Aston Martin Lagonda. Автопятница №16

Доброй вам пятницы.

И сегодня в 24 фотографиях здесь будет представлено один из самых необычных и противоречивых автомобилей в истории. Им можно восхищаться, можно поражаться его уродству, но уж совершенно точно нельзя остаться равнодушным.

Немного истории.

В конце 1960-х компания Aston Martin, столкнувшись с финансовыми трудностями, была вынуждена, в частности, всерьёз заняться обновлением модельного ряда и расширением ассортимента. В 1967 году на смену бесспорно великолепным, но стремительно устаревающим DB4/5/6 родом ещё из 1950-х пришёл совершенно новый DBS дизайнера Уильяма Таунса, в 1969 заслуженная рядная шестёрка уступила место новейшему алюминиевому V8 DOHC, а в 1974 в производственной программе появился, наряду с привычными купе, четырёхдверный седан.

Это был не первый опыт, в 1961-64 годах компанией было выпущено 55 седанов Rapide, но не под маркой Aston Martin. Автомобили, представлявшие собой фактически удлинённые и четырёхдверные DB4, носили марку Lagonda. Эту весьма известную компанию, работой в которой отметился сам У. О. Бентли, владелец Aston Martin Дэвид Браун прикупил ещё в 1947. Как раз для того, чтобы получить доступ к новейшему двигателю, сконструированному Бентли.

Неудивительно таким образом и то, что седан 1974 года был назван Aston Martin Lagonda, и то, что представлял он из себя фактически растянутый и четырёхдверный DBS V8. Впрочем, нам он сегодня неинтересен, ибо дело ограничилось всего семью экземплярами, после чего в 1976 году был представлен Aston Martin Lagonda Series 2. Фактически - абсолютно новый, разработанный с нуля автомобиль, хоть и на тех же агрегатах - других у AM и не было. И вот теперь переходим к фотографиям и продолжению рассказа уже по месту.

Фото © Vintage & Prestige

Удивительно, но дизайнером автомобиля был всё тот же Уильям Таунс, создавший до этого совершенно непохожий на Лагонду DBS.

То, что с первого взгляда выглядит, как фары - на самом деле противотуманки и габарита. Фары - вот:

Для середины семидесятых вид, наверное, более фантастический, чем у НЛО.
Да, машинка очень немаленькая - 5.28 метра от носа до хвоста. Плюc/минуc как длинный Mercedes S-Klasse. Но при этом всего 1.3 метра в высоту.

5.

6.

7.

Не менее необычен автомобиль и внутри.

Автомобили второй серии до 1980 года оснащались приборной панелью с ЖК-экранами и сенсорными кнопками. У нас на фото машина третьей серии, 1987 года. Главные отличия - ЭЛТ вместо ЖК и более-менее нормальные переключатели.

Вся эта футуристическая электроника оказалась, увы, сырой и глючной. Но эффектной, ничего не скажешь.

Второе заметное отличие Series 3 - инжектор вместо карбюратора.

V8 DOHC 5.3, 300 л.с. и 450Нм.

13.

В общей сложности до 1990 года было выпущено 645 автомобилей.

15.

16.

17.

18.

19.

20.

21.

22.

23.

Вот как-то так на сегодня. Пока что всё.

Но комментарии с дополнениями, разумеется, будут.