Packard Twin Six 1916 года. Первый в мире V12. Красивых автофото пост

Помнится, недавно в посте про Isotta-Fraschini, первый серийный автомобиль с рядной восьмёркой под капотом, я упомянул и Packard с его V12 образца 1916 года. А почему бы, собственно, не посмотреть на этот выдающийся автомобиль поближе? Скажем, на 24 фото отлично отреставрированного экземпляра?

В самом начале XX века увеличение количества цилиндров а автомобильных моторах было, наверное, единственным способом повышения эластичности и плавности работы. Большинство производителей больших и престижных автомобилей, в том числе и Packard, и Rolls-Royce даже после опытов с первыми V8 ещё в 1902 году, пришли к рядной шестицилиндровой схеме. Cadillac, впрочем, ещё в 1912 перешёл от четвёрок сразу к V-образным восьмёркам, но это, скорее, исключение.

А вот Packard в 1915 году удивил всех, пойдя ещё дальше.

2. Под капотом модели с говорящим названием Twin-Six был установлен первый в мире серийный автомобильный V12. Ранее моторы такой схемы применялись лишь в авиации.

3. Конструктор этого двигателя, Джесс Г. Винсент, кстати, наиболее известен, как автор знаменитого авиадвигателя Первой Мировой Liberty L-12, тоже двенадцатицилиндрового.

4. В самых ранних версиях двигателя блок цилиндров отливался одной деталью с головкой. Двигатель нижнеклапанный, объёмом 424 кубических дюйма (6.95 л), мощность - весьма солидные по тем временам 88 л.с.

5.

6.

7. Да и помимо двигателя весь автомобиль - произведение искусства.

8.

9. Это, кстати, багажник.

10.

11. Спидометр-одометр.

12.

13.

14. Освещение уже электрическое, не повсеместное явление в те годы.
Фары стильные, в форме фирменной радиаторной решётки.

15.

16.

17. Пробка радиатора - не просто пробка, целый прибор.

18.

19.

20. Красота какая.

21. Даже водительская дверь - не просто дверь...

22 ...а ящик для инструмента.

23.

24. Вот такой красоты вам на сегодня пока что.