Главная » Разделы » Лента » Авто/Мото

Чем отличались ГАЗ-24-01 для службы такси от обычных «Волг»

⋮

ОТВЕТИТЬ НОВАЯ ТЕМА

rostovdon88 21 авг 2018 в 14:17

Истина в тефтелях • На сайте 10 лет

Сообщений: 21 085

Практически одновременно с выпуском базовой модели ГАЗ-24 «Волга», в 1970 году началось производство и ее таксомоторного варианта — ГАЗ-24-01 «Волга». От базовой модели она отличалась прежде всего двигателем: вместо стандартного мотора «24Д» мощностью 96 л.с. устанавливался дефорсированный силовой агрегат «24-01» мощностью 85 л.с, работающий на более дешевом бензине А-76. Таково было пожелание эксплуатационников — им как раз требовался менее динамичный, но более экономичный автомобиль.

Чем отличались ГАЗ-24-01 для службы такси от обычных «Волг»

Yap 03.05.2026 - 20:31

Продам слона • На сайте 21 год

В заводскую комплектацию горьковского автомобиля-такси также входил таксометр, который монтировался на специальной подставке под приборной панелью, так как изначально в приборной панели устанавливался радиоприемник (на опытных образцах).

На предшественниках (ГАЗ-М20 и ГАЗ-М21) таксометр обычно монтировали вместо радиоприемника прямо на приборную панель. Позже от приемника на ГАЗ-24-01 отказались. Считалось, что он удорожает автомобиль, который призван зарабатывать деньги, к тому же рано или поздно радиоприемники нужно ремонтировать, что привело бы к дополнительным расходам. Вместо приемника на панели приборов ГАЗ-24-01 «Волга» красовалась обычная заглушка.

Символом советских таксомоторов стал «зеленый огонек». Такой «огонек» на ГАЗ-24-01 устанавливался у ветрового стекла в верхнем правом углу (если смотреть из салона). Загорался он автоматически при выключении таксометра. При посадке пассажира счетчик включался и зеленый огонек гас.

Отличительным признаком таксомоторов «Волга» была и легкомоющаяся дерматиновая обивка салона. На первых опытных образцах в салоне ГАЗ-24-01, за спиной шофера, устанавливалась прозрачная перегородка из плексигласа.

Она должна была защитить водителя от «охотников за легким заработком». Но эксперимент провалился. Защитная перегородка создавала множество неудобств: мешала пассажирам заднего ряда при входе-выходе из машины; ухудшала вентиляцию салона; ночью бликовала в свете фар встречных автомобилей, а со временем расшатывалась и вибрировала.

Первые такси на базе ГАЗ-24 все еще окрашивались в разные цвета, однако уже в 1971 году Горьковский автозавод ввел для всех таксомоторов единую окраску — бледно-салатовый цвет. Лишь в конце 70-х, в преддверии Московской олимпиады, когда многие детали повседневности пришлось приводить в соответствие с международными стандартами, ГАЗ-24-01 начали окрашивать в лимонно-желтый цвет.

При этом в таксопарки страны поступали машины, окрашенные и в другие цвета. Наибольшей популярностью пользовались машины черного и белого цвета, без опознавательных знаков. Например, в Москве, при заказе такси по телефону, можно было оговорить такие нюансы, как цвет подаваемой машины и отсутствие на ней шашечек.

Эти машины использовались при поездках в ЗАГС, выписке из роддома и в других торжественных случаях, когда «таксишная» окраска машины была неуместна.

В конце 70-х, наряду с шашечками на борту, на крыше ГАЗ-24-01 «Волга» появился оранжевый подсвечивающийся в ночное время плафон (ФП147). Считалось, что он заменит «зеленные огоньки» и лучше выделит автомобиль в потоке.

Но этого не произошло, оранжевые «гребешки с шашечками», установленные на крыше, часто раскалывались (ветками деревьев или при ДТП) и приходили в негодность, а заменить их было нечем. В советское время «зеленые огоньки» они не заменили, но прижились, и сегодня уже являются чуть ли не единственным отличительным признаком такси.

В 1973 году в таксопарки начали поступать ГАЗ-24-04 с кузовом «универсал», что решило проблему перевозки габаритного багажа. Таксисты прозвали эти машины «баржами». Правда, в «такси» таких машин было немного, и «поймать» универсал на улице было непросто. Обычно эти машины подавались по вызову, когда пассажир сообщал, что у него объемный багаж.

Использовались они и тогда, когда требовалось одновременно перевезти пять-шесть пассажиров (обычный седан перевозил только четверых). Однако большой популярностью универсалы-такси не пользовались, скорее наоборот.

Два задних ряда сидений у них были жесткими (за счет уменьшения толщины подушек для образования ровной грузовой площадки), и комфортом они не отличались. Поэтому на стоянках такси, при возможности выбора, пассажиры игнорировали немногочисленные ГАЗ-24-04.

Также для больших городов выпускалась специальная газобаллонная модификация такси ГАЗ-24-07 «Волга», работающая на сжиженном газе. В 1984 году, когда базовая модель подверглась существенной модернизации, обновились и ее таксомоторные версии, которые стали называться ГАЗ-24-11 (седан), ГАЗ-24-14 (универсал) и ГАЗ-24-17 (газобаллонная). Они массово выпускались вплоть до 1992 года.

Все.

via

Все комментарии:

Pit1973 21 авг 2018 в 14:25

радиофизик-контрабандист • На сайте 11 лет

да, универсалы были, километр стоил вроде бы дороже, если ничего не путаю.
Заказывали родители при необходимости такую машину.

ТопоГРАВ 21 авг 2018 в 14:28

Главное, ребята, перцем не стареть! • На сайте 18 лет

Пользовался я "Волгой" 5 лет. Распрекрасный аппарат, каждую неделю ломался. Неубиваемая только передняя шкворневая подвеска, её даже одно время на Жигуары умельцы ставили.

Спасибо за ностальгии псто!

~~HoiAn12~~ 21 авг 2018 в 14:30

Ярила • На сайте 13 лет

Места сзади - трахтодром, но укачивает пипец.

~~Чебуратop~~ 21 авг 2018 в 14:31

Балагур • На сайте 8 лет

Эх... Пост просмотрел - как в начало 90-х вернулся... Работал на такой машине :)

j26 21 авг 2018 в 14:32

Бифуркационизатор энтропии • На сайте 12 лет

Цитата

вместо стандартного мотора «24Д» мощностью 96 л.с.

95 лошадей в ЗМЗ-24Д было.
Купил отец в 85-м году универсал с таким мотором

~~EuroFox~~ 21 авг 2018 в 14:34

Приколист • На сайте 8 лет

...

FilkaSoft 21 авг 2018 в 14:34

Ярила • На сайте 7 лет

Забыл добавить - 20коп посадка, 20коп километр. ;)

archiv 21 авг 2018 в 14:35

Ярила • На сайте 12 лет

отец на 24-11 6 лет в таксопарке откатал, потом под списание вроде пошла. он новую получил.

P376 21 авг 2018 в 14:36

Ярила • На сайте 12 лет

Цитата (rostovdon88 @ 21.08.2018 - 14:18)

Панель второго образца, с постоянно выгоравшим амперметром...
Первая была не со стрелочным, а с ленточным спидометром...

Замкадыш64 21 авг 2018 в 14:36

Ярила • На сайте 12 лет

Три раза пользовался услугой такси в СССР - была вынужденная необходимость, а так очень дорогое удовольствие. Последняя поездка в 1988 году - 3 рубля 50 коп - зарплата 140 рублей у меня была. Расстояние 5 км. На общественном транспорте было бы - 20 коп. маршрутка + 4 коп. троллейбус, но два баула с полученной формой + пересадка сыграли в пользу такси.

Понравился пост? Ещё больше интересного в ЯП-Телеграм и ЯП-Max!

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.

1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)	Просмотры темы: 7 699
0 Пользователей: