Я тут подумал, что писать про два очень похожих внешне автомобиля подряд - это не совсем правильно и в чём-то даже скучно. Поэтому обещанный в предыдущей теме про Mercedes неоклассический Excalibur Брукса Стивенса непременно будет, но не сегодня. Зато сегодня будет другой, не менее интересный и, подозреваю, мало кому известный автомобиль.
Никакой ошибки в названии темы нет. В это, может быть, и сложно поверить - но были времена, когда Fiat производил и большие солидные седаны, и даже купе Gran Turismo с единственным за всю историю марки двигателем V8 собственной разработки.
Началось всё с так и нереализованного послевоенного плана по производству автомобиля представительского класса. Именно для него Данте Джакоза разрабатывал новый двигатель V6, в процессе доработок превратившийся в восьмёрку. Но с седанами так и не сложилось, а готовый и весьма интересный мотор решили приспособить к спортивному купе. Не пропадать же добру.
2. Автомобиль, разумеется, получился дорогим и особого коммерческого успеха не имел. За два года (1952-54) изготовили всего 114 экземпляров Fiat 8V, также известного, как Otto Vu. Назвать его V8 не решились, опасаясь патентных разборок с Фордом.
3. И сразу заглянем под капот. Fiat Tipo 104 - алюминиевый V8 с необычным углом развала в 70° имел рабочий объём 1996 cm³ и в первоначальном варианте с двумя карбюраторами Weber выдавал 105 л.с. и 146 Нм. К нему прилагалась четырёхступенчатая механическая КПП.
4. Ну, и самое интересное - кузов. Из 114 автомобилей для 34 кузова изготовил сам Fiat, ещё 30 - Zagato. Отличились и другие кузовные ателье, но более всех - Ghia с футуристичными Supersonic Джованни Савонуцци. Один из 15 изготовленных и представлен на фото.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com