Запаска или пятое колесо?

Задумка охуенная!

ахуеть.. прикольно епть

Маск отдыхает
Это сообщение отредактировал ronin73 - 19 апр 2018 в 16:08

а гифка не от этой машины.
и ось колеса на фото находится гораздо выше бампера... как оно так работает хитро?

Штирлиц, родненький, я тя стопицот лет не слышал! зеленю за то что ты есть!

Видел передачу про старые авто. Про эту модель, в частности. Блин, идея калсная, но , помнится мне, в народ не пошла.

Машина-карусель! Прикольно кстати сделано.
ТС побольше бы информации. Как оно в движение приводится. Ременный привод видно. А к чему он подсоединен? К заднему мосту или отдельная система?
Это сообщение отредактировал TheTopName - 19 апр 2018 в 16:14

Гениально!
Парк-пилот в металле ))

А запаска-то есть?
Это сообщение отредактировал Shuruntii - 19 апр 2018 в 16:14

Всё - таки проблемы с параллельной парковкой были давно, оказывается!

Цитата (TheTopName @ 19.04.2018 - 16:12)

Машина-карусель! Прикольно кстати сделано. ТС побольше бы информации. Как оно в движение приводится. Ременный привод видно. А к чему он подсоединен? К заднему мосту или отдельная система?

видна шестеренка, может и на электроприводе

Оригинально. Но нахера оно нужно, сейчас и с 4 колесами можно легко припарковаться

Вот тоже заебись помогает




Это сообщение отредактировал AleXXX82 - 19 апр 2018 в 16:26

Брукс Уолкер изобрёл это колесо. Оно должно было помочь при парковке крупногабаритных американских автомобилей в стесненных городских условиях.

Идея устройства определенно была позаимствована у игрушечного автомобиля немецкой фирмы Schuco, который ни при каких обстоятельствах не падал со стола — поскольку едва лишь передние колеса соскальзывали с края, расположенное под днищем игрушки поперечное колесико тут же возвращало ее обратно на стол. Но в данном случае мало было предусмотреть под автомобилем пятое колесо: надо было еще придумать, откуда подавать на него крутящий момент и куда его девать на время движения. В конечном счете подъем и опускание этого колеса были вверены двум гидравлическим цилиндрам, а привод осуществили от одной из задних полуосей — посредством цепной передачи.

Экспериментальный образец устройства был испытан на автомобиле Cadillac модели 1951 года и показал себя вполне работоспособным, — хотя и непрактичным. Во-первых, механизм занял собою весь объем багажника; во-вторых, чтобы его туда втиснуть, пришлось перенести бензобак, разместив его перед задним мостом. Машина исправно «заносила хвост» и легко выбиралась из любой щели между двумя слишком близко припаркованными автомобилями, — но стоимость «пятого колеса» даже при массовом его выпуске составляла бы 175 долларов, а по тем временам это была сумма довольно крупная. Так что дальше единственного образца дело так и не пошло.

Я вообще не понимаю, почему до сих пор никто не сделал руль на заднюю ось?
Идея же "на миллион": все колеса вывернул до упора и - бжжж - боком вплотную к поребрику припарковался.

Вот ещё оригинальная задумка

ну а это наши дни

Перечитывал давно как-то старые За Рулем конца 80ых.
Поразили системы 4WS от хонды, когда задние колеса подруливают (причем механически)

у нас попроще будет)))
Это сообщение отредактировал voko - 19 апр 2018 в 18:51

Шестого спереди нехватает

Интересно почему данная система не получила развития? Круто

Отправлено с мобильного клиента YAPik+