Легендарный "Снегоболотоход" возвращается в строй

Что круче на бездорожье: "зубастый" протектор, шины сверхнизкого давления, гусеницы, воздушная подушка? Советские инженеры из КБ Грачева доказали, что ничего круче шнеков от мясорубки быть не может. Прошло 50 лет, прежде чем производители решили вернуться к производству легендарных шнекоходов.

6 фото и 2 видео виа

Транспортно-технологическая платформа с роторно-винтовым движителем (ТП с РВД) производства ООО «Завод вездеходных машин»

Разработкой новых транспортно-технологических платформ с роторно-винтовым движителем (ТП с РВД) решили заняться в ООО «Завод вездеходных машин» основаное в 2004 г. с целью организации производства транспортно-технологических машин высокой проходимости.

Разработчиком всей выпускаемой техники является научно-исследовательская лаборатория «Транспортных машин и транспортно-технологических комплексов» при Нижегородском Государственном Техническом Университете - одна из самых известных и заслуженных научно-инженерных школ с более чем полувековой историей.

Машина предназначена для эксплуатации в перенасыщенных влагой грунтах, болотах всех категорий, на плаву, по снежной целине в качестве транспортного средства.

ТП с РВД может быть оснащен различным технологическим оборудованием (экскаватор, манипулятор, грунтовый насос и т.п.) для проведения строительных, мелиоративных, аварийно-спасательных и др. работ. В базовой комплектации ТП оснащена 2-х местной кабиной, подогревателем двигателя, валом отбора мощности (100% от мощности ДВС) для привода технологического оборудования, водооткачивающим насосом.

Что такое шнекоход и когда он появился?
Принцип поступательного движения, основанного на вращении винта, известен издревле, а первые работоспособные экземпляры «шнекоходов» появились еще в XIX веке, в разгар научно-технической революции.

ЗИЛ-4904 (СССР) — самый большой шнекоход в мире, построен в 1972 году в нескольких экземплярах (до наших дней дошёл один).
Он остался опытным образцом и нигде толком не применялся, поскольку для спасательных операций был слишком громоздким,
а других сфер использования 4904-му так и не придумали.

Современному обывателю проще всего привести аналогию с мясорубкой. Остался у вас где-то в хозяйстве этот стальной памятник советской легкой промышленности? Вот эта штуковина, которая в его недрах превращала мясо в фарш, и есть шнек. Если по-научному, то «стержень со сплошной винтовой поверхностью вдоль продольной оси». Изобретен как таковой он был еще Архимедом для его водоподъемной машины.

Как только начал развиваться моторизованный транспорт, стало понятно, что и колесо, и гусеница — это, как ни изощряйся, далеко не всегда гарантия попадания из точки А в точку В, потому что между точками может быть совершеннейший ад. Который, кстати, и авиации не всегда под силу — ввиду погодных условий.

Fordson Snow Devil (США). Единственный серийный американский шнекоход,
строился в 1920-х годах компанией Armstead Snow Motor на базе тракторов Fordson.
До наших дней дошло как минимум три экземпляра (два из них находятся в частных руках).

Один из ярких примеров раннего шнекохода, о котором сохранились фото- и видеосвидетельства — Fordson Snow Machine, построенный в 1929 году. Но придумали шнекоход гораздо раньше: патент на изобретение транспортного средства, где в качестве движителя используется пара винтов Архимеда, полученный Якобом Моратом, датирован 1868 годом.
Шнекороторы в России и СССР
Первый российский опыт создания подобного транспорта относят к 1900 году, когда Ф. Дергинт получил патент на сани с винтом-шнеком.

В Советском Союзе «шнекоходостроением» занимались в Политехническом институте в Горьком, а также на ЗиЛе, точнее — в специальном конструкторском бюро, которым руководил Виталий Андреевич Грачёв. Легендарное СКБ Грачёва на протяжении многих лет создавало уникальные вездеходы — колесные, гусеничные и шнекороторные.

ШН-67 «Шнек» (СССР, 1967). Первый шнекоход разработки ЗИЛ
(как и его наследник, опытный ШН-68).
Эти два шнекохода дали начало мощному аппарату ЗИЛ-4904.

Это сообщение отредактировал Daimond1984 - 2.05.2020 - 20:57

Как использовали идею «шнека» дальше?

На самом деле ЗИЛ-4904 во многом был лишь «пробой пера» для специалистов бюро, которым руководил В. А. Грачёв. Большинство наработок по ЗИЛ-4904 — материал шнеков, принципиальная схема трансмиссии, компоновка органов управления — впоследствии пригодились в разработке более легкого шнекохода ЗИЛ-2906 и его «эволюции» ЗИЛ-29061 с двумя 70-сильными двигателями ВАЗ.

Шнекороторный снегоболотоход ЗИЛ-29061.
Входит в состав поисково-спасательного комплекса повышенной проходимости «Синяя Птица»,
выпущенного в период с 1980 по 1991 годы ограниченной партией всего в 20 штук.
Комплекс был разработан и изготовлен Специальным конструкторским бюро (СКБ) АМО ЗИЛ
по заказу Главного конструктора ракетных и космических программ С. П. Королёва,
и был предназначен для поиска и эвакуации космонавтов, спускаемый аппарат которых
приземлился в труднодоступном для любого другого транспорта месте.

Более того, на этом «потомке» инженеры ЗИЛ набрали такой ход, что в 1980-х включили ЗИЛ-29061 в уникальный поисково-спасательный комплекс, в который, помимо «шнека», входила пара автономных шестиколесных вездеходов, перевозивших шнекоход и людей. «Комплекс-490» предназначался для… розыска и транспортировки космонавтов из места посадки! Посмотрите фильм о работе «комплекса-490».

Представитель "ЗВМ" в разговоре рассказал, что шнекоходы изготавливаются "штучно", под каждого
конкретного заказчика. В основном подобные машины стабильно востребованы для таких специфических работ, как мелиорация почвы, обслуживание очистных сооружений. "Взрывного" массового спроса на шнекоходы не наблюдается, даже в связи с
освоением арктических пространств и "дальневосточных гектаров". Хотя, как признался собеседник редакции, "прицел" на Арктику также был.

все.

Ну не зря же от этой затеи отказались советские инженеры и весь мир.
в снегу еще ничего.хотя есть гораздо эффективнее транспортные средства.
а в песке?эта мясорубка сотрется за два км...

Это сообщение отредактировал WERDEN - 2.05.2020 - 21:06

Одна проблема: советские ученые отказались от шнеков практически сразу же. Причина - катастрофическое влияние на поверхность болот и вечной мерзлоты.

"История:"Карбоновая Угроза"

Зона вечной мерзлоты сокращается и нагревается. Там земля состоит из камней, песка и грязи, которые вместе скрепляют углеродистые отложения и лед. Отложения — древние куски умерших растений, которые начинают разлагаться, когда становится тепло. В результате в атмосферу попадает огромное количество углекислого газа и метана. А еще появляются вот такие вот кратеры:"

Но российсикие производители умнее советских учёных!

Спасибо СССР - идей и проектов оставил на 50 лет вперед.

Так-то его и использовать негде. По снегу и болоту пройдет, конечно.
Но по твердому покрытию нельзя эксплуатировать. Вот и сомнения, что по льдам он будет весело ездить.
Замена шнеков в поле вряд ли возможна.
А так - прикольная игрушка. Но уж лучше МТЛБ))

Сейчас и прокатиться то толком не на чем. А ведь раньше у каждого свой шнекоход. Правда мы его мясорубкой больше звали, или шурупом. Одно слово - легендарный!
А потом перестройка началась и шнекохоходы перед учебным годом раздавать перестали. Приходилось учебники в ранце носить.

Интересно, а как с техобслуживанием в глуши? А идея очень интересная!

Каждому движителю своя среда, читай внимательно: "Машина предназначена для эксплуатации в перенасыщенных влагой грунтах, болотах всех категорий, на плаву, по снежной целине в качестве транспортного средства. "©


Это сообщение отредактировал Latgelo - 2.05.2020 - 21:08

постил про него, Кратер Батагайка в Сибири
ну и фото, для размерности))

Прикольный бульбулятор. Бедный "Фермер"

Это сообщение отредактировал Andzv - 2.05.2020 - 21:08

Беспощадная борьба с силой трения, особенно по песку.

термокарстовые кратеры появляются не только из за деятельности человека, это скорее естественный процесс.
фото как пример

Этот говномес - транспортное средство сильно узкой спецификации. И чего-то мне кажется, что эксплуатировать его будет не намного дешевле лёгкого вертолёта. Может, для мелкой серии куда-нибудь на антарктические станции он и сгодится - а так на подобном только Марс покорять... Больно стрёмный у него движитель.

МТБЛ универсальнее, но на "жидких" грунтах шнекоход уделает его как бог черепаху(по скорости преодоления и по расходу топлива, удельному))))
У них назначение разное

мотолыга на болоте уходит на дно моментально, многие болотоходы на шинах низкого давления будут ехать лучше.

Крайне специфичная штука. Вот в советском ролике, где он по колено в жиже штурмует - тема. А в лёгком снежке и песочке - колёсный СБХ лучше справится, да и по твёрдому грунту едет отлично, в отличие от мясорубки.

Американцы сняли док.фильм про то, как они на шнекоходе хотели из Аляски в Россию приехать. Но наши погранцы их не пустили - они не согласовали приезд. Амеры постояли ввиду берега, сняли штаны, показали голые задницы погранцам и поехали обратно. А нефиг у наших границ шататься.
И хотя шнекоход у них ломался, и проблем было много - всё же может эта штука по ледяной шуге и по льдинам ездить. Хоть не всё гладко получается.