Переход Китая на электромобили ускорит окончание нефтяной эры

Самое время цены на электричество им поднять.
Хотя бы до наших.

Новости из параллельного, уже, мира

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Если доживу и я на электричке покатаюсь.

А всемирный голод начнётся, когда китайцы начнут есть ложками.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Хм, кто-то верит в то, что цена на лепездричество в таком случае не вырастет?

Цитата

Самое время цены на электричество им поднять

Ну он сказал... Ну он дает..
Возьмут уйдут на водород..

Цитата (КатастроFF @ 20.11.2020 - 19:52)

Если доживу и я на электричке покатаюсь.

Иди на вокзал и катайся. Нахера ждать?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Смешно.
Авто далеко не самый большой потребитель углеводородов, и перевод части авто на электро, не даст экономию 70% нефти.
Ну и электричество из воздуха не берется (и даже то что берется, ветряки и панели, для своего производства и эксплуатации потребляют углеводороды)

Это сообщение отредактировал Narian - 20 ноя. 2020 г. в 19:57

Электромобили, электромобили, а электричество то откуда берётся? Из воздуха или из дров? Про атомную энергетику и разные "зелёные" источники не надо... Основной источник энергии пока газ нефть и уголь...

Пусть покатаются на электромобилях по городам Сибири, где расстояние между городами 2 лаптя на карте и зимой -40

Увеличится количество ТЭЦ. Но они тоже не на воздухе работают. Да и в принципе, глядя на вечерний поток машин в нашем городе, не представляю в принципе как всё это перевести на электричество без глобальной перезагрузки всей энергосистемы.

Это сообщение отредактировал Serg011 - 20 ноя. 2020 г. в 19:59

Цитата (бнопня @ 20.11.2020 - 22:47)

Агрессивный переход Китая на электромобили может сократить рост мирового спроса на нефть на 70% к 2030 году и ускорит окончание нефтяной эры

ага,и поднимет на новый уровень рубилово бабосов на аккумуляторах, утилизационных сборах и прочую хрень.

вспомнилось)

Сегодня суммарная установленная мощность генерирующих объектов в Китае равна 1 247 гВт:

Угольные ТЭС – 801 ГВт
ГЭС – 280 ГВт
Ветроэнергетические установки – 91,4 ГВт
Тепловые ТЭС – 61 ГВт
Солнечные электростанции – 18 ГВт
АЭС – 15,7 ГВт
Уголька в топку подкинут ?

Все. Хватит платить за бензин. Кормить этих олигархов. Завтра ставлю солнечные баттареи на крышу и капот. Снимаю ДВС и ставлю моторчики электрические на колеса. На Али Экспрессе купил. Недорого.

А как же АЭС, ведь им углеводородов не нужны?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Skomoroh100 @ 20.11.2020 - 23:57)

Пусть покатаются на электромобилях по городам Сибири, где расстояние между городами 2 лаптя на карте и зимой -40

Города Сибири давным давно катаются на электромобилях и ржут над такими икспердами как ты.

Цитата (Кожаныйшприц @ 20.11.2020 - 19:59)

Все. Хватит платить за бензин. Кормить этих олигархов. Завтра ставлю солнечные баттареи на крышу и капот. Снимаю ДВС и ставлю моторчики электрические на колеса. На Али Экспрессе купил. Недорого.

А тебе налог въебут , за использование природных ресурсов и счётчик поставят , так что хуй вам, разоритесь.

Цитата (koot154 @ 20.11.2020 - 19:55)

Хм, кто-то верит в то, что цена на лепездричество в таком случае не вырастет?

Причем вырастит для всех и везде.

Цитата

Самое время цены на электричество им поднять Ну он сказал... Ну он дает.. Возьмут уйдут на водород..

Да им и на электричестве хорошо будет. Нефти у них нет, зато есть много лития. И все крыши домов, а также озёра они электрическими панелями обкладывают. А нефть они всё равно покупать будут, это же дермантин, кроссовки, всяческая пластмасса, асфальт, и ещё миллион всякой хуйни. А сжигать нефть- это как топить печку ассигнациями.

Цитата (бнопня @ 20.11.2020 - 19:47)

Стоимость импорта нефти, необходимой для заправки среднего автомобиля, в 10 раз выше, чем стоимость солнечного оборудования, необходимого для зарядки электромобиля. «Это простой выбор между растущей зависимостью от дорогой нефти, добываемой иностранным картелем, или внутренней электроэнергией, производимой из возобновляемых источников, цены на которую постоянно снижаются», — сказал Кингсмилл Бонд, стратег Carbon Tracker и ведущий автор отчета. Электромобили являются ключевым компонентом усилий Китая по сокращению выбросов парниковых газов, вызывающих потепление климата, и улучшению качества воздуха в собственных городах. Индия также ставит амбициозные цели по продажам электромобилей на 2030 год.

Дебилы =)
Ну да, в 10 раз, поэтому электричество со станций где его берут из возобновляемых, несмотря на субсидии, дороже в 2 раза чем с традиционных электростанций, кои еще и налог на загрязнение и развитие платят (из которого первым и делают субсидию)

Это сообщение отредактировал Narian - 20 ноя. 2020 г. в 20:04

а вот про Германию ,много букв
Согласно исследованию, проведенному консалтинговой фирмой Deloitte, цель правительства Германии - запустить к 2030 году десять миллионов электромобилей - нереалистична. Компания заявляет, что в нынешних условиях к 2030 году в лучшем случае можно будет создать 6,35 миллиона электромобилей. Расширение электромобильности необходимо для достижения климатических целей Германии. Однако, согласно исследованию, автомобильная промышленность не в состоянии перейти от все еще прибыльных двигателей внутреннего сгорания к пока еще убыточной технологии электропривода. Переход на электронные автомобили осложнилась пандемией, которая привела к общему падению спроса, но пакет экономических стимулов, запущенный правительством в июне 2020 года, может привести к регистрации дополнительных 650 000 электромобилей, пишет Deloitte. . Это может быть обеспечено, в первую очередь, за счет корректировки налога на электроэнергию, расширенной субсидии на электронные автомобили и налоговых льгот на покупку автомобилей с электрическим приводом.

Кроме того, согласно исследованию, цена за литр бензина должна вырасти в общей сложности на 30 центов с 2021 по 2024 год. Взаимодействие всех мер и усилий может привести к регистрации к 2030 году в общей сложности 8,5 миллиона автомобилей с альтернативными системами привода, что на 2,2 миллиона больше, чем показывает исследование. Только в 2032 году компания ожидает поворотного момента, когда на немецком рынке будет зарегистрировано меньше двигателей внутреннего сгорания, чем автомобилей с альтернативными двигателями. Развивая электромобильность, Германия также борется с нехваткой зарядных станций для электромобилей в городах и с огромной разницей в ценах на зарядных станциях из-за местных монополий на электроэнергию.

https://www.cleanenergywire.org/news/german...​million-20...