Выставка автотехники, ПО "Ленрезерв", СПб.

Выставка, организованная Патриотическим Объединением Ленрезерв и посвящённая 74-летию освобождения Ленинграда от блокады.
В прошлый раз был я там в мае 2016. Кое-чего прибавилось интересного, но места больше не стало, и экспонаты стоят теснее. Много куда не подобраться с фотоаппаратом вообще. Ну, что вышло, то вышло.

57 фото

Немецкая техника стоит в отдельном загончике, так что это не дефекты изображения, а колючая проволока на самом деле.

Итак, первый экспонат - лёгкий артиллерийския тягач Krupp L2H43 ( или 143, они практически одинаковые ). Интересная машина - независимая подвеска всех колёс, хребтовая рама, бензиновый четырёхцилиндровый оппозит воздушного охлаждения 3.3л. Характерная форма капота как раз и обусловлена конструкцией двигателя, за неё он получил прозвище "Шнауцер".

2. Шнауцер. Фрагмент.

3. Packard 180 1941 года
В силу большой любви Иосифа Виссарионовича к марке Паккард именно он послужил образцом при создании ЗИС-110.

4. Packard 180

5. Packard года так 1938.

6. 1937-39 Opel Admiral Gläser cabriolet.
Топ-модель Опеля тех времён, с замахом на конкуренцию с Мерседесом и Хорьхом.

7.

8.

9. Вишнёвый Паккард, вид сзади.

10. И обратно к немцам. Народу было много, где посвободнее - туда и бежал с камерой.

Полугусеничный мотоцикл Kleines Kettenkraftrad HK 101 производства NSU с автомобильным двигателем Opel. Он же SdKfz.2, он же просто Kettenkrad.

11.

12. В мотоциклах не силён, но предположу, что это Zündapp KS750.

13. BMW R75?

14. Volkswagen Typ 166, он же Schwimmwagen - амфибия на агрегатах Фольксвагена.

15. Немцы.

16. ГАЗ-64. Изготовлено всего 672 автомобиля, насколько мне известно, ни один не сохранился. Здесь от оригинала, насколько знаю, рама и мосты, остальное изготовлено заново. В позапрошлом году его показывали ещё в стадии изготовления.

17. Передняя подвеска на четырёх четвертьэллиптических рессорах.

18. Полугусеничный артиллерийский тягач ЗИС-42 на базе грузовика ЗИС-5.
Концепция в предвоенные годы была популярной, но в итоге оказалось, что трёхосный полноприводный грузовик куда практичнее. Тем не менее, автомобиль выпускался до 1946 года, изготовлено почти 6400 штук.

19.

20.

21. Обычный грузовой ЗИС-5.

22. Упрощённый ЗИС-5 военных лет выпуска. Деревянная кабина, сварные гнутые крылья вместо штамповки.

23. Газогенераторный ЗИС-21. Выпускался с 1938 по 1941 годы, 15 445 экземпляров. Работал на дровах, опилках, шишках и всём подобном.

24. ЗИС-32.
Полноприводный ЗИС-5, перед самой войной успели изготовить несколько десятков экземпляров. Тоже реплика с использованием оригинальных агрегатов - но от того не менее интересный экземпляр.

25.