1970 Daimler Sovereign 4.2. Автопятница №10

Десятый номер можно считать маленьким юбилеем )

По такому случаю сегодня будет 24 фото одного из самых, на мой субъективный взгляд, красивых автомобилей за всю историю автомобилестроения: Jaguar XJ первой серии, ещё не обезображенный рестайлингами и "безопасными" бамперами и дверными ручками, сгубившими немало классики.

Jaguar XJ в 1968 году заменил в производстве седаны сразу четырёх разных моделей, довольно забавно пересекавшихся друг с другом на рынке. Ещё можно понять компактный Mark 2 и огромный Mk.X, но средние Type S и 420, один из которых - морда Mark 2 и корма Mk.X, а второй - наоборот, пониманию не поддаются. Вот и руководство в лице Сэра Уильяма Лайонса этот бардак утомил, и проблему решили кардинально - одним новым седаном на всех. И весьма удачным, недаром он продержался в производстве четверть века.

Под маркой Daimler в то время уже традиционно выпускались близнецы Ягуаров, отличающиеся отделкой. Лимузин DS420 не в счёт, это тема для отдельного поста )

И дальше о технике расскажу в комментариях к фотографиям немного. Приступим.

Фото © Classic Trader

2. Самое заметное внешнее отличие от Ягуара - фирменная ребристая решётка радиатора.

3.

4. Силуэт шикарен.

5.

6.

7. Двигатель - рядная шестёрка Jaguar XK в двух вариантах - 2.8 литра и 4.2
Здесь - 4.2, 186 л.с. и 384Нм.

8. Кузов несущий, сзади фирменная ягуаровская независимая подвеска с полуосями в роли верхних рычагов. Дисковые тормоза установлены внутри, у картера ГП.

10.

11.

12.

13. Два топливных бака, две горловины.

14. При создании второй серии XJ пришлось пожертвовать стремительностью силуэта из-за жалоб на тесноту и низкий потолок сзади.

15.

16. Максимальная скорость с двигателем 4.2 - 200 км/час, разгон до сотни с механикой - 9.2 секунды.

В этом плане интереснее был двенадцатицилиндровый Double Six - V12 5.3, 265 л.с., 225 и 8.4

17.

18.

19.

20.

21.

22.

23. Для сравнения внешности - Jaguar XJ12

24. И его V12. Про который ещё будет.

Пока что всё.