Американское тюнинг-ателье Hennessey Performance провело дрэг-рейсинг битву между Jeep Grand Cherokee SRT Trackhawk и Lamborghini Urus. Оба автомобиля были полностью стоковыми.
В первом заезде Jeep продемонстрировал мощный рывок с места, но соперник настиг и опередил его ближе к концу 402-метрового отрезка. Во втором раунде Lamborghini держался впереди с самого старта.
Jeep Grand Cherokee SRT Trackhawk оснащён компрессорным двигателем V8 Hemi объёмом 6,2 л — такой же агрегат ставится на масл-кары Dodge Challenger SRT Hellcat и Dodge Charger SRT Hellcat. Отдача в 717 л.с. и 875 Нм делает его самым мощным серийным внедорожником в мире.
По данным производителя, SRT Trackhawk ускоряется с места до 97 км/ч за 3,5 секунды и проезжает четверть мили с места за 11,6 секунды, показывая на финише 187 км/ч.
В арсенале Lamborghini Urus — 4,0-литровый двигатель V8 с двумя турбонагнетателями, развивающий 650 л.с. и 850 Нм. Компания называет его быстрейшим SUV в мире, аргументируя своё заявление динамикой. До 100 км/ч Urus разгоняется за 3,6 секунды, а до 200 км/ч — за 12,8 секунды. Максимальная скорость — 305 км/ч.
Ателье Hennessey Performance предлагает для Trackhawk экстремальный апгрейд двигателя HPE1000, позволяющий увеличить отдачу до 1026 л.с. и 1314 Нм. В этом случае суперкроссовер способен ускоряться до 97 км/ч (60 миль/ч) за 2,6 секунды, а также демонстрировать 10,2 секунды и 214 км/ч на заезде в четверть мили.
Ателье Hennessey Performance предлагает экстремальный апгрейд двигателя , позволяющий увеличить отдачу до 1026 л.с. В этом случае суперкроссовер способен ускоряться до 97 км/ч за 2,6 секунды
Но всего один раз!
Видели мы этот Урус у Менеджера Антона. Неплохой аппарат. Но я бы не взял.
Ага, только тесла готовится к таким заездам минут 15, а после парочки таких уныло жужжа едет на подзарядку на часик-- другой... Так что гордиться показателями теслы это как гордиться тем что ты можешь бабу ебсти 2 часа подряд вибратором. ...
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Вижу мощность, не вижу масс. Основной параметр это все-таки Л.С./кг. При прочих равных выигрывает тот, чья масса меньше. Это работает только на четверть мили.
ИМХО для долбежки и ускорений всегда лучше использовать порше легковую. Им вообще похуй сколько подряд стартовать 2,8 до 100. Урус на платформе вага имхо такого не выдержит. А вот гранд как раз из очень выносливых. ему с небольшими доработками можно хоть 1600 дунуть и коробку усилить за вменяемые деньги.
ИМХО для долбежки и ускорений всегда лучше использовать порше легковую. Им вообще похуй сколько подряд стартовать 2,8 до 100. Урус на платформе вага имхо такого не выдержит. А вот гранд как раз из очень выносливых. ему с небольшими доработками можно хоть 1600 дунуть и коробку усилить за вменяемые деньги.
Только Чирик в стиле американских масклкаров умеет только по прямой катать. Да и долго ли он выдержит с тюнингом. По мне урус предпочтительнее, и пусть на ваг гонят, но тот же порш на который все дрочат это тот же ваг.
ИМХО для долбежки и ускорений всегда лучше использовать порше легковую. Им вообще похуй сколько подряд стартовать 2,8 до 100. Урус на платформе вага имхо такого не выдержит. А вот гранд как раз из очень выносливых. ему с небольшими доработками можно хоть 1600 дунуть и коробку усилить за вменяемые деньги.
Только Чирик в стиле американских масклкаров умеет только по прямой катать. Да и долго ли он выдержит с тюнингом. По мне урус предпочтительнее, и пусть на ваг гонят, но тот же порш на который все дрочат это тот же ваг.
Запас по обьёму двигателя простит дольше издевательства, есть мнение....
ИМХО для долбежки и ускорений всегда лучше использовать порше легковую. Им вообще похуй сколько подряд стартовать 2,8 до 100. Урус на платформе вага имхо такого не выдержит. А вот гранд как раз из очень выносливых. ему с небольшими доработками можно хоть 1600 дунуть и коробку усилить за вменяемые деньги.
Только Чирик в стиле американских масклкаров умеет только по прямой катать. Да и долго ли он выдержит с тюнингом. По мне урус предпочтительнее, и пусть на ваг гонят, но тот же порш на который все дрочат это тот же ваг.
Это заблуждение. Порше с пдк роботом всегда работал, а ваговские дсг - говно. урус сделан на базе Ку8 и нового туарега. так себе для гонок шасси с ебейшим весом и только для стартов со светофора, как и гранд.
В жизни эти все ускорения за секунды нахуй никому не нужны. Комфорт и недорогое обслуживание, вот чем мериться надо. А всё остальное оставьте для спортивных тачек.
Трекхоук стоит от 86к зеленых, Урус от 200. Можно купить Трекхоук, к нему официальный тюнинг кит от Mopar, получить 1000+ л.с, драть Урусы и еще 80-90к зелени останется..
Размещено через приложение ЯПлакалъ
В жизни эти все ускорения за секунды нахуй никому не нужны. Комфорт и недорогое обслуживание, вот чем мериться надо. А всё остальное оставьте для спортивных тачек.
Ага, людей покупающих авто за 15-25млн рублей разгоняющиеся до 100км\ч за 3.5сек, очень интересует недорогое обслуживание и экономичность К тому же говорите за себя - что МНЕ "нахуй не нужны эти ускорения" Да и с комфортом там всё более чем не плохо.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
давайте обе 
yaplakal.com