АвтоВАЗ отчитывается не только о получении прибыли впервые за много лет, но и объявляет о снижении цен на некоторые модели. Более того, завод в кои-то веки не увольняет, а наоборот, набирает персонал. Что произошло с российским автогигантом, почему он внезапно «вписался в рынок» и какое отношение к этому имеет государственная поддержка?
АвтоВАЗ представил новые комплектации автомобилей Vesta, которые дешевле на 20–50 тыс. рублей. Стартовая цена на седан Lada Vesta в базовом исполнении Standard с двигателем 1,6 литра, механикой, двумя подушками безопасности, ЭРА-Глонасс, системой стабилизации, электрозеркалами и передними электростеклоподъемниками обойдется в 594,9 тыс. рублей, что на 20 тыс. дешевле предыдущей стартовой комплектации. Аналогичный по характеристикам и оснащенности универсал Lada Vesta Classic с дополнительным пакетом Start, в который входят кондиционер, обогрев передних сидений, охлаждаемый бардачок и рейлинги на крыше, стоит теперь на 28 тыс. рублей меньше своего предшественника – 676,9 тыс. Цена на Lada Vesta универсал Cross в более дорогой комплектации Comfort теперь составит 780 тыс. рублей, что на 25 тыс. доступнее предыдущей базовой конфигурации. За счет каких именно опций автомобили семейства Lada Vesta приобрели более бюджетные комплектации, компания не сообщает.
Между тем в 2018 году Lada Vesta стала самой популярной машиной у россиян: она разошлась тиражом 108,364 тыс. машин. Рост продаж удивительный – более чем на 40% по сравнению с 2017 годом. Это самая высокая динамика среди двадцати самых продаваемых моделей в стране. Для сравнения: рынок новых легковых автомобилей в целом подрос за прошлый год на 12,8%.
Vesta впервые стала лидером, сместив с первой строчки рейтинга продаж бестселлер 2017 года – Kia Rio. Кореец теперь только на третьем месте, потому что на втором – снова ладовская модель – Granta.
Кроме того, в ближайшие три года АвтоВАЗ наймет около тысячи сотрудников в свой инжиниринговый центр. За последние два года он уже нанял в этот центр почти 600 новых специалистов, однако запросы растут. Причина – в амбициозном плане компании по полному обновлению модельного ряда Lada до 2026 года. За восемь лет концерн намерен выпустить 8 новых моделей (то есть минимум по одной каждый год) и провести 9 так называемых фейс-лифтов – обновлений старых моделей.
Для российского автогиганта первая годовая прибыль за столько лет – это настоящий прорыв. Самым ужасным стал 2015 год, когда АвтоВАЗ показал рекордный убыток почти в 74 млрд рублей. Пришлось пойти на серьезное сокращение персонала, смену руководства и многое изменить. Однако с каждым годом убыток удавалось уменьшить, в 2017 году – почти в пять раз. Наконец, тольяттинский завод начал давать прибыль.
да хз.. у меня таз и я не жалею.. никого блять не жалею! у товарища кия, так он нисколько не меньше с ней ебецца
Это сообщение отредактировал lexaXOT - 6 фев 2019 в 12:00
дорогой друх раньше за 800 -900 тыс руб можно купить охуительную иноземную повозку в десятки тысяч раз современнее и комфортнее ведра от автоваза, а теперь только тазик за эти деньги можно взять...
дорогой друх раньше за 800 -900 тыс руб можно купить охуительную иноземную повозку в десятки тысяч раз современнее и комфортнее ведра от автоваза, а теперь только тазик за эти деньги можно взять...
в убитых енотах при этом все это стоит примерно столько же
У ВАЗовских автомобилей сейчас качество на уровне тех же РЕНО, я с содроганием вспоминаю свою первую девятку, с этим сравнения конечно никакого нет, когда красили на голый метал и ломалось все что может сломаться, хотя и это был опыт, я научился ремонтировать автомобиль
Я уже почти 10 лет на калинах езжу, тоже доволен (2-я калина сейчас). Обе машины покупал новыми, заправляю бензин, меняю маслофильтры, собственно говоря все. А еще заметил следующее, качество иномарок становится хуже, а наши вроде не снижают, получаем равновесие при относительно меньшей цене на наши авто.
Это сообщение отредактировал zzzzz321 - 6 фев 2019 в 12:05
дорогой друх раньше за 800 -900 тыс руб можно купить охуительную иноземную повозку в десятки тысяч раз современнее и комфортнее ведра от автоваза, а теперь только тазик за эти деньги можно взять...
Вот так уж не надо-вполне себе комфортный и крепкий автомобиль для нашей страны и наших дорог ,столица с её понтами конечно же отдыхает.
х.з. отец на калине 2012 универсал откатал 5 лет, жива здорова, до сих пор пробег под 180 уже, но уже у другого хозяина. неприятность ровно: 1 ссаная печка. но не думаю, что критично
цены как у одноклассников, в чем "возрождение"? с минуса вышли впервые, мб им ростат так посчитал дебит-кредит.Сегодня смотрел иксрей кросс, потом рио Х, по-моему выбор очевиден.
хочу солярис\кию взамен на свой солярик, но в связи с растущим у кого-то благосостоянием (судя по рапортам правительства рф), но не у меня, прийдётся брать таз... Дай бог, если веста, а то и гранта ...
Что произошло с российским автогигантом, почему он внезапно «вписался в рынок»
АвтоВАЗ наконец то начал выпускать нормальные авто, неплохо поднял качество производства при цене немного ниже основных конкурентов. Народ проголосовал рублем, только и всего. Вот только чтобы сдвинуться с метрвой точки пришлось продать АвтоВАЗ французам и назначить иностранных управляющих, потому как по другому это пиздец было не исправить никак
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com