ГАЗон чтобы вытаскивать Прадики: стартовали продажи наследника ГАЗ-66: «Садко» Next за 2,2 млн рублей.

«Садко» Next по сути новый грузовик, который стал комфортабельнее, но сохранил внедорожные качества и приемлемую цену.

Первые новейшие полноприводные грузовики «Садко» Next поступили в дилерскую сеть ГАЗ. Публике впервые модель показали в 2015 году, а спустя три года состоялся анонс модели в Германии. На протяжении нескольких лет автомобиль с заводским индексом ГАЗ-С41А23 считался прототипом. Стоит отметить, что новый «Садко» Next считается прямым наследником легендарного ГАЗ-66.

Обычное бортовое исполнение имеет длину в 6270 мм (с лебедкой, вмонтированной в передний бампер – на 260 мм больше), высоту по кабине 2655 мм (по верху тента – 2800 мм) и ширину 2345 мм, колею задних колес 1830 мм, передних – 1785 мм, колесную базу на уровне 3770 мм.

Модификация единственная – 149-сильная турбодизельная 4.4-литровая (ЯМЗ 534-43) с пятиступенчатой механикой. Обычная машина обладает снаряженной массой в 4.23-4.4 т, при оснащении лебедкой – 4.4-4.6 т. Полная масса, согласно документации, достигает 6850 кг, исходя из чего становится понятно - в зависимости от конкретного исполнения, грузовик обладает грузоподъемностью в пределах 2.3-2.6 т. В дополнение к этому, присутствует возможность буксировки прицепа, но масса его не должна превышать 2.65 т.

В арсенале внедорожника – 315-миллиметровый клиренс, блокировки дифференциалов заднего/переднего мостов, понижающая передача и система подкачивания шин. Раздаточная коробка управляется посредством размещенных на приборной панели кнопок, сменивших устаревшие напольные рычаги. Рулевое управление теперь интегральное, с улучшенной информативностью и управляемостью.

Тормоза – пневматического типа. Рамы и мосты – унифицированные, позаимствованные от ГАЗ-3308 Садко, выпускаемого уже около десяти лет. По всем остальным показателям Садко Next можно назвать полностью новой машиной.

Кабина такая же, как применяется в ГАЗоне Next, однако в полноприводном Садко предусмотрен вариант с круглыми универсальными фарами в сочетании с подфарниками советского типа. Стандартная вместимость кабины – три пассажира, в двухрядной модификации количество пассажиров увеличивается до семи.

Может применяться коробка отбора мощности в сочетании как с «раздаткой», так и с коробкой передач, за счет чего одновременно можно пользоваться различными специальными надстройками и лебедкой. Топливный бак на 95 л, но опционально возможна установка второго, аналогичного по объему бака.

Стоимость бортового Садко Next с однорядной кабиной начинается с 2.2 млн.рублей. Другие модификации пока не доступны.

Я б взял по лесам гонять..

Размещено через приложение ЯПлакалъ

https://www.lada-vesta2.ru/novosti-avtovaza...mln-rublej-foto

какой же он страшный. Что шишыга, что Газ 51 и т.д. эталоны красоты по сравнению с этим. Зы: просьбы не ломать-не было

Это сообщение отредактировал Lunapark - 22.11.2019 - 16:25

с крытым кузовом мне понравился. а пожарки будут делать из таких? в деревнях раньше пожарными машинами часто были газ 66.

Задко )))))

Очень даже симпатичная машинка и комфорт водителя на уровне. По сравнению с 66-м, так вообще - лимузин.Если сохранит все свойства проходимца от 66-го, то годный аппарат. Моторчик конечно слабоват. Для 4.4 турбодизеля - 149 коней очень мало. Тут просится под 250 лошадок. Вот тогда и проходимость с экономичностью будут на высоте.

Это сообщение отредактировал muhalot - 22.11.2019 - 16:31

Не понял этой фразы. То есть на конструкцию 50х натягиваем новую кабину, ставим двигатель родом из 90х и получаем полностью новую машину?

Если на магазине нет таблички "В торговом зале не срать!", тоже посредине навалить можешь?

По теме - А почему бы и нет? Нормальная замена шишиге.

Зилы 131-е ещё в строю в пожарках

Размещено через приложение ЯПлакалъ

66 мне больше нравится, у него нет капота такого. Единственное неудобство было это переключение педерач. Нахера шышыге капот приделали?

да я ебу чтоль-будет он дальше продолжать иль нет.

Клиренс нраица, сразу видно, для чего машина. И колёсева по делу. А вот с фарами не знаю... не лучше было их повыше расположить и защитить решёткой, а лучше - ещё и люстру на крышу?

Движок снаружи - удобство внутре.

131 что бензин, что соляру хавает нипадецки!

Да за глаза! Он за счёт тяговитости а не дури выезжать должен.

Моя хотеть. сделали бы его под В категорию -вообще огонь

Категория "С" или "В" прокатит?

В первую очередь армейская машина, погугли количество потерь водителей Газ-66 от мин.

А педаль газа тоже электронная как на нексте или сообразил на такую машину как положено сделать?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

я вживую его видел первый раз в 2003 году, а википедия говорит про 1997 год начало производства. откуда в статье про около 10 лет? по моим подстчетам около 22 лет получается.

2,2мульта?, вы, там в ГАЗе, сосёте друг у друга штоле? За кривожопый новодел?
66, в идеале, можно взять за 0,6м.р... Ну, плюс дизельный дрыгатель и адаптация к коробасу =0,4. Итого адын мильон рублей, Карл!

Это сообщение отредактировал chugundra - 22.11.2019 - 16:57