недочёты и детские болезни, но машина реально хорошая. Не смотря даже на странный робот, получаю удовольствие от езды. Резина зимняя, кстати, от Фокуса осталась - 205/55R16. А вот универсал я бы купил, если бы он продавался. Практичнее они, универсалы.
Это сообщение отредактировал vulcano - 20 мар 2017 в 02:30
мне вот интересно почему за 20 лет. выделяя столько денег не могут сделать 2 вещи 1 - современный дизельный движок 2 - современный не ломающийся через 20 тысяч пробега АКПП
все.
сделайте две эти вещи так и быть взял бы для работы ларгуса или весту
Совершенно разные ниши у них. Ларгус для тех, кому нужна простая большая неломайка. А Веста для тех, кому нужен современный автомобиль :)
Ни разу не в обиду Ларгусу (сам им с удовольствием владею), но какой же он сарай, в хорошем смысле этого слова. При этом осознание того, что я на нём стабильно доеду куда угодно, довезу что угодно, и он не будет выносить мозг - бесценно! Но когда случайно оказываюсь в чьей-нибудь машине, меня интерьер поначалу шокирует от непривычки, насколько всё "цивильнее". Прекрасно понимаю тех, кто не может принять Ларгус после современной машины.
А Веста... На удивление симпатичная, сбалансированная и преспособленная к нашим условиям машинка, которая достойно смотрится на фоне всех современных одноклассников. И есть все основания думать, что с надёжностью там тоже всё хорошо. Но возможности впихуемости невпихуемого у неё ощутимо слабее, чем у Ларгуса.
Это сообщение отредактировал user778 - 20 мар 2017 в 02:32
Спасибо Бу Андерссону за Весту. Никогда бы не подумал, что вернусь за руль отечественного автомобиля. Но СЛУЧАЙНО от нечего делать ( целый час свободного времени был) решил глянуть на Х-рей. Не понравился - совсем маленький. А вот Веста внутри - огромная для своего класса. Заказал тут же тест-драйв. И купил, хотя не планировал - было на чём ездить. Нет, конечно, есть недочёты и детские болезни, но машина реально хорошая. Не смотря даже на странный робот, получаю удовольствие от езды. Резину, кстати, от Фокуса зимнюю поставил 205/55R16
Спасибо Бу Андерссону за Весту. Никогда бы не подумал, что вернусь за руль отечественного автомобиля. Но СЛУЧАЙНО от нечего делать ( целый час свободного времени был) решил глянуть на Х-рей. Не понравился - совсем маленький. А вот Веста внутри - огромная для своего класса. Заказал тут же тест-драйв. И купил, хотя не планировал - было на чём ездить. Нет, конечно, есть недочёты и детские болезни, но машина реально хорошая. Не смотря даже на странный робот, получаю удовольствие от езды. Резину, кстати, от Фокуса зимнюю поставил 205/55R16
тонко тролиш, мастерски))))
Я бы с тобой согласился полгода назад. Но я действительно пересел на Весту после третьего Фокуса и не жалею. Много в моей жизни было автомобилей, а первая иномарка появилась в 91-м году( Вольво-343). С начала 2000-х на наших машинах не ездил ( ну почти ). И не собирался больше иметь. Но прокатился на Весте и решил попробовать. Пришлось любимого Цедрика (леворульного!!!) продать.
когда приходит беда..не современные дизели нужны,а лучшее в мире оружие написал с YapMe
так же когда приходит беда не нужно очень много всего. ТЫ предлагаешь закрыть все отрасли экономики заранее кроме двойного назначения или даже кроме военных? Просто бабки в АВТОВАЗ влиты, а выхлопа за столько лет практически нет.
мне вот интересно почему за 20 лет. выделяя столько денег не могут сделать 2 вещи 1 - современный дизельный движок 2 - современный не ломающийся через 20 тысяч пробега АКПП
все.
сделайте две эти вещи так и быть взял бы для работы ларгуса или весту
Современный дизельный движок - удовольствие сомнительное в наших условиях. Вот несовременный - самое то. Common rail - слишком нежная система и от этого ненадёжная и крайне дорогая в ремонте.
Машины в одном классе, выпускаются на одном заводе. Область применения примерно одинакова. Силовые агрегаты сходные. Но разница в цене ощутимая. Какие перспективы у Весты универсал и сможет ли она затмить сверхвостребованный Ларгус?
Это как сказать что у Кашкая и Х-трайла, у Тигуана и Ку7 одна область применения, так пусть производят что то одно. это называеться РАЗНООБРАЗИЕ и РЫНОК, у каждого свои потребности и чем больше производителя потребностей покупателя перекрывают, тем больше у них покупателей и соответсвенно денежков
мне вот интересно почему за 20 лет. выделяя столько денег не могут сделать 2 вещи 1 - современный дизельный движок 2 - современный не ломающийся через 20 тысяч пробега АКПП
все.
сделайте две эти вещи так и быть взял бы для работы ларгуса или весту
Современный дизельный движок - удовольствие сомнительное в наших условиях. Вот несовременный - самое то. Common rail - слишком нежная система и от этого ненадёжная и крайне дорогая в ремонте.
езжу на опель астра дизельный движок. 3 года. никаких проблем АБСОЛЮТНО. что сони тельного? расход 5 литров по городу. универсал. машина 2014 года. брал с нуля.
мне вот интересно почему за 20 лет. выделяя столько денег не могут сделать 2 вещи 1 - современный дизельный движок 2 - современный не ломающийся через 20 тысяч пробега АКПП
все.
сделайте две эти вещи так и быть взял бы для работы ларгуса или весту
Современный дизельный движок - удовольствие сомнительное в наших условиях. Вот несовременный - самое то. Common rail - слишком нежная система и от этого ненадёжная и крайне дорогая в ремонте.
езжу на опель астра дизельный движок. 3 года. никаких проблем АБСОЛЮТНО. что сони тельного? расход 5 литров по городу. универсал. машина 2014 года. брал с нуля.
У меня статистика не по одному автомобилю и не по одному дизельному сервису. Я запчасти на моторы продаю.
Стоит у нас около подъезда новая, ктото из соседей взял, выглядит очень приятно.
У меня три рядом стоят - армянский магазинчик, армяне себе накупили НО - женщинам своим купили Шкоды Фабии
Это сообщение отредактировал iobus - 20 мар 2017 в 02:54
Спасибо Бу Андерссону за Весту. Никогда бы не подумал, что вернусь за руль отечественного автомобиля. Но СЛУЧАЙНО от нечего делать ( целый час свободного времени был) решил глянуть на Х-рей. Не понравился - совсем маленький. А вот Веста внутри - огромная для своего класса. Заказал тут же тест-драйв. И купил, хотя не планировал - было на чём ездить. Нет, конечно, есть недочёты и детские болезни, но машина реально хорошая. Не смотря даже на странный робот, получаю удовольствие от езды. Резину, кстати, от Фокуса зимнюю поставил 205/55R16
тонко тролиш, мастерски))))
Я бы с тобой согласился полгода назад. Но я действительно пересел на Весту после третьего Фокуса и не жалею. Много в моей жизни было автомобилей, а первая иномарка появилась в 91-м году( Вольво-343). С начала 2000-х на наших машинах не ездил ( ну почти ). И не собирался больше иметь. Но прокатился на Весте и решил попробовать. Пришлось любимого Цедрика (леворульного!!!) продать.
Прямо разрыв шаблона по всем фронтам)))
ЗЫ: Еще момент - Ларгус есть 7 мест, а у Весты нет
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Я запчасти на моторы продаю. 
yaplakal.com