Я начну свой пост издалека, с времени моей учебы в колледже, на автомеханика. Автомехаником я в итоге не стал, о чем кстати почти не жалею, но в процессе учебы мы проходили очень интересные материалы, в том числе по ремонту и обслуживанию автомобилей.
ТО-1, ТО-2, ТО-3, Капитальный ремонт (КР-1,2,3), сезонное и ежедневное обслуживание - все изучалось достаточно полно. И вот какое дело - автомобили которые мы изучали - простейшие ЗИЛ - 130, Газ - 53 имели пробеги до капитального ремонта в 150-250 тыс км, многие узлы и агрегаты были полностью ремонтопригодны, в них заменялись только некоторые, самые нагруженные части.
Любая фара ремотнировалась, движки капиталились, гильзовались, любой бампер делался за 30 мин на "коленке".
Вот, как пример, допустим тот же бампер от ВАЗ 2105. Несколько деталей, все меняется с помощью 2х ключей и отвертки.
Но те благословенные времена прошли, и нас начали доить по полной программе!
Бампера из пластика покрашенные в цвет кузова - или замена или дорогая покраска. Не разборные фары . "Одноразовые" движки с не гильзуемыми блоками. "Блоковая" электроника,в которой из за сгоревшего сопротивления меняют весь блок. Наружние зеркала с электроприводом.
Многие детали часто имеют ограниченный конструкцией ресурс и выйдут из строя даже при бережной эксплуатации.
И многое, многое другое, допишите, если накопилось.
Да готов услышать - прогресс,все развивается - я согласен,но мое мнение - автомобиль реально превращают в аксессуар,дорогой,напичканый бестолковыми системами и качающий деньги владельц
америку открыл..Давно уде нас пытаются иметь.. И весьма успешно. Отсюда и модельные ряды меняются 2 раза в год - ничего ни к чему не подходит.. Сцуки короче
Это сообщение отредактировал LIV - 14 авг 2018 в 08:46
ТС, ты в принципе полностью прав, так же говорит мой отец. Но у него руки растут из нужного места (скорее всего как и у тебя) и он всю дорогу ремонтировал авто сам. А у меня руки растут из жопы и поеду я машину делать к знающим людям, ну или делающим вид, что знающие, так что мне похуй. С меня и раньше бы сняли денег, может чуть меньше чем сейчас. Так что лично меня все устраивает, потому что я рукожоп.
У тебя на картинке бампер от "семерки". На "пятерке" был алюминиевый с резинкой посредине.
Ремонтопригодность усложняет работу конструктора, технолога, производственника.... слесаря СТО. Блочная замена проще и дешевле (для торгующей организации) и не требует квалифицированных кадров.
Каждый стремится сделать дешевле конкурентов, а современные технологии позволяют рассчитать ресурс как раз для обеспечения гарантии и т.д. Сотку откатал? Пять лет прошло? Нахуй с пляжа, бери бабло и бегом к дилеру за новой моделью. Мдя. Забота об окружающей среде, хуле.
Не заговор а здравый подход к делу как настоящие бизнесмены,разве ты разбогатеешь на том что не ломается?делать те вещи у которых износостойкость высокая не прибыльно!Вот вам и весь сказ.
америку открыл..Давно уде нас пытаются иметь.. И весьма успешно. Отсюда и модельные ряды меняются 2 раза в год - ничего ни к чему не подходит.. Сцуки короче
Не поверишь, но новая модель КАЖДЫЙ год, реально КАЖДЫЙ год, это было в 50-60х годах в США. Понятно, что по факту это был фейслифтинг, рестайлинг, но тем не менее, иногда внешне модели одного года очень отличались от другого. И это были нихуя не нынешние пластмассовые мыльницы!
У тебя на картинке бампер от "семерки". На "пятерке" был алюминиевый с резинкой посредине.
Ремонтопригодность усложняет работу конструктора, технолога, производственника.... слесаря СТО. Блочная замена проще и дешевле (для торгующей организации) и не требует квалифицированных кадров.
автомобильные корпорации имеют куш не с продажи автомобилей,а спродажи запчастей,сейчас тот же Мерседес развалился бы,если бы выпускал 123 Мерседес!!! Нас ебут везде и во всём ибо мы терпилы!
Кто согласен, что самые прочные бампера у отечественного автопрома это ВАЗ 2108, 2109,2199? там даже отвертки не надо для ремонта. А потом появились 13,14,15 у них бампера в цвет кузова чуть задел все хана перекрашивать полностью.
Вот по этому я езжу на старых японских и американских внедорожниках. Где двигатель по сути вечный, а в случае поломки оно либо в поле чинится, либо само доползет домой.
Собирали мотор на днях от шевроле, комплект, куплен новых болтов на ГБЦ, на затяжке два оторвалось (половину усилия не прошло) ППЦ начали проверять остальные, результат недокал (полусырые)
автомобильные корпорации имеют куш не с продажи автомобилей,а спродажи запчастей,сейчас тот же Мерседес развалился бы,если бы выпускал 123 Мерседес!!! Нас ебут везде и во всём ибо мы терпилы!
Нууу... Ебут только тех, кто соглашается чтоб их ебли. Если ты плача и кляня весь мир покупаешь новенький "Террано 4" или "Дастер" и удивляешься, что это всё одноразовое, вместо того, что бы найти Террано 1 и ездить долгие годы - это же твоя проблема :)
если подумать - если сейчас начнут выпускать, допустим, 80й крузак, у которого нет года выпуска, а есть дата постройки, то прикиньте сколько он будет стоить со своим крепким металлом и не интегрированной в кузов псевдо рамой, а настоящей, тяжелой, рамой и движком с чугунным блоком (если не ошибаюсь)? или старые велюровые салоны и панели приборов из очень мягкого приятного пластика. да они стоить будут - космос. потому и имеем то что имеем. фольгу и дешманский пластик. по доступным (да, не для нас) ценам.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com