Toyota Motor 25 января представила новое, третье по счету поколение полноразмерного рамного внедорожника Sequoia (заводской индекс XK80). Прежняя генерация простояла на конвейере почти 15 лет — с 2007 года.
Как и прежде, Sequoia построена на основе актуальной версии Toyota Tundra, теперь это пикап третьего поколения с рамной платформой со сварными лонжеронами коробчатого сечения, отштампованными из высокопрочной стали. Шасси называется Toyota F1 (TNGA-F), его модификация также используется на внедорожнике Land Cruiser 300. То есть Tundra и TLC300 имеют много общего, но не идентичны.
До средней стойки крыши кузов Секвойи тоже унифицирован с Тундрой: используются одинаковые двери, передние крылья, капот и фары, но для внедорожника разработаны собственный дизайн бампера и решетки с крупным шестиугольным рисунком и хромированной отделкой (в некоторых комплектациях предусмотрен иной паттерн). Задние стойки кузова наклонены вперед, благодаря чему создается динамичный силуэт.
От Toyota Tundra взяли и двигатель, но только в одном исполнении — в виде гибридной системы i-Force, где 3,5-литровому бензиновому V6 с двойным турбонаддувом ассистирует электромотор, совокупная мощность установки — 443 л.с., крутящий момент — 790 Нм. Коробка передач — 10-ступенчатый «автомат», привод — задний или полный. Чисто бензиновая версия осталась уделом пикапа.
Максимальная масса буксируемого прицепа возросла относительно предшественника на 22%, до 4082 кг. Это позволяет цеплять к автомобилю трейлер с жилым модулем или платформу с моторной лодкой. Что касается груза непосредственно в багажнике, то для выравнивания кузова предусмотрена задняя пневматическая подвеска Load-Leveling Rear Height Control Air Suspension.
Главным отличием от пикапа внутри стал третий ряд сидений с возможностью регулировки в продольном направлении на 152 мм.
Уже в базовую комплектацию включены 14-дюймовый сенсорный экран медиасистемы (у Тундры за такой требуют доплату), подогрев и вентиляция передних сидений, подогрев руля и электропривод складывания кресел третьего ряда. Всего предусмотрено пять комплектаций: SR5, Limited, Platinum, TRD Pro и Capstone. Для SR5 и Limited можно заказать пакет TRD Off-Road, в который включены амортизаторы и пружины Bilstein, настроенные для бездорожья. Исполнение TRD Pro с подвеской от Fox адаптировано больше для асфальта.
В качестве опции предусмотрены аудиосистема JBL с 14 динамиками, панорамная крыша, проекционный дисплей и беспроводная зарядка для смартфонов.
Выпускать внедорожник будут на заводе Toyota Motor Manufacturing в Техасе. Целевой рынок для модели прежний — США и Канада. Sequoia доберется до американских дилеров марки летом 2022 года. Цены пока не объявлены.
Уходящая Sequoia XK60 производится с 2007 года, ее габаритная длина — 5,2 м.
Коврики новые?? а фары как регулируются??картер имеет защиту для силового агрегата от повреждений??
Это сообщение отредактировал Poncik - 27 янв 2022 в 04:00
443 лошадиные силы. Налог в год будет сто тысяч, или около того? Даже для того, кто может себе позволить такой автомобиль, траты слишком большие. Я не из их числа, но даже если стану мультимиллионером - машину мощнее 249 лошадей в принципе не рассматриваю.
Где гонять-то, а главное, зачем...
Размещено через приложение ЯПлакалъ
443 лошадиные силы. Налог в год будет сто тысяч, или около того? Даже для того, кто может себе позволить такой автомобиль, траты слишком большие. Я не из их числа, но даже если стану мультимиллионером - машину мощнее 249 лошадей в принципе не рассматриваю.
Где гонять-то, а главное, зачем...
Это для любителей потаскать минияхту к побережью
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Почему у нас такое правительства тупое, вместо того чтобы дать людям возможность купить машину мощную, дорогую, что б он ездил на ней по выходным, а остальное время херачил на работе за эту возможность, как в ипотеке, они ограничения вводят налогами и на лошади и на ценник, типа роскошь и плюсом ебанутый утильсбор... Отмените ВСЕ ЭТО ГОВНО просто одним днём, снизьте напряженность в обществе, дайте людям иллюзию благополучности, они горы свернут и в экономику деньги реально потекут, а не в карман хуй пойми кому. Хоть кто-то видел у нас утилизационный завод? Нет? А сколько денег собрали за эти годы? Куда потратили? Почему Америка даёт возможность людям покупать машин много и дешево? Потому что за макарошки люди не хотят работать, работают за дом, машину, А не за мифический патриотизм. Патриотизм появляется там, где есть за что держаться и защищать. За олигархов и чиновников никто не будет впрягаться, А вот за свой домик и тачку( не за рено Логан, а за машину) люди будут и Путина любить и страну свою. ПОТОМУ ЧТО ЕСТЬ ЗА ЧТО!
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Перепись нищебродов открыта. Ожидаются сообщения: "Я бы такую не взял налог конский" "Я бы такую не взял, парковаться негде" "Я бы такую не взял, расход большой" "Моя Нива круче" "Это не внедорожник" и т.п. А какие вы найдете причины не хотеть такой автомобиль?
Перепись нищебродов открыта. Ожидаются сообщения: "Я бы такую не взял налог конский" "Я бы такую не взял, парковаться негде" "Я бы такую не взял, расход большой" "Моя Нива круче" "Это не внедорожник" и т.п. А какие вы найдете причины не хотеть такой автомобиль?
Я, к примеру, очень хочу этот автомобиль. Но... Ты же все уже перечислил )))
Перепись нищебродов открыта. Ожидаются сообщения: "Я бы такую не взял налог конский" "Я бы такую не взял, парковаться негде" "Я бы такую не взял, расход большой" "Моя Нива круче" "Это не внедорожник" и т.п. А какие вы найдете причины не хотеть такой автомобиль?
Я нищебро. Я бы такую не взял лишь по одной причине, у меня нет денег даже на велосипед... Но вот люто бесят меня долбоебы которые берут таких бегемотов в город. Зачем? ЗА - ЧЕМ?
443 лошадиные силы. Налог в год будет сто тысяч, или около того? Даже для того, кто может себе позволить такой автомобиль, траты слишком большие. Я не из их числа, но даже если стану мультимиллионером - машину мощнее 249 лошадей в принципе не рассматриваю.
Где гонять-то, а главное, зачем...
При чем тут гонять? Авто весит 3 тонны. Для уверенного обгона, например. Чтоб не тошнить обгоняя. Для такого сарая чем меньше сил на движке, тем больше расход топлива. У меня тачка весом почти три тонны, 288 лошадок маловато, хочу 405. Не гонять. На таких сараях гонять сложно. Красивая машина.
Это сообщение отредактировал Kuzovatkin - 27 янв 2022 в 06:10
Перепись нищебродов открыта. Ожидаются сообщения: "Я бы такую не взял налог конский" "Я бы такую не взял, парковаться негде" "Я бы такую не взял, расход большой" "Моя Нива круче" "Это не внедорожник" и т.п. А какие вы найдете причины не хотеть такой автомобиль?
Секвойя прекрасный автомобиль. Многофункциональный, как джинсы. «Можно есть, можно пить, можно уголь грузить, можно в театр ходить.» Вообще американская (настоящая американская, а не мультиконтинентальная) школа автомобилестроения подходит России гораздо больше, нежели европа, корея, китай или внутренняя япония. Все таки условия эксплуатации Штатов с большими расстояниями и разнообразными климатическими условиями более схожи с Россией. Конечно, Сека не внедорожник, но один из лучших экспедиционных авто для долгих поездок по дорогам с любым покрытием. Жаль, что правительство страны не разделяет моего желания приобрести такой новый, из салона, за вменяемые деньги (а не утроенные к цене), поэтому довольствуюсь б/у секвойей в тч. PS расход топлива старой секи более чем вменяем. Трасса 12 город 16 лето, 19 зима. Все благодаря открючаемому полному приводу и ооооочень «длинной» коробке. Всевменяемое передвижение на авто (хоть город, хоть трасса) 2000 - 2300 об/мин.
Перепись нищебродов открыта. Ожидаются сообщения: "Я бы такую не взял налог конский" "Я бы такую не взял, парковаться негде" "Я бы такую не взял, расход большой" "Моя Нива круче" "Это не внедорожник" и т.п. А какие вы найдете причины не хотеть такой автомобиль?
Секвойя прекрасный автомобиль. Многофункциональный, как джинсы. «Можно есть, можно пить, можно уголь грузить, можно в театр ходить.» Вообще американская (настоящая американская, а не мультиконтинентальная) школа автомобилестроения подходит России гораздо больше, нежели европа, корея, китай или внутренняя япония. Все таки условия эксплуатации Штатов с большими расстояниями и разнообразными климатическими условиями более схожи с Россией. Конечно, Сека не внедорожник, но один из лучших экспедиционных авто для долгих поездок по дорогам с любым покрытием. Жаль, что правительство страны не разделяет моего желания приобрести такой новый, из салона, за вменяемые деньги (а не утроенные к цене), поэтому довольствуюсь б/у секвойей в тч. PS расход топлива старой секи более чем вменяем. Трасса 12 город 16 лето, 19 зима. Все благодаря открючаемому полному приводу и ооооочень «длинной» коробке. Всевменяемое передвижение на авто (хоть город, хоть трасса) 2000 - 2300 об/мин.
тундру по трассе меньше чем 15-16 у меня не получается (
443 лошадиные силы. Налог в год будет сто тысяч, или около того? Даже для того, кто может себе позволить такой автомобиль, траты слишком большие. Я не из их числа, но даже если стану мультимиллионером - машину мощнее 249 лошадей в принципе не рассматриваю.
Ты правда думаешь что такой налог сильно волнует человека который покупает автомобиль в салоне за 10 лямов? Мне кажется ты сейчас так говоришь что не рассматриваешь. Вот у меня нет денег, поэтому авто в 110 л.с. и расходом 4-6 литров. Но это не значит что если они у меня появятся, то я бы себя ограничивал. С удовольствием бы прикупил себе Ламбу, Ферру, на крайняк БМВ М и даже бы не смотрел что там больше 249 л.с.
Это сообщение отредактировал Xelly - 27 янв 2022 в 08:56
Секвойя прекрасный автомобиль. Многофункциональный, как джинсы.
Ну это пока не действуют ограничения в мегаполисах. Хотя в Москве может и сейчас их уже не пускают в центр. В развитых странах вся многофункциональность заканчивается на том, что ты не имеешь права на таком авто заехать в центр города. Тупо по разрешенным габаритам разметки не влезешь.
443 лошадиные силы. Налог в год будет сто тысяч, или около того? Даже для того, кто может себе позволить такой автомобиль, траты слишком большие. Я не из их числа, но даже если стану мультимиллионером - машину мощнее 249 лошадей в принципе не рассматриваю.
Где гонять-то, а главное, зачем...
При чем тут гонять? Авто весит 3 тонны. Для уверенного обгона, например. Чтоб не тошнить обгоняя. Для такого сарая чем меньше сил на движке, тем больше расход топлива. У меня тачка весом почти три тонны, 288 лошадок маловато, хочу 405. Не гонять. На таких сараях гонять сложно. Красивая машина.
А нахера тебе эти три тонны? 99% времени возить свою жопу по асфальту? Какой в этом рациональный смысл?
А нахера тебе эти три тонны? 99% времени возить свою жопу по асфальту? Какой в этом рациональный смысл?
Смысл обычно такой - в случае ДТП, он своим танком поубивает всех женщин и детей кто едет в маленьких красных машинках типа Ситроен С1, Пежо 107, а сам не пострадает. Вспоминаем недавнее ДТП со Шварцем в Америке.
Это сообщение отредактировал Xelly - 27 янв 2022 в 08:59
Я нищебро. Я бы такую не взял лишь по одной причине, у меня нет денег даже на велосипед... Но вот люто бесят меня долбоебы которые берут таких бегемотов в город. Зачем? ЗА - ЧЕМ?
Ну если твоя жизнь дом-офис, офис-дом и возишь с собой только банку борща, тогда да, зачем она нужна.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com