если честно - то ли перевод хуевый, то ли сама передача лажанулась. Ну какие 150 тыс оборотов в минуту (2:45)? это что, блять, турбина реактивного самолета? ну так они больше 80 тыс тоже не делают. А какие, в зад, тормозные диски толщиной 30 см (4:38)? короче незачот
если честно - то ли перевод хуевый, то ли сама передача лажанулась. Ну какие 150 тыс оборотов в минуту (2:45)? это что, блять, турбина реактивного самолета? ну так они больше 80 тыс тоже не делают. А какие, в зад, тормозные диски толщиной 30 см (4:38)? короче незачот
у дисков деаметр 30см. а насчет турбины - они ведь и говорят что ставят улучшеную, и наглядно показывают этого монстра.
Ребятки, обороты у самых что нинаесть оборотистых двигателей болидов формулы 1 крутятся до 19-20 тышш оборотв. Перевод действительно с косяками. Может 15 имелось ввиду, хотя тут я тоже малех сомневаюсь. А машинка - зачетная. Пошел копить деньжат.....
Ребятки, обороты у самых что нинаесть оборотистых двигателей болидов формулы 1 крутятся до 19-20 тышш оборотв. Перевод действительно с косяками. Может 15 имелось ввиду, хотя тут я тоже малех сомневаюсь. А машинка - зачетная. Пошел копить деньжат.....
Посмотрел и ещё больше убедился, почему AMG - это дочерняя компания, а Brabus осталась вне Даймлера: У Брабуса нет "тормозов", мощность, широкие покрышки и уникальный салон делают многие и мелкие ателье (даже на 99-той и намного дешевле), а управляемость, устойчивость, развесовка по осям, и именно спортивные нотки настройки шасси, так сказать "разумный придел" даёт АМГ.
Это сообщение отредактировал Ефрем - 18 окт 2009 в 02:12
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
сделать??(тока не говорите что из гогна не сделать конфету!!)
yaplakal.com