Hispano-Suiza J12. Красивых автофото пост

А начну я, пожалуй, эту тему с той же цитаты, что и предыдущую, только акцент чуть иначе
расставлю.

- А Козлевич, наш верный Адам, получит новую машину. Какую вы хотите, Адам Казимирович? «Студебеккер»? «Линкольн»? «Ройс»? «Испано-сюизу»?
– «Изотта-Фраскини», – сказал Козлевич, зарумянившись.

Правда, во время действия "Золотого телёнка" в виду имелась, скорее всего, машина серии H6, с шестицилиндровым двигателем. Тоже, несомненно, выдающийся автомобиль, но сегодня речь не о нём, и даже не о непростой и интересной истории фирмы "Испано-Сюиза".

Сегодня речь о последнем легковом автомобиле марки, о техническом шедевре её основателя Марка Биркигта, об одном из, наряду с Isotta Fraschini Tipo 8, Duesenberg J, Rolls-Royce Phantom III, Bugatti T41, самых дорогих, роскошных, мощных автомобилей своего времени - Hispano-Suiza J12.

Всего будет 15 фото экземпляра, построенного в 1937 году по заказу Ясванта Рао Холкара II, Махараджи Индаура, известного коллекционера редких и дорогих автомобилей. И ещё немного текста к этим фото.

2. Кузов британского ателье Gurney Nutting.

3. Как было принято в то время, подобные автомобили выпускались изготовителем исключительно в виде шасси под установку заказного кузова сторонних ателье.

4. Порядок цен примерно тот же, что и у упомянутых выше конкурентов. Около $10,000 за шасси и вдвое больше за комплектный автомобиль.

5. Что интересно, даже при таких ценах автомобили продавались не то, что по себестоимости, но даже в убыток. Их производство было, скорее, вопросом престижа, деньги компания зарабатывала, в первую очередь, авиадвигателями.
Всего в 1931-37 годах изготовили 120 автомобилей J12, также известных, как T68, все по предварительному заказу.

6.

7.

8.

9.

10.

11.

13. И переходим к самому интересному. А самое интересное - под капотом. Почему J12? Думаю, все уже догадались. Потому что двигатель двенадцатицилиндровый, родственник авиамоторам.
Верхнеклапанный, нижневальный V12 рабочим объёмом 9424 см3 развивал мощность 220 л.с., для 1930-х показатель более, чем выдающийся.

14. Но на данном и ещё нескольких экземплярах установленна поршневая группа с увеличенным ходом, в итоге - 11.3 литра и 250 л.с.

15. Аист - эмблема французской истребительной эскадрильи времён Первой Мировой. Биркигт использовал его в качестве маскота в память о погибшем асе Жорже Гинемере.

Пока всё.