Сравнительно недорогой электромобиль Hong Guang Mini EV китайской компании SAIC-GM-Wuling Hongguang стал самым продаваемым электромобилем в Китае за второе полугодие 2020 года. В целом за год в Китае больше всего было продано электромобилей Tesla Model 3, но Guang Mini EV начал широко продаваться только с июля, поэтому он не стал годовым рекордсменом. Зато в текущем году Guang Mini EV может обойти Tesla по годовым поставкам.
Электромобиль Guang Mini EV понравился жителям небольших городков в Китае, где без выезда на шоссе разрешено ездить без специальной лицензии. При небольших размерах кузова чуть менее трёх метров в длину и ширине полтора метра в него помещаются четыре человека. Цена на этот электромобиль начинается с 28 800 юаней ($4460), хотя самой популярной стала модель с кондиционером, которая стоит чуть более $5000. Более того, электромобиль можно взять при первоначальном взносе 13 000 юаней и остальную сумму выплатить постепенно без процентов.
Интересно отметить, что модель Guang Mini EV могут начать продавать и в Европе. Для этого ведутся переговоры с латвийским автопроизводителем. Правда, стоимость электромобиля при этом вырастет в два раза или около того, поскольку придётся соблюдать более жёсткие экологические требования Евросоюза.
В Китае базовая модель Guang Mini EV, которая подаётся как «инструмент для поездок на работу», может проехать 120 км с полной зарядкой и развивает максимальную скорость 100 км/ч — этого достаточно для повседневной езды для большинства потребителей. В электромобиле не используется ультрасовременных аккумуляторов, что помогает снизить цену, но зато машину удобно заряжать от стандартной розетки.
В период с июля по конец 2020 года было продано 112 000 единиц автомобиля, что ставит модель Guang Mini EV на второе место по продажам за год после Tesla Model 3, но выводит на первое место по продажам за вторую половину года. Также считается, что это — вторая по популярности электрическая модель автомобиля в мире, снова уступающая по этому показателю только Model 3.
может проехать 120 км с полной зарядкой и развивает максимальную скорость 100 км/ч — этого достаточно для повседневной езды для большинства потребителей. В электромобиле не используется ультрасовременных аккумуляторов, что помогает снизить цену, но зато машину удобно заряжать от стандартной розетки.
Эм. "Соблюдать более жёсткие экологические требования" на электромобиле это как ? Там таки внутри китаец сидит и педали крутит? Это сообщение отредактировал Swamperr - 19 фев 2021 в 07:52
Как же вы заебали. Для вас есть скрепный таз за лям на ископаемом топливе. Это же блять городская повозка на которой даже если она по городу 50 км проедет будет 90% пользователей за глаза.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
может проехать 120 км с полной зарядкой и развивает максимальную скорость 100 км/ч — этого достаточно для повседневной езды для большинства потребителей. В электромобиле не используется ультрасовременных аккумуляторов, что помогает снизить цену, но зато машину удобно заряжать от стандартной розетки.
а по морозу как еxать? с печкой километров 50?
Жаль инженеры не придумали автономных отопителей...
На Али придется заказывать, а по вопросу холода взять для летнего периода тут вроде поговаривают что транспортный налог для "электросамокатов" типа отменят.
может проехать 120 км с полной зарядкой и развивает максимальную скорость 100 км/ч — этого достаточно для повседневной езды для большинства потребителей. В электромобиле не используется ультрасовременных аккумуляторов, что помогает снизить цену, но зато машину удобно заряжать от стандартной розетки.
а по морозу как еxать? с печкой километров 50?
Жаль инженеры не придумали автономных отопителей...
хотя самой популярной стала модель с кондиционером, которая стоит чуть более $5000.
Не задавался этим вопросом, но вот кроме кондея есть там что-нибудь, чтобы в минус 25-30 мороза ездить?
А куда ты на ней в мороз ездить собрался? В Владивосток из Калининграда? Блядь, это повозка для езды по городу, где дневные пробеги по 10 км, чисто сад-школа-магазин-работа-дом.
может проехать 120 км с полной зарядкой и развивает максимальную скорость 100 км/ч — этого достаточно для повседневной езды для большинства потребителей. В электромобиле не используется ультрасовременных аккумуляторов, что помогает снизить цену, но зато машину удобно заряжать от стандартной розетки.
а по морозу как еxать? с печкой километров 50?
Вам действительно интересно, или просто ритуал соблюсти? В сети уже херова туча обзоров зимней эксплуатации электромобилей и по городу, и по трассе.
Для вас есть скрепный таз за лям на ископаемом топливе. Это же блять городская повозка на которой даже если она по городу 50 км проедет будет 90% пользователей за глаза.
Ага, а в лифчики вебасты на топливе вкорячивают - что-то реальные владельцы не слушают диванного эксперта? Как же так - неужели им зимой пробега с печкой не хватает?
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Вам действительно интересно, или просто ритуал соблюсти?
yaplakal.com