«Крузак» от дяди в малиновом пиджаке: автолегенды 90-х, которые до сих пор в цене

Пять способов потратить от 200 до 800 тысяч рублей на железо в возрасте

Этим японским машинам, которые в 90-х открыли мир настоящих качественных иномарок, сейчас уже по 20–29 (!) лет, их металл начинает сдаваться перед временем и ржавеет изнутри, но они всё ещё на ходу, бойко торгуются на рынке и стоят приличных денег. Сколько просят за более-менее сохранившиеся экземпляры и с какими проблемами они продаются — подробнее в посте

Toyota Caldina

Универсал «Калдину-ласточку» (первое поколение) можно найти во множестве комплектаций: тут тебе и мощный 2-литровый бензиновый мотор, и дизель, и автомат, и механика. Салоны — от очень богатых с климатом и ионизатором, до простецких с ручными стеклоподъемниками (на грузопассажирских версиях с задней рессорной подвеской). Но на цену этих машин сейчас во многом влияет их состояние. За рессорную «Калдину» 1997 года просят 255 000 рублей — продавец сообщает, что двигатель (1,5 литра, 94 л. с.) прошел капитальный ремонт, автоматическая коробка заменена на контрактную, а подвеска подверглась полной ревизии. Внешне автомобиль выглядит сносно — кузовные элементы все целые, особых вмятин и потертостей нет. Однако коррозия берет свое — ржа проступает сквозь краску на передних арках, по низу передней левой двери.

Toyota Corona

«Корона» технически схожа с «Калдиной», но предназначена исключительно для перевозки пассажиров — поэтому никаких рессор, а тип кузова — седан или лифтбек. Комплектации, как правило, хорошие: климат-контроль, все электростеклоподъемники, электрозеркала, мягкий пластик, приятный велюр. Эта «Корона» 1993 года предлагается за 190 000 рублей, указан пробег в 390 000 километров. Владелец пишет, что в двигателе (1,8 литра, 125 л. с.) и автоматический коробке недавно заменены масла, а кузовов не имеет шпаклеванных участков. На вид машина вроде бы ровная и даже не заметно очагов коррозии, однако имеются царапины и потертости на заднем левом крыле и заднем бампере. Из отчета по истории автомобиля можно узнать, что у него было 14 владельцев по ПТС и 4 аварии.

Mitsubishi Delica

Практичный минивэн Mitsubishi Delica можно использовать и в городе, и на бездорожье, на нем — и за покупками, и на охоту с ночевкой. Полноприводные «Делики» в хорошем состоянии ценятся, но их надо еще поискать. Вот, например, Delica аж 1991 года выпуска, последние 17 лет в одних руках — продавец просит за неё 350 000 рублей. Сообщается, что машина в ДТП не участвовала, вся краска родная, а двигатель (дизель 2,5 литра, 85 л. с.), автомат и раздаточная коробка находятся в отличном состоянии. Внешне действительно ни дефектов, ни ржавчины не видно, но потребуется со временем, как пишет владелец, заменить сайлентблоки.

Honda Odyssey

Honda Odyssey — тоже минивэн (хотя формально считается универсалом), но куда более просторный и комфортный. Это скорее вариант для города и дальних поездок по шоссе. Этот Odyssey 1999 года выпуска продается за 275 000 рублей — у машины 2,3-литровый 150-сильный двигатель, передний привод, автомат, третий ряд сидений, коричневый салон с велюровой отделкой и новые колесные диски. Владелец сообщает, что двигатель заменен на контрактный, а кузов «не бит и не крашен». Имеются сколы на задней правой арке и задней правой двери со следами коррозии. Из отчета по истории машины следует, что в авариях она действительно не была, количество собственников по ПТС — 10.

Toyota Land Cruiser 100

Хотите стать самым настоящим обладателем «Крузака»? Нужно всего лишь 700–800 тысяч рублей (меньше, чем за «Солярис») — и вот у вас ключи от легендарного «Лэнд Крузера сотки». И неважно, что ему больше 20 лет, в конце концов все «Крузеры» примерно одинаковы. За этот Land Cruiser 100, выпущенный в 1998 году, просят 820 000 рублей — внешне машина очень даже ничего. Бензин — 4,7 литра, 235 сил, полный привод, автомат, кожаный салон, левый руль, газобалонное оборудование, мультимедийная система. Согласно отчету, у машины 7 владельцев по ПТС, информации о ДТП не зафиксировано. Владелец готов к торгу.

Просьбы не ломать не было... крузак на определенном этапе даже не дешевеет

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Нету лучше велика, чем Мицубиси Делика

Это ещё те машины,которые делали инженеры,а не ебучие маркетологи. Лет 50 ещё покатаются,если норм следить за ними

Да-да, тавоты не ламаюцца!)))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

О дааааааа, японцы 90-х оно конечно не бита не крашена, пара жизненных сколов, состояние прям как с завода

Корона в 190-м кузове, "Бочка" цвет "Бутылка", у меня была.... Охуенный аппарат!!!

Легенды были немецкими и американскими, а это убогие пластиковые кастрюли.

Хз. Как по мне это скрытая реклама цен на старьё. Мол оно того стоит. Это цены за которые их хотят продать, но ни , как не купить.
Стоило - да. Сейчас - нет. Сейчас уже есть гораздо более свежие и продвинутые машины за ту же цену.

Очень смешно смотреть как торгуют фордов эксплореров. Цены огонь. Бывает что за первое и второе поколение просят как за третье и четвертое, при том что только дети не знают о быстрой короззии фордов в России Чётко видно перекупов и тех кто сам продает. Последних заметно меньше.

Как бы не был продвинут японский автопром, старение и износ металла ни кто не отменял. Урежте осетра. Японодрочеров купящих хлам "под восстановление" на всех перекупов не хватит. Хоть что напишите

Из той же серии: для меня лучшей машиной навсегда останется сааб 9000. Что было в 85 году у японцев круче? Ничего. А саабы 97 года могут и сейчас дать серьезную фору многим современным автомобилям. Но как бы не была сильна моя любовь к ним - я не куплю машину 97 года. Кроме как взять её в коллекцию - нет смысла. Усталость металла, узлов и механизмов, коррозия - делают автомобиль малопригодным к каждодневной экономически выгодной эксплуатации.



Это сообщение отредактировал DmitryDmitry - 28.12.2019 - 10:23

И что. Этот Крузак двадцатилетний пробежит ещё больше, чем новая Крета или Каптюр.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Как говорят потерпевшие, на определённом этапе его рама просто рассыпается в пыль , хотя годом ранее выглядела очень даже крепко

У крузака на фото конструктивно слабый редуктор переднего моста , слизывающий шестерню главной пары просто от упора в бордюр, вторичный вал КПП стремящийся лопнуть пополам, дырявые насквозь арки и рамка лобового. А так да. Авто хорошее, и цена не падает. 8лет отходил подо мной , успел продать какому-то японо-дрочеру пока не рассыпался ;))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

смотрел на Крузак, в итоге взял Каптюр. НЕ решился чото. Металл на них уже "устает" прилично.

matroskin73

года через три, зайди сюда, отпишусь по Каптюру

Да-да. Почему-то только на словах все любят "последние настоящие". Как-то не видно очередей за 20-ти летками.

Лучше женщина без писи - чем машина митцубиси

Ну, это неправда! Тойота тоже ломается, но настолько медленно, что ты всегда успеешь её починить!

Ну это у нас они могут стать "такими". Со скрытыми сюрпризами. Где-то есть канал про механика - рассказывает о машинах, где старый Крузак внешне цаца, а сняли бамперы и полезли смотреть лонжероны, пороги, а оно внутри действительно - скоро предстоят сварочные работы.
Да даже если и внешне отлично, с большим пробегом да после 10-15 хозяев я бы опасался покупать. Наверняка среди них, кто "отжимал" тачку.. и не один.

А вот если рассмотреть "варианты" притащить такую тачку, пусть она будет и с правым рулём, то можно ездить еще лет 20 и горя не знать. Ну 10 точно. Она будет без коррозии, в отличном состоянии. При этом не осчастливливая кредитчиков, дилеров, сервисников и прочих дармоедов

TOYOTA-CRAWN настоящая легенда.Владею 175 экспонатом, так малолетки кипятком ссут, от зависти... Это кайфовая тачка!!! !9 лет- гавно вопрос!

Отец в 2007 покупал прадика за 1.6 млн руб, а я бмв х3 за 2 млн. В итоге сейчас его прадик можно продать так же за 1.6, а бэху это надо еще найти дурака который хотя бы за 500-600 заберет)

Во нормальный аппарат был.