Chrysler 300 "Литерный". Красивых автофото пост

Навеяно темой о снятии с производства автомобиля Chrysler 300C. Кратенько покажу, откуда вообще взялся Chrysler 300.

А началось всё в 1955 году с гонок NASCAR. Да-да, этот двухтонный автомобиль длиной без малого 5.6 метра изначально был гоночным автомобилем. И, как положено, в целях омологации также продавался частным лицам в розницу. Иногда, кстати, его же считают и одним из самых первых muscle-car'ов. И доля правды в этом есть - созданный на базе Chrysler New Yorker, автомобиль оснащался, в принципе, тем же двигателем V8 FirePower с полусферическими камерами сгорания, предком знаменитого HEMI, но в несколько форсированном варианте. Замена двухкамерного на два четырхкамерных вкупе с повышением степени сжатия привела к повышению мощности со 188 до 300 л.с., откуда и "300" в названии. А так как все автомобили Chrysler имели внутризаводские обозначения "C-xx", в частности, базовый New Yorker 1955 года был "C-68", официально автомобиль назывался C-68-300. Или просто С-300.

Впрочем, пора переходить к картинкам. Всего будет 60 фото с различных аукционов, вдобавок к ним заглавное из этого поста. И ещё немного текста, который буду писать в процессе.

С мощностью, как многие, наверное, знают, есть нюанс - в США тогда было принято измерять этот параметр на "голом" двигателе без навесного оборудования, отчего цифры заметно выше, нежели при измерении по привычной нам методике. Да и в целом мощность, указанная в документах, была весьма условной величиной, об этом можно долго рассказывать, потому не сейчас. Сейчас буду просто приводить так называемые "рейтинговые" значения.

Итак.

1. 1955 Chrysler C-300

2. 1955 Chrysler C-300

V8 FirePower 331 (5.4 литра), 300 л.с., 470 Нм.
Максимальная скорость 206 км/ч, разгон до сотни - 10.6 секунды.

Изготовлено 1725 экземпляров.

3. 1955 Chrysler C-300

4. 1955 Chrysler C-300

5. 1955 Chrysler C-300

6. 1956 Chrysler 300B.

А вот и появление "Литерной" серии. Сейчас неофициально автомобили 1955 года часто называют "300A".

Сам автомобиль изменился не сильно, но двигатель подрос до 5.8 литров и 340-355 л.с. в зависимости от исполнения, 522 и 549 Нм соответственно. А ещё впервые в мире в качестве опции на них стали устанавливать автомобильный виниловый проигрыватель. Правда, на этом экземпляре его нет, поэтому о нём - позже, в комментариях.

7. 1956 Chrysler 300B.

225 км/ч, 8.6 до сотни.

8. 1956 Chrysler 300B.

9. 1956 Chrysler 300B.

10. 1956 Chrysler 300B.

1957 год - радикально новый корпоративный дизайн 'Forward Look', созданный Вирджилом Экснером. Впрочем, как и предыдущий кузов.

12. 1957 Chrysler 300C.

13. 1957 Chrysler 300C.

14. 1957 Chrysler 300C.

Двигатель в очередной раз вырос до 392 кубических дюймов - 6.4 литра, 375 л.с. и 570 Нм.

15. 1957 Chrysler 300C.

Выпущено 2402 автомобиля.

16. 1958 Chrysler 300D.

Никаких радикальных изменений, 809 экземпляров.

На поверхности высохшего солёного озера Бонневилль серийный автомобиль разогнался до скорости 251.7 км/ч.

17. 1958 Chrysler 300D.

18. 1958 Chrysler 300D.

19. 1958 Chrysler 300D.

АКПП с кнопочным управлением. Привет ЗИЛам и Чайкам )

20. 1958 Chrysler 300D.

21. 1959 Chrysler 300E.

Тот же в общем кузов, но совершенно новый двигатель Golden Lion. V8-413 (6.8 литра), 380 л.с. и 610 Нм.

22. 1959 Chrysler 300E.

23. 1959 Chrysler 300E.

24. 1959 Chrysler 300E.