Superleague Formula, 47 фото

30 августа состоялся дебют новой гоночной серии Superleague Formula, в которой представлены ведущие футбольные клубы мира. Впервые идея скрестить автогонки и футбол была озвучена еще восемь лет назад, но тогда организаторам чемпионата, получившего название Premier1, так и не удалось воплотить свои замыслы в жизнь. А поэтому многие с большой долей скептицизма отнеслись к появлению Формулы Superleague. Но прошедшие этапы доказали не только жизнеспособность «футбольно-гоночной» серии, но и продемонстрировали ее большой потенциал.

К старту сезона свое участие в Суперлиге подтвердили 18 футбольных клубов: итальянские AC Milan и AS Roma, бельгийский RSC Anderlecht, немецкая Borussia Dortmund, бразильские Corinthians и Flamengo, швейцарский FC Basel, турецкий Galatasaray SK, голландский PSV Eindhoven, испанские FC Sevilla и Atletico de Madrid, португальский FC Porto, греческий Olympiacos, шотландский Rangers FC, арабский Al Ain, китайский Beijing Guoan, а также английские Tottenham Hotspur и Liverpool. Интерес к участию в гоночной серии проявлял также и московский Спартак, но контракта на выступление в Суперлиге руководство «красно-белых» еще не подписало. Однако шанс увидеть гоночный автомобиль в цветах российского клуба еще есть — два места в списке участников пока остаются вакантными.
Кстати, сами команды за право участвовать в гонках ничего не платят — серия окупается за счет вложений инвесторов, продаж прав на телетрансляции и взносов гоночных «конюшен», которые берутся обслуживать «клубные» автомобили. Причем организаторы уверяют, что серия обходится куда дешевле, чем, скажем, A1 Grand Prix и уж тем более GP2. А футбольные клубы могут размещать на машинах рекламу своих спонсоров, а также заработать солидные призовые — в первый год существования Суперлиги наградной фонд каждого этапа составляет миллион евро.

Superleague Formula — это моносерия. Все пилоты выступают на идентичных автомобилях Panoz DP09B, оснащенных 12-цилиндровым двигателем объемом 4,2 л фирмы Menard Competition Technologies. По удельной мощности «футбольная формула» превосходит болиды A1GP и GP2: при весе автомобиля 675 кг мотор развивает 750 л.с. при 12000 об/мин. «Эффективность тормозов и прижимная сила очень напоминают болиды Формулы-1, а шины Michelin обеспечивают отличное сцепление с трассой, — считает пилот Ромы Энрико Токкачело. — По управляемости в быстрых поворотах машина очень напоминает Формулу-1, хотя в медленных схожа с болидом A1GP». Но главной задачей конструкторов было облегчить гонщикам выполнение обгонов — и, как показали первые гонки , этой цели они достигли.

Острой борьбе способствует и формат проведения гонок. Так, во втором заезде пилоты стартуют в полностью обратном порядке относительно позиций, занятых в первой гонке уик-энда. Таким образом, победитель первого заезда вынужден начинать последним во втором. Также серьезно отличается от принятого в других сериях формат квалификации. Сначала гонщики путем жеребьевки делятся на две группы. Затем четыре лучших пилота из каждой группы проходят в следующую стадию, состоящую из четвертьфинала, полуфинала и наконец однокруговой финальной схватки за поул между двумя быстрейшими гонщиками. Столь необычная система распределения стартовых позиций вызвала положительные отклики как участников, так и зрителей.
Внимание прессы к футбольной серии вообще велико — первый этап траслировался в 62 странах мира (увы, Россия пока в этот список не вошла). Правда, к ветеранской серии GP Masters тоже было приковано повышенное внимание, но это не спасло ее от кончины.Но и у Формулы Superleague есть проблемы. Надежность машин пока оставляет желать лучшего: в первой гонке шесть из семи сходов были вызваны отказами техники.

В этом сезоне прошло уже 4 гран-при вот положение команд

а сейчас по порядку фото машин каждой команды
Beijing Guoan ...

...

PSV Eindhoven ...

...

Liverpool FC

...

AC Milan

...

Sevilla FC

...

...

AS Roma

...

RSC Anderlecht

...

...

Galatasaray SK

...

Tottenham Hotspur

...