Тойота представила новое поколение внедорожника 4Runner

Предыдущее, пятое поколение просуществовало 15 лет (с 2009 года!) с минимальными изменениями. Несмотря на это продажи неизменно оставались на высоте - последние 5 лет каждый год в США продавалось примерно 120 тысяч 4Раннеров. В число владельцев в прошлом году влился и я, купив новый TRD Off-Road 2023.

Последние 2-3 года каждый год ходили слухи, что вот-вот выйдет новое поколение 4Раннера, но каждый год слухи оставались слухами. И вот, вчера, Тойота официально представила 4Runner 6-го поколения.

Традиционно, 4Раннеры делаются в Японии для американского рынка (США-Канада). В Россию поставляются по вторичке перекупами, официально не продавались никогда.

Как владелец пятого поколения скажу, что на мой взгляд обновленный 4Раннер достойно примет эстафету внедорожников Тойоты. Из того, что я планирую модифицировать в своей машине, в новом 4Раннер можно взять сразу в заводской комплектации.

• 32-дюймовые колеса (бОльшего диаметра, чем в пятом поколении), для лазанья по скалам.
• Усиленная защита порогов - в предыдущих поколениях заводские пороги просто сразу выбрасывались и народ ставил афтермаркет защиту.
• Улучшенный дорожный просвет
• Подвеска от Fox, Old Man Emu и Bilstein в зависимости от варианта модели.
• Вроде бы сразу идет с нормальной защитой по всему днищу от картера до коробки.

Все вышеперечисленное на пятом поколении надо покупать и ставить за дополнительные деньги.

Вдобавок к этому, у 4Раннеров наконец-то появился отключаемый стабилизатор поперечной устойчивости! Это то, что владельцы Jeep Wrangler и Ford Bronco неизменно приводили в качестве "убийственного недостатка" 4Runner.

Судя по фоткам, вроде улучшена внедорожная геометрия - углы съезда-въезда. Но угол съезда по-прежнему явно хуже, чем у Wrangler и Бронко. Машина стала чуть шире по колее, что должно улучшить боковую устойчивость. На моем, 5-го поколения, честно говоря иногда ссыкотно ехать с боковым наклоном. Он узкий и высокий даже без лифта, который планирую сделать.

Внутри, конечно, большие экраны. Вещь спорная и мнения могут расходиться, но, опять-таки как владелец 5-го поколения скажу, что видеокамеры и экраны на 4Раннере 2023 года просто ужасны. Теоретически, они должны помогать во внедорожном режиме, но реально - почти бесполезны, кроме езды по парковке. Лично я бы не отказался от современного экрана с современной видеокамерой.

Реальные кнопки, крутилки, рычаги по-прежнему присутствуют, что конечно радует. Вроде бы только суровый рычаг понижайки тоже заменили на кнопку.

Из спорных моментов еще кто-то может всплакнет по уходящему 4-литровому безтурбинному атмосфернику V6 с 270 лошадями. На замену приходит турбированная четверка 2.7 литра на 278 лошадей с улучшенным моментом или гибрид на 326 лошадей.

Ну, и в целом, вид очень брутальный.
Я бы не отказался сменить свой 4Раннер 2023 на такой, несмотря на все немногие спорные вещи. Но пока останусь при своих, буду заниматься переделками и модификациями потихоньку.

Цены пока не объявляли, но народ ожидает, что будет где-то вокруг 50 тысяч долларов. Не знаю, сколько это в рублях. 5 миллионов?

Для любителей комфорта, по-прежнему есть более "асфальтовый" вариант. С постоянным приводом на все колеса и т.п. Но в российских реалиях такой наверное будет соперничать с Prado, и скорее всего, проиграет. Или нет? Я Прадо не знаком лично, их тут не продают. Есть его аналог - Лексус GX, но он в другой ценовой категории и не особо конкурирует с 4Runner.

Всё. Сижу, пускаю слюни на картинки