Chevrolet Corvette L88. Первый и последний.

Ну да, вторая подряд тема про Chevrolet Corvette. И что? Красоты слишком много не бывает )

Тем более, что речь пойдёт не о простых Corvette, а о самых-самых из всех самых-самых.

Итак. Начав в 1953 году с довольно дохлого шестицилиндрового двигателя, стараниями Захарии Аркус-Дантова Chevrolet Corvette к 1955 вместо бесславного снятия с производства получил новый V8, в 1965, уже во втором поколении - Big-Block V8 объёмом 396 кубических дюймов, а в 1966 - и все 427. По-нашему это ровно семь литров. В интересующем нас следующем, 1967 году самым мощным двигателем для Corvette был L89 - семь литров, алюминиевые ГБЦ, три карбюратора Rochester и 435 л.с. при 5800 об/мин. Стоил такой автомобиль без малого пять тысяч долларов. А рядом с ним в каталоге числился "всего лишь" 430-сильный L88 аж на полторы тысячи дороже. А за что такие деньги и почему - сейчас и расскажу. С картинками, будет 30 фото с аукциона Mecum.

Если говорить про мощность американских автомобилей 60-х, надо учитывать два момента. Первое - измеряли они её тогда на маховике двигателя без навесного оборудования. Для приведения к современным и привычным нам результатам надо смело отнимать процентов 20-25. Второе - даже полученным цифрам верить нельзя. Это, как правило, весьма условные цифры "рейтинговой мощности". На топовых версиях значения зачастую занижались - налоги, страховка и так далее.

Поэтому и L88 был условно обозначен 430-сильным - чтобы покупатели, которым просто был нужен самый-самый Corvette, брали 435-сильный L89. А с L88 связывались бы только те, кто знает, что именно покупает. Ибо L88 был полноценным гоночным автомобилем, и большей частью приобретался именно профессиональными спортсменами.

Двигатель, у которого из общего с серийным был, фактически, только блок, и в самом деле развивал 430 лошадиных сил. При 4300 оборотах в минуту, всё, как указано в паспорте. Вот только "крутился" спокойно до 6000-6200, выдавая там уже 550-580 л.с., а заодно 650-700 Нм крутящего момента с низов и до упора. В комплекте к этому шли усиленные подвеска и тормоза, 4-ступенчатая механика и никаких кондиционеров и музыки даже за деньги.

В 1967 году изготовили всего 20 автомобилей второго поколения с мотором L88, что делает их самыми редкими Корветами в истории. В 1968-69 - ещё около 200 машин третьего поколения. И теперь перейдём к картинкам. Эта парочка, как я отметил в заголовке - самый первый из 20 C2 L88, изготовленных в 1967 году, и последний L88,¸выпущенный в 1969.

1967 Corvette L88

1969 Corvette L88

1967 Corvette L88

1969 Corvette L88

1967 Corvette L88

1967 Corvette L88

1967 Corvette L88

1967 Corvette L88

1969 Corvette L88

1969 Corvette L88

1969 Corvette L88

1969 Corvette L88

Corvette L88

Corvette L88

Corvette L88

Corvette L88

1967 Corvette L88

1967 Corvette L88

1967 Corvette L88

Предупреждение о необходимости применения высокооктанового гоночного топлива. Двигатель имел степень сжатия 12.5:1

1969 Corvette L88

1969 Corvette L88

Аналогичная наклейка и во втором присутствует.

1969 Corvette L88

1967 Corvette L88

1967 Corvette L88