По праву ГАЗ 66 считается самым неубиваемым грузовиком в мире с прекрасными ходовыми качествами и мощнейшим каркасом и рамой. Легендарная проходимость армейского неуязвимца обусловленна использованием самоблокирующихся дифференциалов и большим дорожным просветом. Но отечественный двигатель в 115 л.с. явно не достаточен для шеститонного армейца.
В разработку гипервнедорожника, не побоюсь его так назвать, внесли все самое лучшее от ГАЗ 66. В первую очередь это толщенная рама, на которой живет все, что необходимо, два передних моста (позже объясню почему два), вся внедорожная часть и две крепких кабины. Фактически салон является двумя сваренными кабинами от ГАЗ 66, скрепленные каркасом из труб. Агрегаты от седельного тягача Mercedes Actros. Дизельный двигатель выдает достаточные для такого монстра 250 л.с., а коробка из 5 ступеней от него же естественным образом прекрасно вписывается в аппаратную часть этого чуда.
А теперь самое главное в этом внедорожнике. Он ПОЛНОУПРАВЛЯЕМЫЙ! И это не означает, что задний мост подруливающий на небольшой угол. Это значит что задние колеса поворачиваются симметрично на такой же угол, что и передние при рулежке вправо или влево. Технология достаточно проста, но рассказывать изюминку не буду. Это делает автомобиль практически неуязвимым на пересеченной местности. Если автомобиль не в состоянии ехать вперед, он расчистит колесами место для пути назад. Колеса в самый раз подошли от комбаина. Его возможности таковы, что он едет там, где человек перестает идти из-за дальнейшей невозможности как-либо передвигаться. Там где бульдозеры начинают проседать, там где внедорожные Камазы закапываются по бампер…он свободно идет…
Был случай, когда он вытащил КАМАЗ с приводом на три оси, который сидел по бампер! ТИГРУ нечего противопоставить перерожденному в пикап ГАЗ 66… (эту фразу не стоит принимать буквально) Примерная асфальтовая (для него любая дорога становится асфальтом) скорость 75 км/ч. Построен за несколько месяцов весной 2009 группой талантов…
В ГИПЕРВНЕДОРОЖНИКЕ также использованы некоторые материалы от Нивы, такие как фары, частичка капота и кое-что из электрики… А еще двери у него открываются по такой же схеме, как у Rolls Royce Phantom… Цена 300 тысяч рублей.
Небольшая авторская корректировка • На сайте 17 лет
0
Цитата
А еще двери у него открываются по такой же схеме, как у Rolls Royce Phantom…
А как насчет пассивной и активной безопасности? Сколько подушек? Климат-контроль есть? А музыка, музыка какая? Кто писал прошивку для бортового компьютера?
Сие творение просто ЧУДО,да да ,если бы поставить на поток его производство....так что Тигр в плюсе в любом случае,ибо там все сделано не на коленке. А дядькам все равно крест!ОЧУМЕЛЫЕ РУЧКИ
Это сообщение отредактировал snake - 2 фев 2010 в 19:04
не едет он нихера потому что хозяин в гряз постеснялся загнать, а сделан он нормально, обычной шишиге её 100 с небольшим л.с. не хватает явно. А тут 250 с дизеля мерсовского - сказка просто. Да и коробка вроде в нормальном месте, а не за спиной.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
(эту фразу не стоит принимать буквально)
это цена на весь внедорожник потому что на него нет никаких документов
yaplakal.com