Изменения в автопроме. Главные события за 20 лет

Усиление автомобильного лобби, погоня за мировым автопромом, падение рынка

12 фото и текст via

2001 г.
Прекратил сборку автомобилей московский АЗЛК. Некоторое время завод выпускал комплектующие, но в 2002 г. закрылся. Сейчас на территории АЗЛК находятся завод «Рено Россия» и технополис «Москва». Президент России Владимир Путин впервые провел совещание с владельцами и руководителями предприятий автопрома. На мероприятии были в том числе Олег Дерипаска (ГАЗ), Вадим Швецов («Северсталь-авто», сейчас «Соллерс») и Владимир Каданников («АвтоВАЗ»). Отрасли обещаны заградительные пошлины на подержанные иномарки и реструктуризация долгов перед бюджетом

2002 г.
Премьер-министр Михаил Касьянов (на фото) подписывает концепцию развития российского автопрома. Она предусматривает установление запретительных пошлин на подержанные иномарки старше семи лет.
Открывается первый завод иностранного автоконцерна в России – Ford за $150 млн построил во Всеволожске (Ленинградская обл.) предприятие мощностью 25 000 автомобилей в год. Позже мощность была увеличена до 160 000 автомобилей в год

2

2005 г.
Ушел в отставку председатель совета директоров «АвтоВАЗа» Владимир Каданников, возглавлявший предприятие с 1988 г. (с перерывом на несколько месяцев в 1996 г., когда был первым вице-премьером правительства России). На завод приходит команда менеджеров «Рособоронэкспорта». Ее задача – раскольцевать схему владения предприятием и вернуть его под контроль государства

3

2008 г.
Renault-Nissan подписывает договор о покупке блокирующего пакета акций «АвтоВАЗа» за $1 млрд. Спустя несколько лет альянс увеличит долю до контрольной, у созданного на базе «Рособоронэкспорта» «Ростеха» останется блокирующий пакет.
ГАЗ прекратил сборку классической «Волги» и начал выпуск легковых Volga Siber на базе снятой с производства модели Chrysler Sebring. Для этого компания приобрела у Chrysler завод мощностью 160 000 машин, перевезла его из США и смонтировала в Нижнем Новгороде. Проект обошелся в $200 млн. Но Volga Siber спросом не пользовалась, и в 2010 г. проект закрыли

4

2009 г.
Продажи автомобилей падают вдвое. Автопроизводители в ответ сокращают производство и персонал. Для поддержки отрасли правительство увеличивает ввозные пошлины на автомобили и запускает программы стимулирования спроса на автомобили.
Группа ГАЗ, Magna и Сбербанк организуют консорциум для покупки у GM 55% акций Opel. Но в последний момент GM отказывается от сделки

5

2010 г.
В Санкт-Петербурге открыт крупнейший завод иностранного автоконцерна – «Хендэ мотор мануфактуринг рус» мощностью 150 000 машин в год, впоследствии она выросла до 220 000. Инвестиции составили $500 млн. На предприятии выпускаются автомобили Hyundai и Kia. Строительство завода завершило формирование автомобильного кластера в Санкт-Петербурге. Ранее здесь открыли свои заводы Ford, Toyota, General Motors и Nissan

6

2012 г.
В России продано рекордное количество легковых автомобилей – 2,76 млн шт.
После 18 лет переговоров Россия вступает в ВТО. Пошлины на легковые автомобили снижаются с 30 до 25%, а в 2019 г. они опустятся до финального значения – 15%. Одновременно Россия вводит утилизационный сбор на импортируемые автомобили – это позволяет сохранить защиту локального рынка. После претензий ВТО сбор начинают платить и местные заводы. Но, в отличие от импортеров, им из бюджета выплачиваются промышленные субсидии, которые по своим размерам сопоставимы с расходами автозаводов по утилизационному сбору

7

2014 г.
Доля Lada на российском рынке падает до минимума – 15%. Спустя два года она увеличится до 20% и в дальнейшем будет сохраняться примерно на этом уровне

8

2015 г.
GM покидает Россию – завод в Санкт-Петербурге закрыт, продажа автомобилей под брендом Opel прекращена, под брендом Chevrolet остаются только люксовые автомобили. Спустя четыре года новый владелец Opel – группа PSA объявит о готовности вернуть этот бренд в Россию

9

2016 г.
Впервые иномарка – Hyundai Solaris становится бестселлером в России. В 2017 г. лидером становится ее соплатформенник Kia Rio. В 2018 г. «АвтоВАЗ» возвращает себе первое место с новой моделью Vesta

10

Это сообщение отредактировал darris - 25.11.2019 - 13:08

2018 г.
Владимир Путин едет на президентскую инаугурацию на новом российском лимузине Aurus. На создание линейки люксовых автомобилей правительство потратило более 12 млрд руб. Пока машины выпускаются для госструктур, а в открытую продажу они попадут ориентировочно в 2020–2021 гг.

11

2019 г.
Вслед за GM Россию фактически покидает Ford. Прекращается производство и импорт легковых автомобилей, остается лишь выпуск легкого коммерческого Transit. Но российский рынок по-прежнему интересен глобальному автопрому: открываются заводы по выпуску легковых автомобилей марок Mercedes-Benz и Haval

У меня все!

12

А ТАЗ как был говном так и остался. Сколько бы лет не прошло, сколько бы денег в него не вливали-ничего не получается

нормальная ситуация - одни приходят, другие уходят. про фольксваген, ниссан и прочих как-то ТС забыл упомянуть

уже второго сандеро себе купил местной сборки, кстати для России ставят нормальные моторы, нет всяких чахоток вроде 0,8-1,2. Дизеля, правда, тоже нет, ну он и не для такой машины как бы. Разве что на ларгусе не помешал бы.

и да - новый Сандерик стоит дешевле Х-рея в схожей комплектации

PS вчера на прекрасной русской реке Волхов

Это сообщение отредактировал Pit1973 - 25.11.2019 - 13:22

да пидоры они все....
2,5 ляма за новую машину (норм, а не солярисы хуярисы) это охуеть как дорого для регионов

В середине 2020 года серийное производство только ещё планируется. Так что первые покупатели (хотел бы я посмотреть на этих ненормальных) получат свои повозки в лучше случае году в 2022

В итоге "вернули" и "раскольцевали", как надо., что не говори а лягушатники оказались самыми шустрыми, и завод строить и не надо, на всем готовом.

Это сообщение отредактировал Viktor163 - 25.11.2019 - 13:17

Эт не ТС, эт "Ведомости")))

УАЗ - стабильность...

Это сообщение отредактировал Chapleen - 25.11.2019 - 13:15

Стратег хуев. Сам-то наверное не ездил на российском автопроме

Забыли указать, сколько миллиардов, ежегодно Авто ТазуВазу из бюджета выделяется....

А многие поставщики оказались за бортом. Тот же сызранский "Пластик", где куча народа осталась без работы. Понятно, воевали за прозрачные и дешёвые поставки, но шире никто не захотел посмотреть на ситуацию и на детали.

Буханка сразу вышла хорошо...

Это сообщение отредактировал VIPSPB - 25.11.2019 - 13:21

Некогда им, бабло надо рубить, а ты про ситуацию..., в хер она им не уперлась.

Вся эта новость только для того чтобы поставить хавал в одном предложении с мерсом? Как то нет и половины произошедшего за 20 лет, но зато хавал есть, куда блять без него в автоновостях на япе
Причем самое главное, что о российском (в прямом смысле) автопроме уже как бы и нет смысла говорить, легкового нет совсем (так как заводы иностранные, чисто сборочные, без разработок и инженерии), хорошо хоть коммерческий как то держится..