Главная » Разделы » Лента » Авто/Мото

Лада Веста СВ Кросс - "Через тернии к звёздам"

⋮

ОТВЕТИТЬ НОВАЯ ТЕМА

AllStars 30 окт 2017 в 07:11

Люблю Автомобили • На сайте 11 лет

Сообщений: 2 760

325

Всем привет!

Давно не посещал ЯП со своими обзорами, но данную новинку не мог обойти стороной.

Как бы мы их не ругали, но так или иначе это наш “отечественный” и родной бренд.

Встречайте, Lada Vesta SW Cross. Модель, на которую многие делали ставку и давайте познакомимся с ней ближе.

34 фото

И напомню, мои топики являются хобби. Не являюсь проф.фотографом, видеографом и т.д.

Просто люблю автомобили и делюсь своим отчетом с ЯПом.

Yap 29.04.2026 - 17:28

Продам слона • На сайте 21 год

Универсал – не самый популярный (думаю пока) тип кузова в РФ.
Но за таким типом кузова скрывается практичность и приятные взору линии кузова (на мой взгляд).

Лада Веста СВ Кросс – представляет собой приподнятый Универсал класса B.
Дорожный просвет составляет 203 мм.

Лада Веста СВ Кросс - "Через тернии к звёздам"

Сразу хочу сделать важное замечание.

Данный автомобиль вызывает много неоднозначных отзывов.
Но я пришел к выводу, что следует на него смотреть через призму опыта владения отечественными автомобилями.
И смотреть именно на развитие внутри компании.

Какую модель автомобиля повторяет ключ?

Реальность такова, что нынешний покупатель – Визуал.

И тут АвтоВАЗ реально угадал, считаю, что экстерьер удался.
Автомобиль смотрится гармонично и интересно.

п.с. Напомню, что мы с вами смотрим через призму отечественного автопрома ;)

Веста Кросс – стартует от 755 900 руб. с двигателем 1.6 и МКПП
Тестовая версия была в комплектации Luxe Multimedia 1.8 МКПП и ценником 804 900 руб.

С одной стороны – куда такая цена?

А с другой - Господа, уже Солярис имеет цену в 1 млн. руб. То цена на Ладу вполне логична.

В данной комплектации мы получаем датчик света, датчик дождя и обычный свет (галоген).

Ни тебе светодиодов, ни тебе ксенона.

2017 год....

В задней части будут парковочные радары, камера заднего хода с динамической разметкой и обычные фонари.

Уверен, что в ближайшее время соседи из Азии представят иной облик фар/фонарей.

Вот действительно, почему нельзя сразу было сделать "правильный" свет?

Весьма популярный стиль “парящей крыши” придает автомобилю некий динамичный облик.

Лично я ставлю экстерьеру твердую отметку в 4+

Пробег на тестируемом автомобиле был ~70 км.
Подвеска очень плотная, думаю тут повлияли “17 колеса. Сама подвеска настроена больше на комфорт.

Автомобиль сильно не кренится – это удивляет.

Подвеску не пробивало и можно с комфортом преодолевать неровности на скорости в 40 км/ч.
Это меня тоже позитивно удивило.

Возможно с увеличением пробега что-то изменится, но вовремя теста я сделал на этом отметку.

Сердцем автомобиля является двигатель 1.8 выдающий 122 л.с.
До 3000 оборотов двигатель работает мягко, после его уже ощутимо слышно.

Динамика – ожидаешь большего, получаешь посредственный разгон за 11.2 сек по паспорту.

А вот подкапотное пространство проработали, смотреть приятно, все аккуратно и присутствует тепло/шумоизоляция.

10
Багажное отделение не самое большое в классе – 480 литров.

Когда-то у меня была Приора и я понимаю, как далеко шагнул АвтоВАЗ.
В багажнике все в целом добротно сделано, есть крючки, есть дополнительные ниши и петли.

Даже про подсветку не забыли

Кто давно меня читает знает, что люблю я "нормальное" покрытие пола в багажнике.

Пол покрывает хорошая твердая полка и там скрывается дополнительный органайзер.

Под органайзером еще дополнительные ниши и запасное колесо.
В целом реально не плохо. Согласны?

Второй ряд сидений складывается в пропорции 60/40 и имеет небольшой подъем

В салоне нас встречают 4 электро стеклоподъемника, тканевый салон с вставками "кожзама" и фактурной отделкой.

Салон выглядит нормально.

Для моего телосложения (173 см) рука очень удобно лежит на подлокотнике, есть запас в коленях и над головой.

Дверная панель имеет вставку из кожзама и странный декор под алюминий в крапинку.

Как вам интерьер?

Переднее сиденье имеет механические регулировки, некий намек на боковую поддержку.

Я расположился с комфортом, а вот для людей ростом выше думаю подушка будет коротковата.

2017 год, клипсы на потолке.

20
На двери видим управление стеклоподъемниками.
Просто обычный пластик, ничего выдающегося, но и отторжения нет

Рулевое колесо пластиковое, регулируется в 4х направлениях и имеет выступы под большие пальцы.
Колесо удобное, но соседи из Кореи уже приучили к Коже!

Есть управление круиз-контролем, Bluetooth, стереосистемой.

Кстати, когда открывал капот, то чуть было не поцарапался. Снизу у рычага открытия (в салоне) пластик имеет острое основание.

Панель приборов понятная, но трудночитаема. Как-то всё скомкано.

Настройки руля в движении послушные, руль лёгкий.

Буду честен, отвык от МКПП.

Но удивили настройки сцепления и коробки.
Сцепление очень мягкое, передачи включаются очень легко и четко.

Не так как когда-то у меня на приоре ))))

Коробка 5ти ступенчатая, хотя могли поставить и 6ую передачу.

Бывает версия с "роботом" - и это большой минус (на мой взгляд). Рынку нужен классический АКПП

В этой комплектации есть подогрев передних сидений (греет быстро и хорошо), usb, aux вход.

Понравился пост? Ещё больше интересного в ЯП-Телеграм и ЯП-Max!

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.

1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)	Просмотры темы: 50 644
0 Пользователей: